Saks, Vadim Vladimirovich

Saks Vadim Vladimirovich

Fecha de nacimiento

4 de abril de 1876

Fecha de muerte

4 de abril de 1963 (87 años)

Un lugar de muerte

Londres

Afiliación

Imperio Ruso Gran Bretaña

tipo de ejercito

Armada

Rango

capitán 1er rango

Batallas/guerras

Guerra Ruso-Japonesa , Primera Guerra Mundial

Premios y premios

Imperio ruso

Extranjero

Vadim Vladimirovich Saks (1876-1963) - ingeniero mecánico militar , participante en la Primera Guerra Mundial y ruso-japonesa , ingeniero mecánico capitán de primer rango , St. George Cavalier .

Biografía

Saks Vadim Vladimirovich nació el 4 de abril de 1876 [1] .

En 1898 se graduó en el departamento de mecánica de la Escuela de Ingeniería Naval del emperador Nicolás I y fue ascendido a ingeniero mecánico junior [1] .

Se desempeñó como mecánico de barcos en el acorazado " Petropavlovsk ", el acorazado de la Guardia Costera " Almirante Ushakov ".

Desde diciembre de 1900, se desempeñó como mecánico de barcos en un clíper de vela-tornillo (crucero de 2° rango) " Crucero " [2] , desde agosto de 1901 hasta mayo de 1902, participó en un viaje al extranjero por la ruta Kronstadt - Islas Canarias - Islas de Cabo Verde - Islas Azores - Kronstadt. En 1902 fue ascendido a asistente de un ingeniero mecánico senior [1] .

Participación en la Batalla de Tsushima

En el verano de 1904, el ingeniero mecánico senior V. V. Saks se graduó de la Academia Naval de Nikolaev y fue nombrado mecánico de barcos en el destructor Gromkiy [1] , que se estaba completando en la planta de construcción naval de Nevsky . El 25 de septiembre de 1904, el barco entró en servicio y se convirtió en parte del "Destacamento de recuperación" del Capitán de primer rango L.F. Dobrotvorsky . El 3 de noviembre de 1904, el destructor bajo el mando del Capitán de segundo rango GK Kern abandonó Libau y comenzó a moverse hacia el Lejano Oriente. El 1 de febrero de 1905 se conectó con las fuerzas principales del Segundo Escuadrón del Pacífico .

Durante la transición, V. V. Saks fue recertificado como capitán de personal .

Durante la Batalla de Tsushima el 14 de mayo de 1905, el destructor Gromky repelió los ataques de los barcos japoneses. En la mañana del 15 de mayo, habiendo recibido la orden de irrumpir en Vladivostok , trató de romper con la persecución. Comprometido en combate con un destructor japonés. Los proyectiles enemigos pusieron fuera de servicio dos calderas del Loud, la velocidad del destructor disminuyó. A pesar de esto, la tripulación del Loud continuó luchando desesperadamente; en el destructor cambiaron la bandera Andreevsky derribada en la batalla. El mecánico del barco, V. V. Saks, a pesar de estar herido y conmocionado, durante la batalla organizó la lucha por la supervivencia y aseguró el progreso del barco. Cuando todos los sótanos de artillería del destructor ruso se inundaron, todas las calderas quedaron fuera de servicio, el último cañón del Loud quedó en silencio, él, junto con sus subordinados, abrió las piedras de rey en la sala de máquinas del barco para inundarlo. para que el destructor no alcance al enemigo. Después de la muerte del comandante del barco, destruyó los códigos secretos y ahogó la caja de dinero en el mar. A las 12:43 horas, el destructor Gromky se hundió, cayendo por el costado de estribor. Los sobrevivientes fueron recogidos por los japoneses del agua.

Para la batalla de Tsushima, VV Saks recibió la Orden de San Vladimir , cuarto grado con espadas y un arco, y el Arma Dorada por valentía, que tenía el mismo estatus que la Orden de San Jorge , cuarto grado, y también fue ascendido a capitán .

De 1906 a 1909 en San Petersburgo supervisó la construcción de destructores, supervisó la construcción de los rompehielos " Taimyr " y " Vaigach " en el Astillero Nevsky.

De 1909 a 1912 se desempeñó como ingeniero mecánico senior del crucero " Bogatyr ", luego supervisó la construcción de los acorazados " Poltava " y " Gangut " [1] . Después de regresar de un viaje de negocios al extranjero durante la Primera Guerra Mundial, fue nombrado ingeniero mecánico senior en el acorazado Gangut, donde desarrolló cojinetes de empuje especiales para turbinas , lo que hizo posible que los acorazados del tipo Sebastopol alcanzaran una potencia de más de 24 nudos .

El 10 de abril de 1916, por distinción, fue ascendido a capitán de primer grado como ingeniero mecánico y trasladado al Comité Técnico Marítimo . A finales de año fue nombrado Representante del Comité Técnico Naval y Comisionado del Ministerio Naval en el Comité Gubernamental Ruso en Londres , a través del cual se dictaron órdenes militares en Inglaterra , Estados Unidos y Japón .

En el exilio

emigró En 1921 estaba en servicio en Inglaterra. A partir de 1924 vivió en Francia . En 1924-1930 fue miembro de la Sociedad de Antiguos Alumnos de la Escuela de Ingeniería Naval de París . Se trasladó a Inglaterra, en Londres organizó su propia empresa, en la que fue director e ingeniero jefe hasta 1939. Fue miembro de la Sociedad de Antiguos Militares del Ejército Ruso en Inglaterra.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , fue llamado al servicio estatal y estuvo a cargo de una planta de defensa. Después del final de la guerra en 1946, se retiró. Fue consultor y traductor en temas técnicos en el Ministerio de Abastecimiento de Inglaterra.

Escribió memorias sobre su servicio en la Armada Imperial Rusa. Memorias publicadas en la revista "Morskie Zapiski": "El destructor "Gromky" (1955, 1956), "Del pasado" (1961), "En un viaje al extranjero en el crucero" Cruiser "en 1901-1902". (1963).

Murió el 4 de abril de 1963 cerca de Londres.

Premios