| Rusinov Yuri Antónovich | |
|---|---|
| Yuria Antonov Rusinov | |
| Fecha de nacimiento | alrededor de 1660 |
| Fecha de muerte | después de 1723 |
| Afiliación | Imperio ruso |
| Años de servicio | 1703-1723 en el servicio ruso |
| Rango | grado de capitán-teniente de capitán de galera |
Yuri Antonovich Rusinov (alrededor de 1660 - después de 1723) - constructor naval , maestro de galeras del rango de capitán-teniente , construyó más de cien galeras y barcos similares para la Armada Imperial Rusa , creadora de las primeras "galeras de caballos" en Rusia. Griego por nacionalidad.
Yuri Antonovich (Yurya Antonov) Rusinov nació alrededor de 1660. Griego por nacionalidad. Fue maestro de galeras en Constantinopla , donde, junto con su padre, construyó galeras al "estilo turco", y bajo la dirección del maestro francés Antony Bartolomeev, al "estilo francés" [1] .
En 1703, por invitación de Pedro I , llega a Rusia para construir galeras y otros barcos pequeños. Inicialmente, trabajó en el astillero de Olonets , fundado en 1702 [2] . En 1703-1704, Rusinov construyó las dos primeras galeras según la tecnología turca "Vera" y "Love" para el escuadrón de galeras de la Flota Báltica [3] . El 27 de julio de 1703, en el astillero de Olonets, con la participación personal de Pedro I, Rusinov puso los cimientos de la galera del "soberano", que recibió el nombre de "San Apóstol Pedro" cuando fue botado el 21 de mayo de 1704. El aprendiz y aprendiz de Rusinov fue el carpintero de "cuadernos" Mokey Cherkasov , quien más tarde entró en la historia de la construcción naval nacional como un destacado maestro de galeras ruso [4] .
El maestro construía galeras según sus patrones y “a su manera”, como las había construido antes en Constantinopla. Esto causó descontento entre otros constructores navales, quienes se quejaron de Rusinov al socio más cercano de Peter I, Alexander Menshikov . Menshikov escribió en octubre de 1703 al comandante del astillero de Olonets, Ivan Yakovlev : “... A los nuevos maestros griegos se les ordenó fabricar galeras por decreto, y el viejo maestro griego [Yuri Rusinov ] hasta el momento pudo dominar sus caprichos, … al griego [ Yuri Rusinov ] se le dijo que viviera dócilmente y manejó su negocio por decreto, y si aprende a comportarse de manera repugnante y comienza a actuar según sus caprichos, y lo falsificas y le ordenas que lo alimente con agua hasta el decreto ” [5] .
En octubre de 1710 Rusinov fue enviado a Vyborg . El 29 de octubre, en el astillero de Vyborg , él, junto con el aprendiz de galera griego Zakhary Koluenov, comenzó a construir trece scampaways de 6 cañones de un nuevo tipo, diez de los cuales tenían los nombres: "Victoria", "Zornitsa", "Leona". , "Orlitsa", "Palm", "Sun", "Tiger", "Triumphant", "Fama" y "Phoenix", así como tres galeras de 40 remos "Saint Anna", "Saint Alexander" y "Saint Theodore Estratilato" [6] . El 11 de abril de 1711 se construyeron, botaron y equiparon todos los barcos. La tripulación de las semi-galeras constaba de 250 personas y la tripulación de 150. El zar Pedro examinó personalmente la calidad de la construcción de los barcos y quedó satisfecho con ellos [7] [8] . En la segunda mitad de 1711, Yuri Rusinov trabajó en el astillero Tavrovskaya del Almirantazgo de Voronezh [9] . En 1712, Yu. A. Rusinov fue enviado al astillero de Luga , donde construyó 14 bergantines para la flota báltica [10] .
A fines de 1712, Yuri Rusinov fue trasladado a San Petersburgo a Galley Yard para construir y reparar galeras, escaramuzas para el Escuadrón de Galeras de la Flota Báltica, que se preparaba para las batallas navales con los suecos [2] [4] . En las nuevas existencias del astillero de San Petersburgo en octubre de 1712, Yuri Rusinov colocó 50 scampaways, entregados a la flota el 15 de mayo de 1713 [11] . Entre ellos estaban los bribones Anshtura, Bardun, Brongo, Gaui, Gorishcha, Gota, Asp, Carp, Crabs, Lomi, Moklets, Ritsa”, “Rumba”, “Party”, “Post” y otros [12] . El 28 de mayo de 1713, fue enviado a Novgorod para recolectar madera para barcos. En septiembre de 1713, Rusinov colocó otros 30 scampaways y una gran semi-cocina en Galley Yard, que se botaron en abril-mayo de 1714 [12] . El 18 de diciembre de 1713, Rusinov colocó un londra mediterráneo para probarlo y lo botó el 30 de abril de 1714 en el Astillero Galernaya en San Petersburgo. El 15 de octubre, el zar probó personalmente el barco y no quedó satisfecho con él; no se construyeron más barcos para la flota báltica [13] . En abril de 1714, Rusinov en Galley Yard botó las primeras tres galeras tiradas por caballos en Rusia, cada una de las cuales estaba destinada a transportar 25 caballos [4] . En octubre de 1714, Rusinov colocó 7 semigaleras más grandes en Galley Yard, incluidas "Flounder", "Kit", "Perch", "Pike", que se botaron en abril de 1715 [14] .
Muchos botes de remos construidos por Rusinov tomaron parte en la batalla de Gangut durante la Gran Guerra del Norte y, según las opiniones de los comandantes de estos barcos, eran "... caminantes, fáciles de mover y maniobrar" [15] . La galera de 22 latas Fivra, construida por Rusinov en 1713-1714 en el Astillero Galley en San Petersburgo, fue el buque insignia de M. M. Golitsyn durante la Batalla de Grenham en 1720 [16] .
De todos los maestros extranjeros del período petrino, Rusinov se destacó por sus destacadas habilidades pedagógicas. En enero de 1715, Pedro I emitió un decreto especial que declaraba que "aquellos que deseen aprender el negocio de las galeras del maestro Yuri Rusinov vendrían a él, por cada maestro erudito se otorgará una recompensa de 50 rublos por persona, y el erudito recibirá 60 rublos al año" [2] . Rusinov tenía alrededor de una docena de estudiantes de galera, incluido Mokey Cherkasov , quien, ante la insistencia de Rusinov, fue trasladado a San Petersburgo y se convirtió en su asistente. Otro estudiante y aprendiz de Rusinov, Zakhary Koluenov, se convirtió en un gran especialista en la construcción naval y, al final de la Guerra del Norte, él y dos estudiantes en Vyborg establecieron la construcción de galeras de caballos [4] .
En el verano de 1719, Rusinov colocó 20 galeras en San Petersburgo al "estilo turco", sin embargo, la Junta del Almirantazgo , siguiendo las instrucciones de Pedro I sobre la construcción de barcos según el método francés, el 7 de septiembre decidió inspeccionar las galeras colocadas al constructor naval francés K. Niulon y las rehacen, lo que es posible a la "manera francesa", y las que están más de la mitad hechas, para completar la tecnología anterior [17] . En el otoño de 1719, Rusinov fue enviado a Abo para construir 12 galeras de caballos, y luego, en octubre de 1720, fue enviado a Gelsinfors para examinar las antiguas galeras [2] , después de lo cual regresó a San Petersburgo [4] . En septiembre de 1721, el Presidente del Colegio del Almirantazgo del Estado , el General-Almirante Conde F. M. Apraksin, informó al Presidente del Colegio Militar del Imperio Ruso A. D. Menshikov que "... la estructura de la galera de Su Majestad es objetable para el viejo turco manera." El maestro de galeras Rusinov se encontró inactivo a fines de 1721 y fue enviado a Voronezh para desmantelar los materiales preparados allí para las galeras [18] . El 29 de marzo de 1723, Rusinov, en el rango de teniente comandante , fue despedido del servicio con la preservación de un salario hasta su muerte "por su vejez y por muchos servicios" [2] . Se desconoce el destino posterior de Yu.A.Rusinov.