| Silbervogel | |
|---|---|
| Tipo de | bombardero suborbital de gran altura - nave espacial |
| Jefe de diseño | eugenio senger |
| Estado | Proyecto |
| Operadores | Luftwaffe |
"Silbervogel" ( Silbervogel , del alemán - " pájaro de plata ") - un proyecto de un bombardero parcialmente orbital de gran altitud- nave espacial del científico austriaco Dr. Eugen Senger en la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial . El primer diseño detallado de un avión hipersónico y un sistema aeroespacial . Otros nombres de proyectos son "Amerika Bomber", "Orbital-Bomber", "Antipodal-Bomber", "Atmosphere Skipper", "Ural-Bomber" .
El objetivo principal del bombardero cohete-avión es el bombardeo de los Estados Unidos y, en particular, Nueva York , y regiones industriales distantes de la URSS , en particular, los Urales y Siberia .
Se suponía que el "Pájaro de Plata" llevaría hasta 30 toneladas de bombas. El peso de la carga de bomba dependía de la distancia, con una distancia estimada de 6500 km desde Nueva York, la carga de bomba era de 6 toneladas, lo que permitiría llevar una bomba atómica .
En 1941, el proyecto se cerró temporalmente, como todos los proyectos ambiciosos que no implican retornos inmediatos.
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial (en 1944 ), el proyecto fue revivido, adquiriendo el estatus de " arma de represalia ". Sin embargo, su irrealización casi total en la situación de entonces era obvia incluso para el comando alemán, y el proyecto no avanzó más allá de los bocetos.
Según los cálculos de la posguerra, [1] el aparato de Senger no podría funcionar en principio, como suponía el inventor, y habría sido destruido durante la primera entrada en la atmósfera.
La longitud del bombardero es de 28 m, la envergadura es de unos 15 m, el peso en seco es de 10 toneladas, el peso del combustible es de 84 toneladas. El peso inicial total del bombardero es de unas 100 toneladas. Se suponía que el motor del cohete del bombardero , diseñado por el propio Senger sin la ayuda del grupo Dornberger , desarrollaría un empuje de hasta 100 toneladas.
Se suponía que el bombardero se lanzaría desde una instalación de catapulta de hasta 3 kilómetros de largo. El "Silver Bird" estaba ubicado en el carro de lanzamiento (trineo), que era impulsado por sus propios motores de cohetes junto con un avión adjunto a ellos. Después de 10 segundos de trabajo, se suponía que la velocidad del bombardero en el carro de lanzamiento era de unos 500 m / s. Después de eso, los pirobolts se dispararon, el bombardero se separó del carro y, ganando altura, encendió su propio motor de cohete 36 segundos después del lanzamiento a una distancia de unos 12 km del lugar de despegue. Se suponía que la operación del motor cohete de la aeronave duraría 336 segundos hasta que se agotaran las reservas de combustible.
La altitud de vuelo máxima teórica calculada por el Dr. Zenger fue de 260 km y la velocidad de la aeronave fue de 6400 m/s. El avión en realidad despegó hacia el espacio sin aire del espacio cercano , y el piloto se convirtió brevemente en astronauta.
Había varias opciones para usar un bombardero espacial.
Según la primera versión, el bombardero se lanzó en Alemania , luego, yendo al espacio a lo largo de una trayectoria balística descendente, alcanzó el punto de bombardeo y luego, después de haber volado sobre este punto, aterrizó en el punto opuesto de la Tierra de Alemania. Este punto "antípoda" recae en la zona de Nueva Zelanda o Australia , controlada por los aliados. En este caso, el avión cohete se perdería inevitablemente junto con el piloto. Además, el bombardeo según esta opción tendría que realizarse desde una altura muy elevada, lo que sería ineficiente en términos de dar en el blanco. No había sistemas de guía de proyectiles compactos y eficientes en ese momento. Los primeros experimentos en esta dirección apenas comenzaban en el V-1/2, pero la precisión de sus sistemas solo les permitió "llegar a Londres".
Según otra versión, el bombardero llegó al punto de bombardeo, bombardeó y luego giró 180 grados y regresó al sitio de lanzamiento. El avión cohete al principio tenía que alcanzar una velocidad de 6370 m/sy una altitud de 91 km. En este modo de vuelo a lo largo de una trayectoria balística, a una distancia de unos 5500 km desde el punto de partida, la velocidad del avión cohete descendería a 6000 m/s, y la altitud de vuelo disminuiría a 50 km. Después de otros 950 km, se llevaría a cabo el bombardeo, tras lo cual la aeronave daría un giro de regreso en 330 segundos con un radio de 500 km y se dirigiría hacia el lugar de lanzamiento. La velocidad después de salir de la curva sería de 3700 m / s, y la altura - 38 km. A una distancia de 100 km del lugar de aterrizaje en Alemania, la velocidad del avión sería de 300 m / s, la altura - 20 km. El planeo y el aterrizaje posteriores tendrían lugar como un avión convencional con una velocidad de aterrizaje de solo 140 km/h.
Zenger tenía la intención de usar el modo de "planificación en forma de onda", que recuerda el movimiento de una piedra reflejada en el agua cuando se lanza, y hacer " panqueques ". Al planificar desde el espacio, el avión cohete tuvo que rebotar (rebotar) varias veces desde las densas capas de la atmósfera, alargando así significativamente la distancia de un posible vuelo.
Para obtener tal modo de vuelo, el avión cohete tendría que ganar una velocidad máxima de 7000 m/s hasta una altura de 280 kilómetros, a una distancia de 3500 kilómetros del punto de partida, realizar el primer descenso y “rebotar de la atmósfera”. ” a una altitud de 40 kilómetros a 6750 kilómetros del punto de partida. El noveno planeo y “rebote” ya estaría a una distancia de 27.500 kilómetros del punto de partida. 3 horas y 40 minutos después del lanzamiento, después de haber dado una vuelta completa a la Tierra, el avión cohete aterrizaría en un aeródromo de Alemania, llegando desde el lado opuesto del sitio de lanzamiento. El punto de bombardeo calculado estaría en una de las gotas a la superficie de la tierra.
También se consideraron otros modos de vuelo, incluido el aterrizaje de un bombardero en el territorio de países amigos de Alemania o el bombardeo con la pérdida de un avión y la expulsión de un piloto con su captura. En el modo de inmersión del bombardero en el objetivo, seguido de la expulsión del piloto, se podría lograr la mayor precisión de bombardeo.
Varias fuentes afirman que Stalin mostró interés en este proyecto. Se da información de que instruyó a su hijo Vasily y al científico Grigory Tokaev para capturar a Zenger y transportarlo a la Unión Soviética [2] [3] . Sin embargo, estos planes no tuvieron éxito de inmediato (Tokaev huyó al extranjero y le dijo a la inteligencia británica todo lo que sabía sobre el programa de misiles soviéticos, según él, Stalin mostró un interés especial en los misiles intercontinentales y los bombarderos a reacción de ultra largo alcance, las ideas de Zenger fueron especialmente interesante para él) [4] [5] y fueron cancelados más tarde, y Senger vivió y trabajó en Francia, Inglaterra, Suiza, Alemania.
Basado en los resultados del estudio de los dibujos alemanes del proyecto Silver Bird en la URSS en 1965, bajo el liderazgo de G. E. Lozino-Lozinsky , el desarrollo de su propio lanzamiento y aterrizaje horizontal, pero bombardero AKS militar multipropósito de dos etapas y lanzador de tripulaciones y carga en órbita comenzó " Spiral ", que quedó sin realizar.
En los Estados Unidos, el primer sistema espacial militar similar en propósito y también no realizado de la década de 1960, el X-20 , se basó, sin embargo, en un lanzamiento vertical por un vehículo de lanzamiento convencional . Se implementó un avión hipersónico experimental X-15 , partiendo de otro avión de transporte . Los proyectos de naves espaciales AKS de una sola etapa ( X-30-NASP y otros) aún no se han implementado.
En Alemania , en las décadas de 1990 y 2000, hubo, pero fue cancelado antes de la etapa de implementación práctica, el proyecto de un AKS Zenger-2 de dos etapas con lanzamiento y aterrizaje horizontal. Al mismo tiempo, se desarrolló en el Reino Unido un proyecto no realizado de un AKS HOTOL de una sola etapa con lanzamiento horizontal , en una de cuyas variantes se suponía que partiría de una catapulta, como el Silver Bird.