GAZ-MM
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| GAZ-MM |
|---|
| |
| Fabricante |
GAS |
| Años de producción |
1938 - 2006 |
| Asamblea |
GAZ ( Gorki , URSS ) (1938-1947) KIM ( Moscú , URSS ) (1938-1939), Planta de ensamblaje de automóviles de Rostov (1939-1941), UlZiS ( Ulyanovsk , URSS ) (1947-1949, 1956)
|
| Clase |
1,5 toneladas |
| Otras designaciones |
"gazik", "uno y medio" |
| Plataforma |
GAZ-MM |
| fórmula de la rueda |
4×2 |
| GAZ-MM |
|---|
| Fabricante |
GAS |
| Tipo de |
Gasolina |
| Máximo poder |
50l . Con. , a 2800 rpm |
| Volumen |
3285 cm3 |
| cilindros |
cuatro |
| válvulas |
ocho |
| Diámetro del cilindro |
98,43 mm |
| golpe del pistón |
107,95 mm |
| Ciclo (número de ciclos) |
cuatro |
| El orden de funcionamiento de los cilindros. |
1-2-4-3 |
| material de bloque |
hierro fundido |
| Material de la culata |
hierro fundido |
| Índice de compresión |
4.6 |
| Combustible recomendado |
gasolina A-66 o A-70 |
| Sistema de suministros |
carburador |
|
|
4-st. pelaje. |
| Longitud |
5250mm |
| Ancho |
2040mm |
| Altura |
1900mm |
| Autorización |
200mm |
| distancia entre ejes |
3340mm |
| Peso |
1750kg |
| máxima velocidad |
70 km/h |
| Relacionado |
GAZ-AA , GAZ-AAA |
| capacidad de carga |
1500kg |
| El consumo de combustible |
19,5 l/100 km |
| GAZ-AAGAZ-51 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
GAZ-MM ( camión ): camión soviético de servicio mediano de la planta de automóviles Gorky con una capacidad de carga de 1,5 toneladas (1500 kg), que era una versión modernizada del camión GAZ-AA , equipado con un motor GAZ-M más potente (50 cv), suspensión reforzada, dirección y cardán nuevos. Inicialmente, el GAZ-MM no tenía diferencias externas con el modelo GAZ-AA, pero durante la Gran Guerra Patriótica comenzó la producción de una modificación simplificada del GAZ-MM-V, caracterizada por alas angulares, ausencia de parachoques y una serie de otras características [1] .
Años de producción de GAZ-MM: en la Planta de Automóviles de Gorki (GAZ) - 1938-1946, en la Planta de Automóviles de Ulyanovsk (UAZ) - 1947-1949 [1] . Para algunos[ ¿Qué? ] datos, debido a la escasez de motores M-1 (que fueron a los triciclos GAZ-AAA y vehículos blindados BA-10 , la producción real a gran escala del GAZ-MM comenzó solo en 1940 y terminó en la URSS en 1956 En 1943 -1945, GAZ produjo una versión simplificada de un camión: GAZ-MM-V (GAZ-MM-13) con varias opciones de configuración. en 1942 y sin puertas, solo con válvulas protectoras de lona) con alas angulares, obtenidas de hierro para techos (o cualquier otro adecuado) por simple doblado, que también se conservaron en automóviles fabricados en 1946-1949, y también se instalaron en automóviles revisados de los primeros años de producción. La producción de automóviles también se estableció en Bulgaria, donde continuó hasta 2006. La parte principal del parque de posguerra de un año y medio fue desmantelado a principios de la década de 1960 debido a la prohibición (desde 1962) de la operación de automóviles con frenos mecánicos en la URSS.
En total, desde 1932, se han producido alrededor de 985 000 copias de GAZ-AA , GAZ-MM y sus derivados, incluidas 138 600 copias durante 1941-1945 . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , el Ejército Rojo tenía 151.100 vehículos de estos modelos. El motor GAZ-MM también se usó en el BA-64 , que se produjo hasta la década de 1950 y se exportó ampliamente a los países del bloque del Este.
En 1984, el automóvil se dedicó a la canción de Veniamin Basner con la letra de Mikhail Matusovsky "Front-line truck", sonada en el largometraje "Report from the Line of Fire" (dir. Leon Saakov) interpretada por Eduard Khil . Una copia de la máquina se exhibió en el Museo de Historia Militar Rusa en el pueblo de Padikovo, distrito de Istra, región de Moscú.
Modificaciones GAZ-MM
- GAZ-MM es el modelo de camión básico con un motor de 50 hp. s., producido en 1938-1941 en la planta de automóviles Gorky (GAZ)
- GAZ-MM-V (GAZ-MM-13): una modificación simplificada del GAZ-MM en tiempos de guerra (el índice MM-V no es oficial, el índice MM-13 se usó en la parte delantera), hay dos tipos de MM- Cabinas V: una muestra de 1943 con techo de lona y faldones de lona en lugar de puertas y el modelo de 1944 con revestimiento y puertas de madera, respectivamente. En un camión de 1943, los guardabarros se fabricaban con hierro de baja calidad (para techos) mediante doblado. Faltaban silenciador, parachoques y frenos delanteros. Faro y limpiaparabrisas instalados solo en el lado del conductor. La plataforma estaba equipada únicamente con un lateral plegable trasero [1] . GAZ-MM-V se produjo hasta 1947 en GAZ, y en 1947-1950 en la planta de automóviles de Ulyanovsk (UAZ). Para algunos[ ¿Qué? ] según el lanzamiento del camión continuó hasta 1956
- GAZ-410 : camión volquete en el chasis GAZ-MM y GAZ-MM-V, capacidad de carga de 1,2 toneladas, carrocería totalmente metálica de descarga automática. Años de lanzamiento: 1938-1950
- GAZ-42 es una modificación del generador de gas que utiliza calzos de madera como combustible . Potencia del motor 35-38 litros. s., capacidad de carga del pasaporte: 1,0 toneladas (la real es menor, ya que una parte importante de la plataforma acortada estaba ocupada por un stock de cuñas de 150-200 kilogramos). Años de lanzamiento: 1938-1949
- GAZ-43 - versión de generador de gas en carbón. Se diferenciaba en las dimensiones más pequeñas del generador de gas. Producido en pequeños lotes en 1938-1941.
- GAZ-44 (globo de gas) : versión de globo de gas con gas licuado de petróleo (GLP). Los cilindros de gas estaban ubicados debajo de la plataforma de carga. Lanzado en un pequeño lote en 1939.
- GAZ-60 es una modificación de semioruga en serie con una oruga de caucho y metal impulsada por un perezoso desde un eje estándar. Años de lanzamiento: 1938-1943
- GAZ-65 es una modificación de campo traviesa con una tracción de oruga impulsada por ruedas traseras estándar. En 1940, se lanzó un lote industrial experimental que mostró la total inadecuación de este esquema para las condiciones de operación real de los vehículos tanto en la parte delantera como luego en la parte trasera (el consumo de combustible superó los 60 l / 100 km).
- GAZ-03-30 es un autobús de propósito general de 17 plazas con una carrocería sobre un marco de madera con revestimiento de metal. Fue producido en las instalaciones del subcontratista de GAZ - GZA (Gorky Bus Plant, anteriormente la 1ra Planta de Ensamblaje de Automóviles). Años de producción en el chasis GAZ-MM: 1938-1942, en el chasis GAZ-MM-V - 1945-1950. El modelo más común del autobús soviético del período anterior a la guerra y los primeros años de la posguerra.
- GAZ-55 (M-55): una ambulancia equipada con amortiguadores del eje trasero. Capacidad: 10 personas, incluidas cuatro en camilla. Años de producción: 1938-1950. La ambulancia más masiva del Ejército Rojo durante la Segunda Guerra Mundial.
Galería
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| GAZ-MM, motor, lado derecho
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GAZ-MM, motor, lado izquierdo
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Notas
- ↑ 1 2 3 Shcherbakov, 2010 .
Literatura
- Aleksey Shcherbakov. "GAZ-MM": salvó millones de vidas // Avtomir: revista. - 2010. - 10 de mayo ( N° 20 ). - S. 24-25 . — ISSN 1681-3154 .
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