Semionovskaya (estación de metro)

"Semyonovskaya"
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
metro de moscú
Salida a la superficie 55°46′59″ N sh. 37°43′09″ pulg. Ej.
Área Colina del halcón
condado HLW
fecha de apertura 18 de enero de 1944
Nombre del proyecto Blagusha
Nombres anteriores Stalinskaya (hasta el 30 de noviembre de 1961 )
Cambio de nombre de proyectos Semyonovskoe ( 1992 )
Tipo de Pilar-pilón cimentación profunda de tres bóvedas [1]
profundidad 40
Número de plataformas una
tipo de plataforma insular
forma de plataforma directo
Arquitectos SM Kravets [2]
escultores Ventzel N. K. , Mukhina V. I.
Pintores Akhmetiev V.P.
ingenieros de diseño V. I. Dmitriev
a las calles Plaza Semyonovskaya , Izmailovsky Val , Calle Shcherbakovskaya
Transporte terrestre R : 032, 36, 83, 141, 254, 469, 552, 634, 702, 730, t22, n3 ; Tm : 2, 11, 12, 36
Modo de trabajo 5:30-1:00
Código de estación 049
Estaciones cercanas Elektrozavodskaya y Partizanskaya
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 771420834650005 ( EGROKN )
Artículo No. 7720048000 ( Wikigid DB )
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"Semyonovskaya"  (hasta 1961 - "Stalinskaya" ) es una estación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya del Metro de Moscú . Se encuentra entre las estaciones Partizanskaya y Elektrozavodskaya . Se encuentra en el territorio del distrito de Sokolinaya Gora del Distrito Administrativo del Este de Moscú . El diseño de la estación es un pilón-columna , de tres bóvedas, de colocación profunda, en el momento de la construcción era la estación de metro más profunda de Moscú [1] .

Fue inaugurado el 18 de enero de 1944 como parte del tramo Kurskaya - Izmailovskaya (ahora Partizanskaya ) (tercera etapa de construcción). El nombre actual se da según la Plaza Semyonovskaya, el original ("Stalinskaya"), según el antiguo distrito Stalinsky de Moscú.

Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de Rusia de importancia regional [3] .

Historia

La historia del diseño de la estación Semyonovskaya está conectada con la historia del diseño del radio Pokrovsky del metro de Moscú, que se suponía que comenzaría cerca de la Biblioteca Lenin y terminaría en Izmailovo . El primer proyecto del radio Pokrovsky apareció en 1932 . Después de la estación "Estación de tren Kursky" se planeó construir las estaciones "Calle Gorokhovskaya", "Plaza Baumanskaya", "Plaza Spartakovskaya", "Carril Perevedenovsky", "Electrozavodskaya", "Plaza Semyonovskaya", "Calle Mironovskaya" y " Estadio". En diciembre de 1934, se canceló la estación de la calle Gorokhovskaya, y en marzo-abril de 1935, Perevedenovsky Lane pasó a llamarse calle Bakuninskaya. En el plan maestro para la reconstrucción de Moscú en 1935 , se excluyeron las estaciones "Spartakovskaya Ploshchad" y "Mironovskaya Street". En julio de 1937, Semyonovskaya fue excluida del proyecto [4] .

La construcción de las líneas de la tercera etapa se inició en 1938. Se tomó la decisión final de construir "Semyonovskaya" en el mismo lugar, pero con un nombre diferente: "Stalinskaya" (después del nombre del distrito de Moscú). Después del inicio de la Gran Guerra Patria, la construcción se congeló y los edificios se utilizaron como refugios. El 18 de enero de 1944 se inauguró "Stalinskaya" como parte de la sección "Kurskaya" - "Izmailovskaya" [4] , después de cuya puesta en marcha había 28 estaciones en el Metro de Moscú.

En 1944 [5] en la estación "Stalinskaya" [6] se instaló una escultura de cinco metros creada en 1936 por el escultor soviético G.D. Lavrov " Gracias al camarada Stalin por nuestra feliz infancia". (también conocido como "Stalin y Gelya" [7] ).

El 30 de noviembre de 1961 , la estación pasó a llamarse Semyonovskaya [2] . En 1989 se planeó construir una segunda salida de la estación e inaugurarla al año siguiente, 1990. El objetivo principal de este plan era reparar las escaleras mecánicas sin cerrar la estación [8] .

En 1992 , se propuso un proyecto para cambiar el nombre de la estación a "Semyonovskoye", pero no se implementó [2] . La estación estuvo cerrada del 15 de mayo de 2005 al 28 de abril de 2006 para llevar a cabo trabajos de sustitución de escaleras mecánicas desgastadas y reconstrucción del vestíbulo [9] . La pendiente de la escalera mecánica se reconstruyó por completo, se instalaron nuevas escaleras mecánicas E55T. Además, se renovó la fachada del vestíbulo, se instalaron nuevas puertas y se reemplazó el piso de granito por mármol.

El plan maestro de Moscú, adoptado en 2010 , preveía la construcción en la parte media de la ciudad hasta 2025 del Gran Anillo del Metro de Moscú [10] . Según el proyecto, se suponía que la transferencia del anillo a la línea Arbatsko-Pokrovskaya se realizaría a través de la estación de metro Semyonovskaya [11] . Posteriormente, se fusionaron los proyectos para la construcción del Gran Anillo y el Tercer Circuito de Intercambio [12] . Según el nuevo proyecto, el transbordo del anillo a la línea Arbatsko-Pokrovskaya se realizará a través de la estación de metro Elektrozavodskaya [13] .

Arquitectura y decoración

El diseño de la estación es una columna-pilón de tres vanos de profundidad [1] . Fue construido según un proyecto individual (según las dimensiones estándar de la estación de pilón, sin embargo, la situación geológica hizo posible reemplazar cada pilón con cuatro columnas ) [2] . Este fue el desarrollo del pensamiento creativo de los arquitectos, cuyo objetivo era crear una estación profunda más conveniente para los pasajeros [14] . Como resultado, el espacio de todos los pasillos ha aumentado. Estas ideas se desarrollaron más tarde en la solución arquitectónica de la estación Kurskaya de la Circle Line , donde los túneles laterales de la estación se acercan un poco, cada par de columnas transversales se mueve una hacia la otra y forma una columna expandida [15] . La idea de abrir el pilón hasta cuatro columnas a lo largo de su perímetro se repitió en 1983 durante la construcción de la estación de metro de Kiev Lybidska .

El diseño está dedicado al tema del ejército soviético y las armas (escultores V. I. Mukhina , N. K. Ventzel , artista V. P. Akhmetiev ). Las columnas están revestidas con mármol claro "koelga" con inserciones de mármol rojo y blanco "nizhny tagil". El ornamento de la bóveda de la sala central refleja los tipos de armas pesadas: tanques , cañones autopropulsados , aviones, etc. [16] . El suelo está pavimentado con granito negro, rojo, gris y blanco . Las paredes de la pista están revestidas con mármol gris “ufaley” con vetas blancas, en el que se hacen inserciones triangulares de piedra arenisca verde en capas a intervalos regulares. Representan escudos de bronce cincelados que representan muestras de armas soviéticas [17] . La pared del fondo está decorada con un alto relieve que representa la Orden de la Victoria sobre el fondo de armas y pancartas con la inscripción "¡Gloria a nuestro Ejército Rojo!" (escultor S. L. Rabinovich ). Anteriormente, debajo de la inscripción estaba la firma "I. Stalin", y encima de la pancarta misma había un medallón con la imagen del líder [18] , pero después de la exposición del culto a la personalidad de Stalin, esta firma fue eliminada. Bajorrelieves que representan armas y retratos de guerreros adornan las paredes del ferrocarril, imágenes de armas también adornan el techo de la sala central. Las lámparas del salón central se ubican sobre lámparas de pie realizadas en mármol verde con base de bronce [19] .

El vestíbulo de planta, realizado en forma de arco, está revestido de toba pulida y granito rojo (fachada) [20] . La sala de efectivo está acabada con mármol blanco y rojo. Inicialmente, en la parte superior de la fachada sobre la entrada había un bajorrelieve redondo que representaba a Stalin , que fue retirado aproximadamente en 1960 [18] [21] .

Galería

  • pabellón de la estación

  • Vestíbulo de tierra

  • Cajas y torniquetes

  • interior del vestíbulo

  • vestíbulo de la estación de metro

  • Escaleras mecánicas después de la reconstrucción

  • Cierre hermético y entrada a la estación

  • Alto relieve al final del pasillo

  • columnas

  • Lámpara

  • plataforma de aterrizaje

Estación en números

Por números pares Días de semana
_ 		Fines de semana
_
por números impares
Hacia
la estación Partizanskaya 		06:00:00 05:59:00
05:59:00 05:59:00
Hacia la estación
" Elektrozavodskaya " 		05:33:00 05:33:00
05:33:00 05:33:00

Ubicación

La estación de metro Semyonovskaya de la línea Arbatsko-Pokrovskaya se encuentra entre las estaciones Partizanskaya y Elektrozavodskaya . Salida a la ciudad a la plaza Semyonovskaya.

Transporte público terrestre

En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [27] :

Estación en la cultura

La estación Semyonovskaya se menciona en la novela postapocalíptica Metro 2033 de Dmitry Glukhovsky . Según el libro, la estación formaba parte de la Alianza Bauman junto con Baumanskaya y Elektrozavodskaya [28] .

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Alexey Goncharov. El esquema de las profundidades y estructuras de las estaciones de metro de Moscú (mayo de 2014). Fecha de acceso: 9 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Semenovskaya (enlace inaccesible) . Línea Arbatsko-Pokrovskaya . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Fecha de acceso: 12 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012. 
  3. ↑ Decreto del Gobierno de Moscú N° 316 del 25 de abril de 2000 N° 316 del 25 de abril de 2000 . Consultado el 27 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2017.
  4. ↑ 1 2 Diseño y primeras etapas de construcción . metro.molot.ru Consultado el 11 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2011.
  5. ↑ Dashibalova I. N. La imagen de la infancia en el discurso visual soviético de la década de 1930. Archivado el 29 de octubre de 2013 en Wayback Machine // ik.childsoc.ru
  6. ↑ Lyudmila Alekseeva. Thaw Generation Archivado el 4 de octubre de 2013 en Wayback Machine . - M.: Tapa dura, 2006, - 430 páginas.
  7. ↑ Anastasia Gnedinskaya. Stalin sentenció una infancia feliz _ _
  8. ↑ Lisov I. Del Plan General de 1971 a la actualidad . metro.molot.ru Consultado el 15 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012.
  9. ↑ Línea Arbatsko-Pokrovskaya. Estación "Semyonovskaya" . noticias.metro.ru Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2012.
  10. ↑ Plano general de la ciudad de Moscú. Libro 1. Página 63 . Moskomarchitectura. Consultado el 24 de junio de 2010. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2011.
  11. ↑ Plano general de la ciudad de Moscú. Libro 3. Página 386 . Moskomarchitectura. Fecha de acceso: 24 de junio de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  12. ↑ Se decidió fusionar el Gran Anillo del Metro de Moscú y el Tercer Circuito de Intercambio . riarealty.ru (17 de octubre de 2011). Consultado el 11 de julio de 2012. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2012.
  13. ↑ Tercer circuito de enlace . Metrostroy. Consultado el 14 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2012.
  14. ↑ Katzen, 1947 , pág. 58.
  15. ↑ Katzen, 1947 , pág. 161.
  16. ↑ Katzen, 1947 , pág. 113.
  17. ↑ Naumov, 2010 , pág. 189.
  18. ↑ 1 2 Estación de metro "Stalinskaya" (ahora - "Semyonovskaya") . Vista retro del hábitat de la humanidad. Consultado el 3 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2020.
  19. ↑ Folleto para la inauguración de la estación Semyonovskaya (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 22 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. 
  20. ↑ Katzen, 1947 , pág. 110.
  21. ↑ Naumov, 2010 , pág. 151.
  22. ↑ Esquema del desarrollo de vías del Metro de Moscú . trackmap.ru. Consultado el 14 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2011.
  23. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. 18 de marzo de 1999 . metro.ru. Fecha de acceso: 19 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  24. ↑ Investigación de flujos de pasajeros. marzo de 2002 . metro.ru. Consultado el 26 de abril de 2012. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012.
  25. ↑ Horarios de estaciones y vestíbulos (enlace inaccesible) . Sitio web oficial del Metro de Moscú. Consultado el 12 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012. 
  26. ↑ Horario de trenes . mosmetro.ru . Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
  27. ↑ Registro de rutas municipales para el transporte regular de pasajeros y equipaje por carretera y transporte eléctrico terrestre en la ciudad de Moscú . Portal de datos abiertos del gobierno de Moscú . Fecha de acceso: 26 de septiembre de 2020.
  28. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M. : Literatura Popular, 2007. - 400 p. - Añadir. tirada 100.000 ejemplares.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Enlaces

Imágenes externas