Regional-Express ( RE en Alemania, REX en Austria) es una categoría de trenes ferroviarios en Alemania , Austria y Luxemburgo . En Suiza , el término RegioExpress se utiliza para esta categoría de trenes . En Alemania, Regional-Express reemplazó los trenes locales "apurados" de la categoría E [*1] en 1994 , en Austria, en 2006, los trenes de las categorías E [*1] y SPR [*2] . Regional-Express sirven para conectar las principales ciudades de la región entre sí y garantizar su conexión con la red de trenes de larga distancia [1] . Los trenes de esta categoría difieren de Regionalbahn en mayor velocidad y mayor distancia entre paradas, pero no alcanzan la velocidad de InterCity .
La gran mayoría de trenes de este tipo están actualmente operados por DB Regio, aunque las tierras pueden ceder sus rutas a cualquier operador. Algunos operadores mantienen trenes similares al Regional-Express, pero bajo sus propias marcas. La mayoría de las líneas Regional-Express pasan cada 1 o 2 horas y tienen números y, a veces, nombres. En la gran mayoría de los casos, se utilizan trenes de dos a nueve coches de dos pisos con una locomotora y un coche cabina en el otro extremo del tren. Siempre hay un vagón de bicicletas en el tren, generalmente el vagón principal. Como ocurre con la mayoría de los demás trenes alemanes, hay cabinas de primera y segunda clase. Las tarifas para RE son similares a las de RB - Regionalbahn (plan de tarifas C), es decir, ligeramente más baratas que para InterCity. Por lo general, es posible pagar al conductor en el tren, pero esto es más costoso que comprar un boleto por adelantado. Además, hay muchas ofertas de DB para boletos de trenes regionales, como pases estatales o boletos de fin de semana. El uso de tales ofertas le permite reducir el precio del viaje varias veces.
El primer análogo del RE fue el tren regional de alta velocidad que apareció en la década de 1980 (en alemán: RegionalSchnellBahn, RSB ). Después de que DB Fernverkehr cancelara las rutas InterRegio a fines de la década de 1990 , DB Regio se hizo cargo de ellas y las reemplazó por las líneas Regional-Express e Interregio-Express (en Baden-Württemberg ) con la ayuda de recargos terrestres. En este sentido, aparecieron líneas en las que el tiempo total de viaje supera las 6 horas, por ejemplo, el Bavarian - Bohemian Express ( alemán: Bayern-Böhmen-Express ) Munich - Praga (unas 6 horas) o el four-land express ( alemán: Vier-Länder-Express ) Múnich - Leipzig .
Actualmente, se está trabajando para crear un nuevo sistema de transporte en Renania del Norte-Westfalia, el Rhine-Ruhr-Express (RRX), que está diseñado para reemplazar al expreso regional, realizando el transporte de pasajeros en un intervalo más corto que el RE, pero al mismo costo.
En 2001-2002, Regional-Express, compuesta por coches IC, circulaba en la línea Colonia - Emmerich y desarrollaba velocidades de hasta 200 km/h en el tramo Colonia- Duisburgo . Desde diciembre de 2006, el nuevo tramo Núremberg - Ingolstadt - Múnich opera RE, también compuesto por coches IC, que pueden alcanzar velocidades de 200 km/h en todo su recorrido y son los trenes de este tipo más rápidos de Alemania.