La terminal de GNL de Swinoujscie es una terminal de regasificación ubicada en la ciudad polaca de Swinoujscie . Diseñado para la recepción de gas natural licuado (GNL) procedente de buques gaseros , su posterior regasificación y trasvase a las redes de distribución de gas. Propiedad de Polskie LNG SA, que es una subsidiaria de Gaz-System .
En 2005, Lech Kaczynski, durante su campaña presidencial, hizo una promesa electoral de construir una terminal de gas en Polonia. [una]
La decisión de construir la terminal fue tomada por el gobierno polaco el 28 de febrero de 2006 [2] .
Inicialmente, se consideraron dos opciones para la posible ubicación de la terminal: en Swinoujscie y en Gdansk . En diciembre de 2006, la dirección de PGNiG anunció su elección a favor de Świnoujście. La decisión se justificó por una ruta de entrega de GNL más corta de los posibles proveedores, costos de construcción más bajos, así como la proximidad de la planta química ''Zakłady Chemiczne Police'' , ubicada en la ciudad de Police , y que consume hasta 580 millones de metros cúbicos de gas al año. [3]
Se asumió que la construcción comenzaría a fines de 2007 y la primera recarga se realizaría en 2011. El coste de la inversión se estimó en 350 millones de euros. [3]
En abril de 2009, el Seimas aprobó una ley según la cual los plazos para la puesta en funcionamiento de la terminal se trasladaron al período 2013-2014. Para acelerar la construcción de la terminal, esta ley preveía una serie de excepciones a la legislación general para este proyecto. En particular, se preveía simplificar los procedimientos de contratación pública, la adjudicación de terrenos y la simplificación del procedimiento para el uso de los fondos asignados por la Unión Europea. [cuatro]
El 24 de mayo de 2010, la Oficina Marítima firmó un contrato para la construcción de un rompeolas para la terminal de GNL con el consorcio Boskalis International BV, HOCHTIEF Construction AG, HOCHTIEF Poland Sp. Z OO, Per Aarsleff A / S Aarsleff Sp. Z OO y la corporación constructora DORACO Sp. ZOO. El monto del contrato es de 815 millones PLN. [5]
El 24 de junio de 2010, Polskie LNG anunció que el consorcio Saipem SpA (Italia), Saipem SA (Francia), Techint Compagnia Tecnica Internazionale SpA (Italia), Snamprogetti Canada Inc. ganó la licitación organizada por ella para la construcción de una terminal de GNL en Swinoujscie. El contratista debía construir la terminal de GNL y ponerla en operación el 30 de junio de 2014. [6]
El 23 de marzo de 2011, el primer ministro de Polonia, Donald Tusk, colocó solemnemente la simbólica primera piedra de los cimientos de la construcción. [7]
La terminal fue inaugurada el 12 de octubre de 2015, en la inauguración de la primera ministra polaca Ewa Kopacz dijo: "Polonia ha logrado su objetivo estratégico: somos independientes en el tema del gas" [8] .
El 18 de junio de 2016, la terminal recibió el nombre del presidente de Polonia, Lech Kaczynski [9] .
Según cifras oficiales, la construcción de la terminal costó aproximadamente 720 millones de euros (3 000 millones PLN) [8] . Junto con los trabajos relacionados, como la construcción de un rompeolas, la profundización de un canal de navegación, el tendido de un gasoducto a Szczecin, etc., los costos de construcción de una terminal y la infraestructura relacionada ascienden a aproximadamente mil millones de euros. [diez]
Fuentes de financiación: el presupuesto polaco, varios préstamos y créditos, tanto de instituciones financieras privadas como de estructuras financieras de la Unión Europea, y subvenciones no reembolsables en el marco de programas de la UE.
La terminal tiene una superficie de unas 40 hectáreas, e incluye un atracadero para descarga de buques tanque de GNL hasta tipo Q-Flex [11] , dos tanques de almacenamiento de GNL de contención total con un volumen de 160 mil metros cúbicos cada uno y un tanque de regasificación unidad compuesta por cinco evaporadores del tipo SCV ( Vaporizador de Combustión Sumergida - Inglés ). [12] [13] Estos evaporadores funcionan quemando gas, por lo que consumen hasta un 1,5% de materias primas para sus propias necesidades. La tasa de regasificación de diseño es de hasta 570.000 metros cúbicos por hora. [catorce]
La capacidad de diseño de la terminal es de 5.000 millones de metros cúbicos de gas natural al año, lo que representa aproximadamente un tercio de la cantidad de gas natural que necesita Polonia durante el año. Este valor se puede aumentar a 7.500 millones de metros cúbicos [15] , para lo cual, en particular, es necesario construir un tanque más y tres evaporadores más.
Además de la unidad de regasificación antieconómica del tipo SCV, el proyecto inicial preveía la presencia de una unidad adicional más económica para la regasificación del tipo ORV ( Open Rack Vaporizer - Inglés. Evaporador de tipo abierto. LNG utiliza agua de mar o río para calefacción) . [16] Sin embargo, en 2011 se abandonó la construcción de esta unidad, motivando esta decisión por su falta de rentabilidad a la capacidad actual de la terminal. [catorce]
Además, el proyecto inicial preveía la presencia de una planta de saturación de gas con nitrógeno, con el fin de acercar sus características, en particular, el número de Wobbe , a los estándares vigentes en Polonia. La construcción de esta instalación también fue abandonada. [catorce]
El 11 de diciembre de 2015 y el 8 de febrero de 2016, el buque tanque Al Nuaman entregó gas natural licuado [17] desde Qatar a Swinoujscie , destinado al llenado, enfriamiento y prueba de puesta en marcha del sistema. [Dieciocho]
La compra de gas destinado a la puesta en servicio se realizó en virtud de un contrato separado entre PGNiG y Qatargas. [19]
El 27 de abril de 2016, el Voivodato de Pomerania emitió un permiso para operar la terminal. [veinte]
Polskie LNG afirma que el costo de operar la terminal es de alrededor de $50 millones al año. De estos, el 20% - aproximadamente $10 millones, o PLN 42,7 millones, es impuesto a la propiedad. En este sentido, la empresa propietaria de la terminal se acercó a la ciudad de Swinoujscie con una propuesta para reducir este impuesto a la mitad por un período de seis años. [21]
Inicialmente, PGNiG reservó el 65% de la capacidad de la terminal [22] y se asumió que otras empresas cargarían el resto. Sin embargo, el resto de las capacidades nunca tuvieron demanda, y en octubre de 2017, PGNiG anunció que reservaría el 100% de las capacidades a partir del 1 de enero de 2018 [23] .
contrato qataríLa búsqueda de un proveedor permanente de GNL para la terminal en construcción comenzó ya en 2006, inmediatamente después de que se tomara la decisión de construirla.
El 29 de junio de 2009 se firmó un contrato entre la empresa qatarí Qatargas y PGNiG para el suministro de gas por un monto de 1.500 millones de metros cúbicos anuales por un período de 20 años. El contrato firmado se formó de acuerdo con el principio de Groningen , es decir, entre otras cosas, contenía el requisito de tomar o pagar [24] .
En 2012, PGNiG firmó un contrato con la empresa de transporte qatarí Nakilat para la entrega de gas comprado a Qatargas desde el puerto qatarí de Ras Laffan hasta el puerto de Swinoujscie. [25]
En 2014, la construcción de la terminal no pudo completarse, por lo que se cambiaron los términos del contrato firmado. El "memorando de entendimiento" firmado por las partes el 9 de diciembre de 2015 establece que en 2015 Qatargas venderá el gas que no puede suministrar a Polonia a otros compradores, y PGNiG compensará la pérdida de precio [26] . Los volúmenes que la campaña de Qatar no logra vender deben ser comprados por la parte polaca en los años siguientes del contrato.
Un "memorando de entendimiento" similar se firmó el 21 de octubre de 2015, válido hasta la segunda mitad de 2016. [27]
El primer suministro comercial de GNL bajo contrato - 210 mil metros cúbicos, se realizó el 17 de junio de 2016.
El 14 de marzo de 2017, Qatargas anunció la celebración de un acuerdo adicional al contrato, según el cual el suministro de GNL debería incrementarse a 2 millones de toneladas por año, lo que corresponde a 2.700 millones de metros cúbicos de gas después de la regasificación.
En 2018-2020 se prevé que estos volúmenes se incrementen a 2,17 millones de toneladas de GNL por año (2,9 mil millones de metros cúbicos de gas). El plazo del contrato es de enero de 2018 a junio de 2034 [28]
Precio del gas El precio del gas bajo el contrato de Qatar se calcula de acuerdo con una fórmula basada en la indexación de los precios promedio del petróleo durante los últimos 6 a 9 meses. La fórmula en sí es un secreto comercial. En noviembre de 2012, el ministro de Finanzas de Polonia, Mikołaj Budzanowski, dijo al Sejm que, según los cálculos de su ministerio, el precio del gas de Qatar estaría entre 340 y 380 dólares por 1.000 metros cúbicos (el precio del petróleo en ese momento era de unos 110 dólares por barril de Brent ) [29] . No obstante, a este precio cabe añadir el coste de carga, transporte, descarga y regasificación de gas, así como la amortización de los activos fijos invertidos en la infraestructura de GNL. En 2014, Tomasz Kasowicz, analista de Bank Zachodni WBK, tras analizar todos los costes, llegó a la conclusión de que Polonia pagaría unos 600 dólares por cada 1.000 metros cúbicos de gas de Qatar, y PGNiG incurriría en pérdidas anuales de unos 500 millones de zlotys (164 dólares). millones) bajo este contrato. [30] [31] Contrato con CentricaEl 21 de noviembre de 2017, PGNiG anunció la firma de un contrato de cinco años con Centrica LNG para el suministro de GNL desde Estados Unidos. Según el contrato, la terminal de GNL de Swinoujscie recibirá hasta nueve entregas de la terminal de GNL de Sabine Pass LNG en Luisiana. El contrato comenzará en 2018. [32]
Entregas al contadoEn 2016, la terminal recibió ocho entregas comerciales de GNL. De estos, siete, bajo el contrato de Qatar, y un lugar. En total, el volumen de gas natural obtenido del GNL recibido durante el año, tras la regasificación, ascendió a 960 millones de m 3 , lo que supone aproximadamente un 19% de la capacidad de diseño de la terminal. [36]
En 2017, la terminal recibió catorce entregas comerciales de GNL. De estos, once, bajo el contrato de Qatar, y tres al contado. En total, el volumen de gas natural obtenido del GNL recibido durante el año, tras la regasificación, ascendió a 1.600 millones de m 3 , lo que supone aproximadamente el 32% de la capacidad de diseño de la terminal. [35]
Existen una serie de instalaciones que forman parte de un conjunto integral para asegurar la operación de la terminal de GNL, y que fueron creadas y operadas específicamente “bajo la terminal”. Sin embargo, dado que su construcción y operación no se confían formalmente a Polskie LNG, sino a otras organizaciones, estas instalaciones no se incluyen en el presupuesto de construcción ni en la evaluación del costo de operación de la terminal.
El 29 de octubre de 2017, debido a los daños ocasionados por el huracán Herbert, se presentó una fuga de gas en la terminal. [39] [40]