La disolución de la composición es el elemento principal del ciclo de operaciones para la disolución de trenes en un patio de clasificación .
La preparación del tren para el desguace se realiza en el parque de llegada , donde se realizan las operaciones de desfreno de los coches , desconectando la línea de freno en los lugares donde el tren se divide en cortes . Después de que el tren sube a la cima de la colina, los enganches automáticos de los vagones se desacoplan secuencialmente en los lugares donde se separan los cortes. En la pendiente de alta velocidad del patio de clasificación, los cortes adquieren velocidad bajo la acción de la gravedad y se separan del tren que se está formando. De acuerdo con la lista de clasificación, se realiza etapa a etapa la preparación de rutas para cortes a las rutas de clasificación de su destino. Las posiciones del freno de joroba se utilizan para el frenado a intervalos con el fin de mantener los intervalos necesarios para separar las rutas de los cortes que ruedan sobre las flechas del cuello de la joroba y para el frenado dirigido, lo que garantiza la aproximación de los cortes a los automóviles que se encuentran en la pista de clasificación a una velocidad sin exceder el permitido.
La tasa de disolución permitida de la composición está determinada por el diseño de la joroba, el nivel de mecanización y automatización de los procesos, las características y la combinación de cortes de la composición disuelta. Cuanto más largo sea el corte (hasta 6–7 vagones) y su peso, y cuanto más cerca de la cima de la colina esté la flecha para separar las rutas del corte rodante, mayor será la tasa de disolución de los trenes. Para aumentar la capacidad de procesamiento de la joroba, se utiliza un modo de velocidad variable (o diferenciada), ajustando la velocidad durante la disolución de los trenes, teniendo en cuenta las características de los cortes en la composición y sus combinaciones.