| Ruta aérea del sol | |
|---|---|
| 27°37′30″ s. sh. 82°39′30″ O Ej. | |
| Nombre oficial | Puente Bob Graham Sunshine Skyway |
| Área de aplicación | automotor |
| pasa por el puente | Interestatal 275 [d] [1]y ruta estadounidense 19 [d] |
| cruces | bahía de Tampa |
| Ubicación | florida , estados unidos |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente suspendido en cables |
| Material | hormigón , acero |
| Tramo principal | 366 metros |
| largo total | 6,6 kilometros |
| Ancho del puente | 29 metros |
| Altura de la estructura | 131 metros |
| Despeje debajo del puente | 53 metros |
| carriles | cuatro |
| Explotación | |
| Precio | $ 244 millones |
| Apertura | 1954 |
| Cierre por reforma |
1980-1987 |
| Sunshine Skyway en el mapa de Florida | |
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El puente Sunshine Skyway de Bob Graham es un puente para automóviles que cruza la bahía de Tampa en Florida , Estados Unidos . El vano principal del puente es atirantado , de 366 m de largo, con una longitud total de 6,6 km [2] . El puente es parte de la Carretera 19 , conectando St. Petersburg en el condado de Pinelas y Terra Seiya en el condado de Manatee y pasando sobre las aguas del condado de Hillsborough . La construcción del puente comenzó en 1982 y se completó el 7 de febrero de 1987. El costo de las obras fue de $244 millones. La inauguración del puente tuvo lugar el 20 de abril de 1987. El nuevo puente reemplazó al anterior, que fue parcialmente destruido en una colisión de barcos en 1980.
Se utilizó acero y hormigón para construir el puente . Los cables de acero se agrupan en 84 tubos de 9 pulgadas (42 por pilón ) a lo largo de la línea central, uno de los cuales soporta el tramo principal. El puente fue diseñado por Figg & Muller Engineering Group , que también completó el proyecto Seven Mile Bridge . La construcción estuvo a cargo de la American Bridge Company .
En 2005, el puente recibió su nombre de Bob Graham , gobernador de Florida de 1979 a 1987, bajo cuya dirección se estaba llevando a cabo la construcción del nuevo puente. Se alega que el diseño fue propuesto por Graham después de un viaje a Francia , donde vio un puente de diseño similar: el puente Brotonne . El puente anterior estuvo dedicado al ingeniero William E. Dean, como lo demuestra una placa conmemorativa en el extremo sur del puente.
Travel Channel incluyó al Sunshine Skyway en la lista de los diez mejores puentes del mundo en el número 3. El puente es considerado el principal de Florida [3] .
Antes de la llegada del puente, un transbordador operaba a través del canal , uniendo Point Pinellas y Piney Point. Luego, durante la construcción de la Carretera 19 hacia el norte, se lanzó un puente en voladizo que lleva el mismo nombre sobre el estrecho. Construido por Virginia Bridge Company , tenía dos carriles y se inauguró el 6 de septiembre de 1954 [4] [5] . En 1969, se construyó un puente de diseño similar paralelo a él en el oeste, que proporcionó tráfico de cuatro carriles. La apertura del segundo puente se retrasó hasta 1971 debido a la necesidad de fortalecer la estructura del soporte principal sur, que recibió grietas debido a la insuficiente profundidad de cimentación [6] . Después de su puesta en servicio, el tráfico en cada uno de los puentes pasó a ser unidireccional: el antiguo arroyo del este se dirigía al norte, el nuevo arroyo del oeste se dirigía al sur.
El puente, inaugurado en 1971, fue destruido a las 7:33 am del 9 de mayo de 1980, cuando el granelero Summit Venture chocó con uno de sus apoyos en medio de una tormenta y visibilidad nula. 366 m de vuelo cayeron en Tampa Bay. Seis automóviles, un camión y un autobús cayeron desde una altura de 46 m, provocando la muerte de 35 personas [7] [8] . Una persona sobrevivió al desastre, cuya camioneta cayó sobre la cubierta del Summit Venture , antes de terminar en las aguas de la bahía. Demandó al dueño del barco y recibió $175,000 en 1984 [9] . El capitán del barco, John Lerro, fue absuelto tanto por el jurado como por la Guardia Costera, que estaba investigando el incidente [10] .
El tramo principal sur, que necesitaba ser reforzado después de que se completara la parte principal de la construcción, resistió el impacto del barco sin daños significativos. El siguiente apoyo al sur del principal fue destruido, no diseñado para tal impacto externo [6] .
Después de la colisión con Summit Venture, el puente norte se utilizó para el tráfico de ida y vuelta hasta que se completó el nuevo puente. Antes de que se demoliera el viejo puente, el único superviviente del accidente se convirtió en la última persona en cruzarlo. Su esposa estaba en el auto con él. Habiendo llegado al punto más alto del puente, arrojaron al agua 35 claveles blancos , uno por cada persona que murió en el desastre [11] . El tramo principal del puente norte se eliminó en 1993 y las entradas del puente se convirtieron en el Parque Estatal Skyway Fishing Pier .
En 1990, el Departamento de Transporte de Florida contrató competitivamente a Hardaway Company para demoler el viejo puente. De acuerdo con los requisitos de los términos de referencia, no deberían haber quedado estructuras por encima y por debajo de la superficie del agua. Se debe prestar especial atención a la demolición de estructuras cerca de la calle. Además, el material estructural tuvo que ser transportado a las costas para formar arrecifes artificiales, junto con los accesos al puente , que se planeó incluir en el nuevo parque pesquero del estado . El vano principal tuvo que ser eliminado como una sola estructura para que sus elementos no impidieran el movimiento de los barcos hacia el puerto.
Durante el desmantelamiento de las estructuras del puente, se resolvieron muchas tareas de ingeniería: se determinó la secuencia de desmantelamiento, se desarrolló un método seguro para socavar elementos de hormigón y acero en el área abierta de la bahía, y se desarrolló una tecnología para el retiro. y remoción de la estructura del vano principal. Después de mucha investigación, un equipo de ingenieros preparó un plan para la remoción simultánea simultánea del vano principal utilizando dos grúas en barcazas. El plan se implementó con éxito en 2,5 horas, a pesar de las condiciones climáticas adversas [12] .
La propuesta del gobernador Graham para un nuevo puente prevaleció sobre otras propuestas, incluida la construcción de un túnel (que se consideró poco práctico debido al alto nivel freático en Florida) y la restauración del puente en su forma original (que no resolvió el problema). de navegación de grandes embarcaciones). El tramo principal del nuevo puente se hizo un 50% más largo que el anterior. Los soportes principal y secundario de 400 m en cada dirección recibieron islas protectoras que pueden soportar el impacto de una embarcación más grande que Summit Venture [13] .
El 27 de abril de 1997, un grupo de especialistas aficionados liderados por Steve Trotter hizo un salto ilegal desde un puente sobre una cuerda. Como resultado, se suponía que los cinco participantes se balancearían sobre el agua como un péndulo . Al llegar en automóvil al punto más alto del puente, el grupo se dirigió inesperadamente al puente, reforzó el cable, bajó por el camino y saltó la cerca. El truco terminó sin éxito: debido a un cálculo incorrecto de la carga, la sujeción que sujetaba el cable no funcionó, y luego de pasar el punto más bajo de la trayectoria, el grupo cayó al agua desde una altura de más de 20 m . 14] [15] .
El motivo del fallo, como han demostrado los estudios, fue que a la hora de elegir un cable, Steve Trotter tuvo en cuenta únicamente el peso de los participantes en el salto, pero no la sobrecarga que se produce al pasar por el punto inferior. Después de este salto fallido, ningún otro grupo intentó saltar desde el puente.
Las transmisiones sobre el salto de Steve Trotter Band se emitieron como parte de la transmisión de NBC News Dateline y Discovery Channel 's Lightning Disasters el 2 de marzo de 2009.
Antes de la demolición
Demolición de estructuras de acero y hormigón. Soporte faltante cerca de la mitad del puente: dañado en una colisión con Summit Venture
El tramo principal del puente se carga en barcazas.
Explosión de cerchas de acero
Socavando cerchas de hormigón
Sunshine Skyway al anochecer
Vista del puente desde el Parque Fort De Soto
En el punto más alto del puente.
Vista del puente desde el sur
Vista del puente desde la superficie de la bahía
Vista inferior del pilar principal del puente.