Reparación (reparación) : suministro de caballos a la caballería .
La reparación (del francés remonte - "reemplazo, equipo secundario de caballos") se denominó (incluso bajo Pedro I ) como una forma de reclutar personal militar del ejército comprando caballos "a precio libre", y unidades militares haciendo esta compra .
Se sabe que las reparaciones a caballo en el ejército ruso en 1756 se llevaron a cabo por orden de los comandantes de unidad. Ya en 1755, la comisión del Military Collegium notó la naturaleza insatisfactoria de la composición ecuestre de los regimientos de dragones y el procedimiento de reparación en general.
En 1850, se estableció un comité para redactar un proyecto para la reparación de la caballería, cuyo presidente era P. P. Lanskoy .
De acuerdo con las reglas establecidas en el Imperio Ruso , a fines del siglo XIX, “los caballos de caballería de reparación deben cumplir las siguientes condiciones: edad: de 3½ a 7 años; crecimiento: para regimientos de coraceros de guardias - de 2 arshins 3 vershoks a 2 arshins 5 vershoks, para guardias de caballería ligera - de 2 arshins 2 vershoks a 2 arshins 3 vershoks, para caballería del ejército - de 2 arshins 1½ vershoks a 2 arshins 3 vershoks; se supone que el traje es el mismo para los regimientos, en la guardia, necesariamente, en la caballería del ejército, si es posible; por el lado de las cualidades, se requieren caballos frescos, secos, bien construidos y ligeros.
Dado que la vida útil de un caballo se fijó en 10 años [1] , cada año cada regimiento debía recibir 1/10 del número regular de caballos.
Las reparaciones fueron realizadas por oficiales de reparación, que estaban bajo la autoridad del inspector de reparación de caballería, uno para cada cuadro de la reserva de caballería. El punto de reunión de los caballos comprados era un depósito de reparación, cuyos lugares eran designados por los comandantes de las tropas en los distritos, de acuerdo con los gobernadores locales. Luego los caballos se entregaron a los cuadros de la reserva de caballería, donde se realizó su doma inicial durante aproximadamente un año.
En 1893, se estableció el cargo de Inspector de Reparaciones. En 1909, la reparación de todo el ejército con caballos de todas las categorías se transfirió a las comisiones de reparación, que estaban subordinadas al Departamento de Reparación del Ejército. Los caballos de tiro se compraron principalmente en las provincias de Tambov y Volga. Por separado, se destacaron Siberia y Turkestán [2] .
En 1919, el Departamento de Reparación del Ejército se incluyó en All-Glavshtab; en 1934, se formó un departamento del Comisariado Popular de Defensa para la reparación de caballos, que en 1939 pasó a formar parte de la Dirección General del Ejército Rojo (GUKA).