Poiret, Alfonso Flavien

Alfonso Flavien Poiret
fr.  Alfonso Flavien Poire

Aviador Poiret. 1914
Fecha de nacimiento 31 de diciembre de 1883( 1883-12-31 )
Lugar de nacimiento Gian , Loiret , Francia
Fecha de muerte 14 de noviembre de 1922 (38 años)( 1922-11-14 )
Un lugar de muerte París , Francia
Afiliación  Francia Imperio Ruso
 
tipo de ejercito aviación
Años de servicio 1903 - 1907 1914 - 1918 1918 - 1920
Rango teniente teniente
Parte Segundo Destacamento de Aviación del Ejército
Batallas/guerras Primera Guerra Mundial
Premios y premios

Francia:

Imperio ruso:

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Alphonse Flavien Poiret ( fr.  Alphonse Flavien Poiré ) ( 31 de diciembre de 1883 - 14 de noviembre de 1922 ) - uno de los primeros aviadores, piloto deportivo, autor de muchos récords, piloto militar ruso y francés, uno de los dos (excepto el checo Karl Ivanovich Vashka ) extranjeros, galardonados con cuatro grados de la Cruz de San Jorge .

Biografía

Alphonse Poiret nació el 31 de diciembre de 1883 en Francia, en Gian ( fr:Gien ), departamento del Loira .

En 1903, A. Poiret fue reclutado en el ejército francés, desde el 15 de noviembre de 1904 sirvió en la 9.ª compañía del 3.er batallón del 150.º regimiento de infantería en Soissons , desde el 1 de octubre de 1907, en reserva.

A. Poiret comenzó a volar en 1910 en un avión de su propio diseño, se graduó en una escuela de aviación, recibió el diploma de piloto (N 1156) el 22 de noviembre de 1912 [1] en su Blériot personal. Fue uno de los primeros en Francia en hacer un " bucle muerto ".

En la primavera y el verano de 1914, A. Poiret estaba de gira por Rusia (junto con A. Pegu ). En un avión Farman HF-20, hizo demostraciones de acrobacias aéreas al público en San Petersburgo , Moscú y Odessa . El periódico Russian Invalid escribió sobre los vuelos de Poiret :

“... el piloto A. Poiret realizó un amplio programa de acrobacias aéreas, que incluía las siguientes figuras: “tango” aéreo, voltereta de ala a ala, falsos bucles, vuelo de una hoja de papel que cae, descenso por una hélice desde una altura de 1000 m, planeando descenso cabeza abajo y bisagras muertas con pasajero. Poiret hizo un "bucle muerto" cada uno con la Sra. E. Suvorina, la princesa Dolgoruky, esposa del coronel Rodzianko. La audiencia quedó especialmente impresionada por el coraje de la Sra. Girenkova, quien, junto con el aviador francés, realizó "bucles muertos" nueve veces seguidas, además de planificar un descenso boca abajo durante 20 segundos.

— Loshkov A. Desarrollo de las acrobacias aéreas en Rusia

El comienzo de la Primera Guerra Mundial atrapó a A. Poiret durante los discursos en Rusia, ingresó voluntariamente al servicio ruso, firmó un contrato con el departamento militar y fue adscrito al 2.º Escuadrón Aéreo del 2.º Ejército . Voló en su Farman HF-20 personal, el mismo en el que anteriormente había demostrado acrobacias aéreas.

En el primer mes de la guerra, A. Poiret realizó 21 salidas , en total voló 34 horas y 33 minutos, más que cualquier piloto ruso, luego otras 53 salidas hasta finales de 1914 con un tiempo total de vuelo de 120 horas. Participó en todas las operaciones del 2º Ejército hasta finales de 1915, a riesgo de su vida, a menudo bajo fuego enemigo, se dedicaba al reconocimiento aéreo . En agosto de 1916, A. Poiret recibió el arma St. George:

“Registrado en las tropas de ingeniería, que consisten en un destacamento de aviación del ejército, el piloto militar, Alphonse Poiret, por ser un destacado piloto militar, habiendo volado el 12 de septiembre de 1915 para reconocimiento, a pesar del intenso fuego enemigo, entregó información particularmente importante sobre la aproximación de el cuerpo alemán al área de la aldea de Naroch, lo que hizo posible que el comandante del ejército, y luego el comandante en jefe, trajeran reservas y, por lo tanto, influyeran en el éxito de la ofensiva adicional del ejército y el cumplimiento de la tarea encomendada por el Comandante en Jefe”

- "Inválido ruso" No. 246, 1916

En diciembre de 1915, tomó una licencia de seis semanas para viajar a Francia, enviado oficialmente a comprar nuevos aviones. En Francia, A. Poiret logró romper dos récords mundiales  : el 17 de marzo de 1916, subió cuatro mil metros con cuatro pasajeros y tres mil metros con cinco pasajeros. A. Poiret no regresó de vacaciones a tiempo, explicó el retraso por el desempeño de una misión oficial, exigió el pago de viáticos adicionales. El 1 de febrero de 1917 expiró el contrato militar de A. Poiret, pero para entonces ya era oficial .

El 6 de marzo de 1917, A. Poiret fue expulsado del escuadrón “por acciones contrarias al espíritu de la disciplina militar” (respondió irrespetuosamente el Intendente General del 2º Ejército), y destinado a Petrogrado a disposición de un agente militar francés para ser enviado a casa. Muchos aviadores defendieron a A. Poiret, incluido V. G. Fedorov , varios jefes de escuadrones aéreos se dirigieron al jefe de la misión militar francesa de inmediato con una solicitud de segundo A. Poiret, el jefe de la Dirección de la Flota Aérea en un telegrama pidió al mando del 2º Ejército que reconsiderara la decisión: “sobre todo porque hasta el día de hoy no se ha recibido ninguna explicación que justifique una medida tan grave contra un oficial que ha servido valientemente en el frente durante más de tres años…”. A. Poiret fue transferido para servir en el 4º escuadrón de aviación de combate , lo que provocó un conflicto con el liderazgo del 2º escuadrón del ejército. El 28 de julio de 1917 fue enviado a Odessa para recibir combatientes de la planta de A.A. Anatra , y el 1 de agosto de 1917 fue reincorporado al 2º Escuadrón del Ejército.

A principios de 1918, el 2º Ejército se disolvió, el 7 de abril de 1918 A. Poiret regresó a Francia, el 11 de mayo de 1918 fue nombrado piloto en una de las fábricas de aviones. Desde diciembre de 1918, A. Poiret fue asignado al 102º Regimiento de Infantería, desde el 3 de febrero de 1919, al 1º Grupo de Aviación en Dijon . El 7 de mayo de 1919 fue enviado en licencia indefinida, desde el 30 de agosto de 1920 - en reserva.

Después de la guerra, A. Poiret se dedicó a la promoción de la aviación civil . Estableció muchos récords para el transporte de pasajeros, solo en 1919 transportó a más de cuatro mil personas. A. Poiret participó varias veces en concursos por el premio Michelin en un vuelo de tres mil kilómetros, en el último de los cuales, en 1922, se estrelló el avión de A. Poiret. El 14 de noviembre de 1922 participó en la competición de aviones de transporte y se estrelló en Bourges , pilotando un biplano Caudron de cuatro motores y diez plazas.

En un obituario publicado en el diario "Maten" con fecha 22 de noviembre de 1922, el accidente aéreo se describe de la siguiente manera:

“A una altitud de 150 m, cerca de un aparato que volaba a una velocidad de 170 km/h. la pala de una de las hélices se desprendió inesperadamente y dañó el fuselaje , rompió los largueros de una de las alas, lo que desequilibró el avión, volcó con las ruedas hacia arriba y se estrelló contra el suelo”

- Galperin Yu. M. Air cosaco de Verdun

En este accidente aéreo murió Alphonse Poiret, enterrado en París en el cementerio de Batignolles .

Rangos y títulos

Francia Imperio ruso

Premios

Francia Imperio ruso

Notas

  1. ↑ Francis Bedei, Jean Molveau, "La Belle-Epoque des pionniers de Port-Aviation" - 2009, p. 135

Literatura

Enlaces

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