El líquido antihielo (AFL) es un líquido para el tratamiento antihielo en tierra de las aeronaves (AC) antes del vuelo. Es una solución de glicol (monoetilenglicol, dietilenglicol o propilenglicol) en agua con diversos aditivos para mejorar las propiedades de rendimiento (espesantes, colorantes, etc.). Debido a la presencia de glicol, tiene un punto de congelación muy inferior al del agua (hasta -60 °C según GOST 18995.5-73, hasta -40 °C según ASTM 1177-94). Se utiliza para derretir la precipitación congelada (cuando se calienta hasta +60...+70 °C) y para proteger contra la acumulación de precipitación en las superficies de las aeronaves (cuando está fría).
Dependiendo de la presencia o ausencia de un espesante, su concentración y naturaleza química, los AOL se dividen en tipos I, II, III y IV. Los líquidos del tipo I (primero) están destinados al uso en forma calentada, principalmente para la eliminación de depósitos de nieve y hielo de las superficies de las aeronaves y la protección a corto plazo de las aeronaves. Para la protección a largo plazo se utilizan fluidos tipo II, III y IV. Debido a la presencia de un espesante en su composición, tienen una mayor viscosidad y forman una película en la superficie que absorbe la precipitación y evita que se congelen en la superficie del avión. Estos tipos de refrigerantes, cuando se utilizan para evitar la formación de hielo en el suelo, se utilizan en frío, es decir, a temperatura ambiente.
El fluido debe cumplir con las normas internacionales SAE AMS 1424 e ISO 11075:2007 (para fluidos Tipo I), SAE AMS 1428 e ISO 11078:2007 (Para fluidos Tipo II, III, IV). Las pruebas de todos los fluidos producidos en el mundo para el cumplimiento de estos estándares se llevan a cabo en el laboratorio AMIL (Canadá) , también publica listas de todos los tipos de fluidos que cumplen con estos estándares. Estas listas son utilizadas por las autoridades de aviación de todos los países del mundo para compilar anuarios de líquidos permitidos. Los anuarios más autorizados de Holdover Time (HOT) son publicados por Transport Canada y la Administración Federal de Aviación (FAA USA) . Todos los AOL utilizados en Rusia se prueban adicionalmente para cumplir con GOST R 54264-2010 (organismo de inspección - GosNII GA ), el anuario de AOL permitidos es publicado por la Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsia) .
Los fluidos antihielo están disponibles con las marcas registradas Kilfrost, Safewing, Arktika DG, Octaflo, Defrost y otras.
El tratamiento en tierra de las superficies externas de la aeronave con líquido antihielo es una parte integral de la implementación del concepto de aeronave “limpia”, según el cual está prohibido iniciar un vuelo si hay escarcha, aguanieve o hielo en las superficies de las alas. fuselaje, controles, empenaje, hélices, parabrisas, instalaciones eléctricas o en los receptores de presión de aire de los instrumentos barométricos de las aeronaves. Rechazar el tratamiento antihielo en presencia de nieve y depósitos de hielo en las superficies exteriores de la aeronave es una violación flagrante de las normas de aviación rusas e internacionales y puede provocar una catástrofe con víctimas humanas, como en el caso del accidente del ATR 72. cerca de Tyumen el 2 de abril de 2012 [1] .
Todos los aviones militares fabricados en la URSS y la Federación de Rusia no requieren el uso de AOL, y el personal del servicio de apoyo del aeródromo simplemente no proporciona vehículos especiales para procesar AOL. La preparación de la aeronave para el vuelo es responsabilidad exclusiva del personal de tierra, incluida la remoción mecánica de nieve y hielo.