Salambekov, Boris Konstantinovich
| SalambekovBoris Konstantinovich | ||||||||||||||||
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| Fecha de nacimiento | 25 de diciembre de 1907 | |||||||||||||||
| Lugar de nacimiento |
Tiflis , Imperio Ruso |
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| Fecha de muerte | 1 de julio de 1978 (70 años) | |||||||||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS | |||||||||||||||
| Ciudadanía | URSS | |||||||||||||||
| Ciudadanía | Imperio ruso | |||||||||||||||
| Ocupación | figura de transporte ferroviario | |||||||||||||||
| Premios y premios |
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Boris Konstantinovich Salambekov (25 de diciembre de 1907 - 1 de julio de 1978 ): figura soviética en el transporte ferroviario , jefe del Ferrocarril de Octubre durante la Gran Guerra Patria , así como varios ferrocarriles en Siberia en los años de la posguerra. Héroe del Trabajo Socialista (1943).
Fue miembro del PCUS ; fue elegido diputado del Soviet Supremo de la URSS de la 2ª convocatoria (1946-1950; miembro del Consejo de la Unión de la Región de Leningrado [1] ).
Biografía
Nacido el 12 de diciembre ( 25 de diciembre Nuevo Estilo) de 1907 en Tiflis , Imperio Ruso . Armenio por nacionalidad [2] . El hermano mayor de tres hijos.
Después de la escuela se graduó de la facultad de los trabajadores . Desde 1926, trabajó en el transporte ferroviario: conductor en prácticas y conductor del depósito de locomotoras de Tiflis.
En 1930 ingresó en el Instituto de Ingenieros de Transporte Ferroviario de Leningrado y se graduó en 1935 con una licenciatura en ingeniería mecánica de locomotoras. En el mismo año, fue asignado al depósito de Leningrado-Pasajeros-Moskovsky de la carretera Oktyabrskaya, trabajó como ingeniero en una oficina técnica, capataz y subdirector del depósito. En 1937 fue nombrado jefe del depósito de la estación Leningrad-Passenger-Moskovsky.
En 1939, Salambekov fue nombrado subdirector del Ferrocarril de Octubre . En este cargo se enfrentó a la Gran Guerra Patria . En febrero de 1942 fue nombrado jefe del Ferrocarril de Octubre.
En 1942, B. K. Salambekov se distinguió en la construcción de líneas ferroviarias hacia los puertos de Ladoga en la "Gran Tierra" y desde la costa de Ladoga hasta la sitiada Leningrado dentro del cerco. Cuando se rompió el bloqueo de Leningrado en enero de 1943 y se instaló apresuradamente una nueva vía férrea a lo largo de un estrecho corredor al sur del lago Ladoga, Boris Salambekov organizó personalmente el movimiento de trenes a lo largo de este. Este camino no tiene ejemplos en la historia mundial: durante casi 20 kilómetros, el camino atravesó los pantanos paralelos a la línea del frente al alcance de la artillería de campo enemiga, sin mencionar las armas de largo alcance y los aviones.
Gracias al hábil liderazgo de Salambekov y al heroísmo de los trabajadores ferroviarios, el enemigo no logró poner fuera de servicio el ferrocarril Oktyabrskaya ni siquiera por un día. En 1943, Salambekov recibió el título personal especial de "Director General de Rango Thrust II", y en 1949 "Director General de Rango Thrust I".
También durante los años de guerra, fue autorizado por el Comisario del Pueblo de Ferrocarriles para garantizar el avance de los trenes en los ferrocarriles Moscú-Kiev , Sur y Suroeste , organizando la descarga y el movimiento inverso de mercancías vacías.
Después de la guerra, desde 1946 , Boris Salambekov dirigió el Distrito de Ferrocarriles del Noroeste, desde 1947 , el Distrito de Ferrocarriles del Volga. Sin embargo, en 1950 fue destituido de su cargo, ya que trabajaba junto a los acusados clave en el " caso de Leningrado " y su nombre también fue mencionado en muchos protocolos de interrogatorios.
En julio de 1950 fue nombrado ingeniero jefe de la rama Fayansovsky del ferrocarril Moscú-Kiev.
Un nuevo crecimiento profesional comenzó en 1954 , cuando fue nombrado primer subdirector, y en 1957 , director del Ferrocarril de Omsk . Desde 1959, Salambekov ha sido el director del Ferrocarril de Krasnoyarsk , y después de la consolidación de las carreteras, desde 1961, el director del Ferrocarril de Siberia Oriental . Como líder de la carretera, según G. M. Fadeev , Salambekov una vez a la semana, como un trabajador común, se puso un uniforme de reparación, bajó a la zanja del depósito y, junto con la brigada, reparó las locomotoras [3] .
En 1964-1968, Boris Salambekov fue el jefe de la Dirección General de Instalaciones de Transporte del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS.
En 1968 se jubiló, pero continuó trabajando como investigador en el Instituto de Investigación Científica de Transporte Ferroviario de toda la Unión . Vivía en Moscú.
Boris Salambekov murió el 1 de julio de 1978 de un ataque al corazón que ocurrió mientras caminaba cerca de su dacha en Krylatskoye a orillas del río Moskva (ahora el complejo de mejora de la salud de JSC Russian Railways Rublyovo). Fue enterrado en Moscú en el cementerio de Kuntsevo (parcela 10).
Premios y títulos
- Por un decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 5 de noviembre de 1943, "por méritos especiales en el suministro de transporte para el frente y la economía nacional y logros destacados en la restauración del sector ferroviario en condiciones difíciles de guerra", B. K. Salambekov fue otorgó el título de Héroe del Trabajo Socialista con la concesión de la Orden de Lenin y la Medalla de Oro de la Hoz y el Martillo.
- Recibió tres Órdenes de Lenin, la Orden de la Guerra Patriótica de primer grado, dos Órdenes de la Bandera Roja del Trabajo, la Orden de la Insignia de Honor, así como medallas, incluida "Por la Defensa de Leningrado".
- También fue galardonado con tres insignias de " Ferrocarril Honorario " y dos medallas de oro de VDNKh .
- El 25 de mayo de 1949, Salambekov recibió el título personal especial de "Director General de Empuje de 1er Rango" [4] .
Memoria
- Se instalan placas conmemorativas en memoria de B. K. Salambekov en los edificios del depósito del Ferrocarril de San Irkutsk [6] .
- En 2003, las locomotoras diésel de pasajeros de la serie TEP70A de la planta de construcción de locomotoras diésel de Kolomna recibieron el nombre de Boris Konstantinovich Salambekov . Desde entonces, el nombre de esta locomotora suena así: TEP70BS.
- En 2007, se celebró solemnemente el centenario de B.K. Salambekov [4] .
- El nombre de Salambekov está inscrito en letras doradas en un nicho conmemorativo en Moskovsky Prospekt en San Petersburgo [3] .
Notas
- ↑ Diputados del Soviet Supremo de la URSS II convocatoria 1946-1950 (enlace inaccesible) . Manual sobre la historia del Partido Comunista y la Unión Soviética 1898-1991. Consultado el 31 de enero de 2013. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2013.
- ↑ Mamuka Gogitidze, Georgy Bezhitashvili. Salambekov Boris Konstantinovich // La élite militar de Armenia: (generales armenios, nativos de Georgia): guía biográfica. - Tiflis: Museo Nacional. Sh. Rustaveli, 2014. - S. 168-173. — 230 s. — ISBN 9941065810 . — ISBN 9789941065811 .
- ↑ 1 2 Ex Ministro del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa Gennady Fadeev: “Se debe construir una autopista de alta velocidad en Rusia”. Versión completa de la entrevista . Sin sellos (8 de abril de 2019). Consultado el 9 de abril de 2019. Archivado desde el original el 16 de abril de 2019.
- ↑ 1 2 Director General de Tracción // Transsib . - 2016. - Nº 6 (19 de febrero).
- ↑ Consejo Regional de Veteranos de Smolensk // Fundación Benéfica de Honor.
- ↑ Placas y monumentos conmemorativos, carteles conmemorativos, esculturas y muestras de tecnología de Irkutsk . Consultado el 24 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2014.
Enlaces
- Boris Konstantinovich Salambekov . Sitio " Héroes de la patria ".
- El camino de la vida de Boris Salambekov // Zvezda. - 2007. - N° 96 (17 de diciembre).
- Ex Ministro del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa Gennady Fadeev: "Se debe construir una autopista de alta velocidad en Rusia". Versión completa de la entrevista . Sin sellos (8 de abril de 2019). Fecha de acceso: 9 de abril de 2019.