Redón, Laurent

Laurent Redon ( fr.  Laurent Rédon ; nacido el 5 de agosto de 1973 en Saint-Chamon , Francia ) es un piloto de carreras y director deportivo francés .

Carrera deportiva

Como muchos corredores de esa época, Laurent comenzó su carrera deportiva con competencias de karting : a los diecisiete años participó por primera vez en un torneo serio en un vehículo de este tipo, y a los veinte el francés ya participó en el Campeonato Mundial de Fórmula A. En el mismo 1993, Redon probó suerte por primera vez en competiciones serias en turismos, participando en la monocopa francesa Renault Clio .

Un año más tarde, comenzó la carrera de Laurent en las carreras de fórmula : logró obtener un lugar en el campeonato nacional de Fórmula 3 . El primer año lo pasó estudiando las pistas y trabajando con los ingenieros, y después de una temporada, Redon ya estaba luchando por el título y, habiendo ganado cuatro de las trece carreras de la temporada, pudo ganarlo, por delante de su compañero Nikol Minasyan. por ocho puntos . El joven francés rápido, que tan rápidamente se declaró en una serie europea no la más débil, atrajo la atención de muchos patrocinadores potenciales y líderes de equipo de series más prestigiosas, y ya en la temporada de 1996, Redon comenzó en el equipo de Jean-Paul Drio en la Fórmula 3000 Internacional .

Y es que en el nuevo campeonato, el francés empezó rápidamente a pelear por los puestos entre los diez primeros, pero en las carreras se metía constantemente en algunos incidentes que le privaban de sus posibilidades de acabar en los puntos: en Estoril , por ejemplo, estaba completamente apartado. de la carrera por un error al ocupar su lugar en la parrilla de salida. Como resultado, Redon anotó solo siete puntos en la temporada y nunca terminó por encima del cuarto lugar. En 1997, Laurent intentó cambiar de equipo, pero Super Nova Racing tuvo un año un poco mejor, con su entonces compañero, el brasileño Ricardo Zonta , ganando el título. No hubo financiación para la tercera temporada de la serie, y durante los siguientes dos años el francés trabajó en pruebas en equipos de Fórmula 1 : primero en Benetton y luego en Minardi . La labor de probador no desembocó en el puesto de piloto de combate, ya lo largo de 1999, el francés empezó a buscar opciones para continuar actuaciones en otras series.

Fue extremadamente malo negociar con equipos de otras series: Redon probó suerte en carreras de prototipos deportivos, participando en el Campeonato FIA de Autos Deportivos y ALMS , y también yendo a la salida de las 24 horas de Le Mans . El francés participó en once carreras e incluso ganó una de ellas ( la carrera de 500 km de Spa ). La buena velocidad demostrada, sin embargo, no permitió al francés hacerse un hueco en ninguno de estos campeonatos.

En 2001, Redon realizó un viaje a América del Norte, firmando un contrato con el equipo Conquest Racing Indy Racing League . El nivel relativamente parejo de todos los equipos permitió que Laurent comenzara rápidamente a tener problemas en el medio del pelotón, tanto durante los entrenamientos como en las carreras. En marzo de 2002, el francés tuvo su mejor carrera de la serie, quedando tercero en la competencia en la etapa de Fontana , repeliendo a los pilotos de Penske Racing . Varios resultados Top10 más durante ese año no le permitieron encontrar un lugar en ninguna serie de fórmula norteamericana, y Redon no quería volver a las carreras de autos de turismo.

Después de varios años alejado de las carreras, Laurent volvió al automovilismo organizando su propio equipo de carreras. El equipo Laurent Rédon Motorsport , sin mucho éxito, participó en el campeonato Formula Superleague con los colores del club de fútbol Olympique Lyon , y luego se centró en el proyecto de la escuela de carreras, dando a todos la oportunidad, después de una sesión informativa obligatoria, de conducir algunos vueltas en tecnología de fórmula obsoleta en varios circuitos europeos.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

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Carreras de prototipos