Rubtsov, Vsévolod Konstantinovich

Vsévolod Konstantinovich Rubtsov
Fecha de nacimiento 1906( 1906 )
Lugar de nacimiento Pueblo de Sormovo
Fecha de muerte 10 de diciembre de 1965( 10/12/1965 )
Un lugar de muerte ciudad de Gorki
País  URSS
Esfera científica automotor
Lugar de trabajo Planta de automóviles de Gorki (GAZ)
alma mater Instituto Politécnico de Leningrado
Conocido como constructor
Premios y premios
Medalla "A la Distinción Laboral" - 29/12/1941
Premio Stalin - 1951

Vsevolod Konstantinovich Rubtsov (1906 - 10 de diciembre de 1965): diseñador soviético [1] de automóviles , armas y equipo militar , jefe de la oficina de diseño de vehículos en serie de la planta de automóviles de Gorki [2] (GAZ).

Biografía

Vsevolod Konstantinovich nació en 1906 en el pueblo de Sormovo , ahora el distrito Sormovsky de la ciudad de Nizhny Novgorod , en una familia de trabajadores. En 1934 se graduó del Instituto Politécnico de Leningrado con un título en ingeniería mecánica . Trabajó para GAZ (años):

Diseñador del motor de oruga del vehículo todo terreno modernizado ( camión semioruga ) GAZ-60 (puesto en producción en 1939), basado en el modelo GAZ-AA . La base del motor de oruga era una oruga de goma, y ​​la transmisión a los rodillos impulsores delanteros y traseros de cada lado del vehículo todo terreno se realizaba desde el eje impulsor trasero mediante dos cadenas. A principios de 1938, los últimos prototipos del GAZ-60, que pasaron todas las pruebas de acuerdo con la orden del Comisario del Pueblo de Ingeniería Mecánica de la URSS No. 12, del 15 de enero de 1938, fueron aceptados para la producción en masa. . GAZ-60 se produjo por un corto tiempo, y en 1943 se detuvo la producción en GAZ, en total se fabricaron 2,015 vehículos todo terreno de este tipo.

El autor del prototipo de la moto de nieve de oruga GAZ-SKh Rubtsov (1945), Vsevolod Konstantinovich , basándose en la experiencia acumulada en la moto de nieve GAZ-SKH Stroev (con propulsión Nezhdanovsky ), desarrolló un nuevo vehículo semirremolque sobre la base de la Coche GAZ-MM , que recibió la designación GAZ-SKH Rubtsov. La moto de nieve de Rubtsov recibió un nuevo motor de oruga con enganche forzado de la oruga de goma, en el que la rueda dentada de transmisión de la oruga estaba en la parte superior, lo que hizo posible montar y desmontar el motor extraíble y retener el eje trasero estándar y su suspensión [3] . Pero el GAZ-SH de Rubtsov no mostró mejoras fundamentales en comparación con el desarrollo anterior de Stroev (con la excepción de un motor compacto y de desmontaje rápido), y no recibió más desarrollo. Aunque en el futuro se utilizó el principio del motor de Rubtsov en el desarrollo de vehículos semioruga basados ​​en el GAZ-51 , en 1953-1954.

El diseñador líder del primer vehículo blindado de transporte de personal (APC) Gorki en serie GAZ-40 [4] , que recibió la designación militar BTR-40 (1948-1950 [2] ), el BTR se basó en la sólida idea de que un vehículo blindado no necesita una estructura de marco, ya que un casco bien diseñado puede llevar la base del elemento de poder de carga de todo el vehículo de combate (BM). A la salida, VK Rubtsov y sus colegas obtuvieron un vehículo blindado de transporte de personal de dos ejes, compacto y maniobrable, que tenía la máxima capacidad de campo traviesa para tal BM.

Gerente de proyecto GAZ-40P [5] ( BRDM ) (1955-1956 [2] ). En comparación con su predecesor , el GAZ-40 , el GAZ-40P (BRDM) tenía una mayor capacidad de campo traviesa debido al uso de un chasis con dos pares adicionales de ruedas rebajadas y capacidad anfibia , así como una mayor reserva de energía.

El desarrollador del primer vehículo blindado de transporte de personal de 8 ruedas del mundo GAZ-49 ( BTR-60 ) (1956-1959 [2] ) - diseñador jefe adjunto sobre el tema, diseñador principal del vehículo, ejecutante del diseño general y participante en el desarrollo de las unidades individuales.

Vsevolod Konstantinovich vivió, trabajó, murió el 10 de diciembre de 1965 y fue enterrado en la ciudad de Gorki.

Premios y premios (fecha)

Notas

  1. ↑ 1 2 La Galería de retratos de veteranos "Creadores de la historia de la planta de automóviles de Gorki" se creó como homenaje a los veteranos de GAZ en la víspera del 75 aniversario de la planta sobre la base de una decisión conjunta de GAZ OJSC, el Comité Sindical de GAZ OJSC y el Consejo de Veteranos de GAZ OJSC de fecha 13.09.2004 No. 6/12.11.00/21/19/1. . Consultado el 10 de junio de 2020. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2020.
  2. ↑ 1 2 3 4 Enciclopedia biográfica de Nizhny Novgorod, Vsevolod Konstantinovich Rubtsov. . Consultado el 10 de junio de 2020. Archivado desde el original el 10 de junio de 2020.
  3. ↑ El GAZ-SKH de Rubtsov es un camión semirremolque con un nuevo sistema de propulsión. . Consultado el 10 de junio de 2020. Archivado desde el original el 10 de junio de 2020.
  4. ↑ Stepanov V. "... ¡Tengo el honor!" : en el 110 aniversario del nacimiento de V. A. Dedkov: segunda parte: [sobre el destacado diseñador soviético GAZ] / V. Stepanov, N. Kolesnikova, A. Gordin // Avtozavodets. - 2014. - 24 de julio (Nº 82). - Pág. 7. . Consultado el 3 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.
  5. ↑ Stepanov V. "... ¡Tengo el honor!" : al 110 aniversario del nacimiento de V.A. Dedkova: segunda parte: [sobre el destacado diseñador soviético GAZ] / V. Stepanov, N. Kolesnikova, A. Gordin // Avtozavodets. - 2014. - 24 de julio (Nº 82). - Pág. 7. . Consultado el 3 de diciembre de 2015. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2016.

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