Ingeniero mecánico superior - rango oficial en 1886-1905 en la Armada Imperial Rusa , correspondía a la 7ma clase de la Tabla de Rangos .
El rango fue introducido en 1886 por Decreto del Emperador Alejandro III durante la reorganización del Cuerpo de Ingenieros Navales . De acuerdo con el Reglamento de Ingenieros Navales e Ingenieros Mecánicos de la Flota, se introdujo el rango de "ingeniero mecánico superior" para reemplazar el rango de teniente coronel ( capitán de segundo rango ) del Cuerpo de Ingenieros Mecánicos de la Flota. No solo los tenientes coroneles, sino también los capitanes del Cuerpo fueron recertificados en este rango. [una]
Había 29 posiciones en tierra en la categoría de Ingeniero Mecánico Senior:
— Delineante jefe de la parte mecánica del Comité Técnico de Dibujo Marino — Jefe de obra mayor de obras en la parte mecánica del Comité Técnico de Dibujo Marino — Contadores senior en el Comité Técnico Marítimo (dos puestos) – Ingeniero mecánico portuario, jefe de todos los mecanismos costeros de los puertos de Kronstadt y Nikolaev (dos puestos) — Capataz jefe de la planta de barcos de vapor de Kronstadt (también conocido como subgerente de planta) - Mecánico de la planta de vapor de Kronstadt (jefe de obra fuera de la planta) – Ingeniero mecánico portuario en los puertos de Reval y Bakú (dos posiciones) - Ingeniero mecánico portuario junior (también es el jefe del aserradero) en el puerto de Vladivostok - Ingeniero Mecánico de Izhora Admiralty Plants , jefe de montaje de mecanismos - Ingeniero mecánico para dar órdenes a las Plantas del Almirantazgo de Izhora – Maestros de talleres: cerrajería y montaje, herrería y sala de calderas de hierro de la planta de vapor de Kronstadt (tres puestos) — Maestro de los talleres del almirantazgo portuario del puerto de Kronstadt — Maestro de talleres de construcción naval de hierro en el nuevo almirantazgo del puerto de San Petersburgo – Maestros de talleres: Calderería de hierro, torneado de metales y laminado a pequeña escala Plantas del Almirantazgo de Izhora (tres posiciones) – Maestros de talleres: herrero, torneado y cerrajería, máquina-caldera, construcción naval blindada de hierro del puerto de Nikolaev (cuatro puestos) – Maestros de talleres: herrero, mecánico, máquina y sala de calderas de cobre del puerto de Vladivostok (tres posiciones)y también introdujo 59 posiciones de barcos en los barcos de las flotas militares. [2]
El título correspondía a la 7ª clase de la Tabla de Rangos. El título de ingeniero mecánico insignia era más alto para él , el más bajo era ingeniero mecánico asistente senior .
Para este título, se estableció el título de "tu alta nobleza", la nobleza personal podría quejarse de ello . Estaba destinado a mecánicos de barcos superiores de primer rango (subcomandante de piezas mecánicas), fue asignado por órdenes del almirante general o del jefe del departamento naval. El ingeniero mecánico senior actuó como especialista insignia del escuadrón o destacamento en su ausencia.
Para la producción en este rango, además de la duración del servicio de cierta calificación , se informó que el asistente del ingeniero mecánico superior sirvió una cierta cantidad de meses "en la campaña", es decir, en viajes. Para obtener el título de ingeniero mecánico superior, el asistente del ingeniero mecánico superior debía servir en este rango durante al menos 5 años y completar 24 meses de navegación nacional o 48 meses de navegación en el extranjero durante este tiempo.
Los ingenieros mecánicos renunciados, que ya no ocupaban puestos de tiempo completo en la flota, podían ser incluidos "en el cuerpo" hasta por dos años, mientras prestaban servicios en otros departamentos, en barcos comerciales o administraban empresas marítimas privadas, después de lo cual retirado o en stock.
Los que tenían una antigüedad en el servicio "en campaña" superior a ciento veinte, pero inferior a ciento ochenta meses al momento del despido percibían, independientemente de la pensión, una pensión anual por la cuantía de la mitad del salario de 1ª categoría de la tabla 1 del "Reglamento sobre la asignación monetaria de los oficiales y rangos de clase de la flota", y los que sirvieron en el viaje por más de ciento ochenta meses recibieron dos tercios del salario.
Los ingenieros mecánicos superiores podían servir en servicio activo hasta que alcanzaran el límite de edad de 55 años.
En 1905, se abolieron los rangos especiales del Cuerpo y los ingenieros mecánicos se equipararon con otros oficiales navales que servían "en el Almirantazgo", como lo era antes de 1874. El ingeniero mecánico superior se equiparaba con un teniente coronel .
En 1913, con la transferencia del cuerpo a rangos cercanos a los rangos del personal del barco, este rango fue abolido y los ingenieros mecánicos superiores fueron recertificados como "ingeniero mecánico - capitán de segundo rango ".