| tunel norte | |
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| tunel norte | |
| Área de aplicación | Automotor |
| corre bajo | vías férreas de la dirección de Kursk del ferrocarril de Moscú |
| Lugar | Moscú |
| Tipo de | ocurrencia superficial |
| Diseño | en forma de caja |
| largo total | ~105 m (según mapas Yandex [1] ) |
| fecha de apertura | 1908 |
Túnel del Norte : túnel para automóviles en Moscú ; conecta la calle Batayskaya y la calle Kurskaya (esta última, en el punto de su conexión con el pasaje Proyectado No. 2289 ). El número de túneles es 1, tiene 1 (un) carril de circulación más acera .
El túnel para automóviles conecta las calles Batayskaya y Kurskaya . Por lo tanto, el túnel conecta el distrito de Pechatniki y el distrito de Lyublino , pasando por debajo de las vías del tren de la dirección Kursk del Ferrocarril de Moscú entre los puntos de parada de Lyublino y Depot .
Directamente desde el túnel comienza el callejón sin salida de Blacksmith , partiendo de él en ángulo recto [2] .
Un túnel sur similar se encuentra en la calle Ilovaiskaya .
El túnel es poco profundo, consta de tres tramos [3] : así se resuelve el problema de la ventilación; superficie: asfalto; Hay una acera para peatones.
El túnel de una sola sección fue construido en 1907 [4] e inaugurado en 1908 [5] .
Más lejos[ ¿cuándo? ] , con un aumento en el número de vías férreas, el túnel se amplió en dos secciones (una tiene cuatro pisos de hormigón armado, la otra dos).
Del lado de la calle Batayskaya , el tráfico está regulado por un semáforo; tráfico rodado de transporte general - sentido único[ ¿dónde? ] ; mostrador - solo para transporte público (autobús número 30 [6] y taxis de ruta fija) [7] . Límite de altura: 2,6 metros; Está prohibido detenerse en el túnel.
Hasta 2007, se organizaba un esquema de tráfico inverso en un túnel de un solo carril. En el futuro, solo los vehículos de ruta equipados con un mando a distancia que cambia la señal del semáforo para pasarlos empezaron a ir “contra lana” [6] .
No hay planes de expansión aprobados para 2019.