Compañía naviera del noroeste de Rusia Russian North-Western Steamship Co. | |
|---|---|
| Tipo de | Sociedad Anónima |
| Base | 1908 |
| Abolido | 1916 |
| Fundadores | Samuel Freidberg, Boris Freidberg, Sergei Myasoedov |
| Ubicación | Sucursales en Vilno , Minsk , Odessa |
| Industria | envío, envío |
La "Compañía Naviera del Noroeste de Rusia" [1] fue fundada en 1908 como una Sociedad Anónima. Los fundadores de la sociedad fueron los hermanos Samuil y Boris Freidberg [2] y Sergei Myasoedov . La empresa era propietaria de barcos de vapor y operaba la línea Libava - Inglaterra , proporcionando transporte de pasajeros, carga y correo en cooperación con la empresa Cunard Line .
A principios del siglo XX, el flujo de emigrantes del Imperio Ruso hacia Europa y el " Nuevo Mundo " tuvo una escala impresionante, según datos oficiales en 1881-1910, 2.315.868 personas emigraron solo a los Estados Unidos , partieron principalmente a través de Prusia Oriental , ya través de los puertos occidentales de Rusia. Sólo el 20-25% de este flujo pasó por el imperio, que sin embargo ascendió a más de 100 mil personas en algunos años. El transporte de emigrantes por mar y a través del océano se realizaba en barcos de vapor de pasajeros y de pasajeros y carga que realizaban vuelos regulares a lo largo de una determinada ruta (línea). La ruta más grande de este tipo en el oeste del Imperio Ruso fue la "Línea Ruso-Americana", que desde 1900 fue operada por la " Compañía Naviera Rusa de Asia Oriental ", y en 1906-1908 operaron los vapores de la sociedad "Flota Voluntaria". en la misma línea.
Durante varios años, Boris Freidberg fue agente de Cunard Line en Libau, y en 1908 él y su hermano, Samuil Freidberg, decidieron expandir su negocio abriendo su propia compañía de barcos de vapor para trabajar en una línea para transportar pasajeros desde Libau hasta el Puerto inglés de Hull desde donde, habiendo llegado a Liverpool , era posible navegar a través del Atlántico en los vapores de Cunard Line .
En noviembre de 1908, se recibió la aprobación del Consejo de Ministros de los estatutos de una nueva empresa: Sociedad Anónima "Compañía Naviera del Noroeste de Rusia" , por lo que la empresa fue legalizada y comenzó a operar. El capital de la empresa era de 600 mil rublos por 2400 acciones, de las cuales el 42% pertenecía a Samuil Freidberg y el 10% a Boris Freidberg, lo que le dio a los hermanos una participación mayoritaria. Otros fundadores fueron: Sergey Myasoedov, su esposa Clara, Baron Otgon Grotgus, Robert Falk. Sergei Nikolaevich Myasoedov también fue presidente de la junta directiva con un salario anual de 6.000 rublos.
La sociedad estaba ubicada en Libau, y tenía sucursales en Odessa , Minsk y Vilna, las dos primeras estaban encabezadas por David Freidberg (el más joven de los hermanos) e Israel Frid, respectivamente.
El 4 de febrero de 1909, en la primera reunión de accionistas y directores en San Petersburgo, la empresa anunció que había alquilado a la empresa danesa Det forenede Dampskibs-Selskab (DFDS) dos barcos de vapor del mismo tipo: Georgios I y Leopold II. , e iba a ponerlos en la línea.
JSC "Russian North-Western Shipping Company" dos veces por semana enviaba sus vapores desde Libava a Inglaterra, donde hacían escala en los puertos de Southampton , Londres y Hull . Por ejemplo, en marzo de 1912, el vapor Saratov realizó un viaje [3] con 400 emigrantes a bordo. Desde Inglaterra, los emigrantes podían ir más lejos a través del océano, trasladándose a transatlánticos de la compañía Cunard Line .
El vapor " Saratov " (hasta 1911 - "Leopold II" [4] ) - 1618 brt., construido en 1888 en el astillero Burmeister & Wain , fue asignado a Libau con el número 238. Los capitanes del vapor eran A. Remess (senior) y A. Yanovsky
El vapor "Odessa" (antes de 1911 - "Georgios I" [5] ) - 1598 brt., construido en el mismo año y en el mismo astillero que el "Saratov".
El vapor "Kasan" [6] - 1119 brt. construido en 1883 también por el astillero Burmeister & Wain .
Los barcos de vapor "Saratov" y "Odessa" fueron canjeados por la empresa en 1911 de la empresa danesa DFDS (" Det Forenede Dampskibs-Selskab" ), y el barco de vapor "Kasan" se utilizó fletado por la misma empresa danesa.
En 1913, la Russian North-Western Shipping Company construyó una casa para emigrantes en Libau [7] en la calle. Dársena 9 para alojamiento temporal de emigrantes en espera de sus barcos que pudieran retrasarse por tormentas, escalas no programadas a puertos de paso o problemas técnicos. En la época soviética, este edificio albergaba el dormitorio del " Instituto Pedagógico de Liepaja ", pero desde finales de la década de 1990 el edificio no se ha utilizado.
