| Planta de construcción de maquinaria de Saratov "HOZ Y MARTILLO" | |
|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Base | 1887 |
| Ubicación | Rusia ,Saratov, st. Astrajánskaya, 88 |
| Figuras claves | Zelepukin Vyacheslav Yurievich |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | Componentes de automóviles |
| Sitio web | sarsim.ru |
La planta OJSC Saratov "SERP i MOLOT" es la empresa industrial más antigua de la región del Volga, fundada en Saratov por el industrial alemán Otto Behring en 1887 . La planta se construyó en el sitio de las antiguas bodegas Kaiser (A.K. Kaiser - comerciante de Saratov) a lo largo de la calle Astrakhan, cerca del barranco Beloglinsky. En el siglo XIX, este lugar era periférico, rodeado por una cadena de estanques, y en el siglo XX, esta zona se convirtió en el centro comercial e industrial de la ciudad, lo que se vio facilitado por la proximidad del ferrocarril y el tren de carga Saratov-2. estación La calle Astrakhanskaya se ha convertido en una de las principales carreteras de la ciudad. En la década de 1980, la planta ocupó una posición de liderazgo entre las empresas de la región del Volga como parte del Ministerio de Automóviles, Tractores e Ingeniería Agrícola de la URSS. Hoy en día, la planta es una empresa altamente mecanizada equipada con modernos equipos nacionales y extranjeros.
Noviembre de 1887 : se abre una fundición de hierro y una planta mecánica en Saratov. La nueva planta se llamó "Sotrudnik";
1887-1889 : equipamiento de la planta con maquinaria y equipo avanzados, máquinas herramienta para todo tipo de procesamiento de metales y madera, fundición de cobre y hierro, instalación de molinos, molinos de aceite, máquinas y aparatos cerveceros (95 empleados).
1889/1915 : la planta se especializa en la fabricación de motores de combustión interna de aceite (400 empleados, 150 motores / año). La planta se llama la planta de motores de Bering.
1915/1917 : se producen productos militares (proyectiles, granadas, minas), prensas para mecanismos ferroviarios (300-500 empleados).
Enero de 1922 : según la decisión del sindicato de trabajadores metalúrgicos, la planta recibió el nombre de "Empleado de la Revolución".
1918 -1923: se fabrican productos para las necesidades del ferrocarril Ryazan-Ural (50-200 empleados).
1923 -1941 - producción de calderas, equipos de corte de rollos, se reanudó la producción de motores de combustión interna (200 empleados, 50 motores / año), se dominó la producción de productos para plantas de metalurgia ferrosa, la construcción de un conjunto mecánico y acero comenzaron los talleres.
1941 : por decisión del Comisariado Popular de Ingeniería Mecánica , la planta de Saratov "Empleado Revolucionario" se fusionó con parte de los equipos de la planta de Saratov "Traktorodetal" y la planta de Jarkov "SERP y HAMMER", la planta recibió el nombre general de la Planta de Saratov "SERP y MARTILLO".
1941-1945: en relación con el comienzo de la Gran Guerra Patria , la producción se reorientó hacia la producción de proyectiles de artillería, la producción de repuestos para tractores.
1945 - 1950 : después del final de la guerra, la producción se especializó en la producción de repuestos para tractores de ruedas y orugas, se organizó una oficina de diseño.
1950 - 1970 - se tomó un curso para modernizar el parque de máquinas, mecanizar el transporte interoperacional y automatizar la producción, introducir una línea de producción mecanizada por flujo de taladradoras y mandrinadoras multihusillo, líneas de torno automático, introducir líneas automáticas y de producción para la producción de árboles de levas de automóviles y tractores
1970-1990 : se completó la reconstrucción de la planta , se introdujeron un dispensario, una clínica dental, una cantina, un centro de recreación, se producen 40 tipos de piezas, más de 8 millones de piezas por año para las líneas de montaje de las plantas de tractores más grandes de la URSS , la producción de árboles de levas para cosechadoras y Zhiguli (más de 2000 empleados).
Marzo de 1998 : después del colapso de la URSS, la empresa se convirtió en una sociedad anónima y pasó a llamarse Open Joint Stock Company Saratov Plant "Hammer and Sickle".
2000 -2005 - reorientación de la planta Hammer and Sickle para la fabricación de partes automotrices (componentes automotrices), la introducción de equipos alemanes de última generación
2005-2009 : se dominó la producción de juntas de velocidad constante (juntas homocinéticas) de los ejes motrices delanteros de automóviles de pasajeros para la línea de montaje de la planta de automóviles de Ulyanovsk y la planta de automóviles de Volga , el único proveedor de árboles de levas para KAMAZ .
2009 - 2010 - Se inició una nueva etapa de reconstrucción y modernización de las líneas de producción "a la altura de los tiempos", aumentando el ritmo y el volumen de producción, fabricando productos que cumplen con los estándares internacionales y dominando nuevos productos de componentes automotrices.
| Nombre del producto | Certificación | Cliente | Solicitud |
|---|---|---|---|
| Eje cardán con junta homocinética, conjunto | Entrega al transportador de JSC "GM-AVTOVAZ" | №ROSS RU. MT 28.B01041 del 26 de febrero de 2009 | coche chevrolet niva |
| nudillo de dirección | Entrega al transportador de JSC "UAZ" | №ROSS RU. MT 14.B19090 de fecha 26/12/2005 | gama de modelos de coches UAZ |
| barra de control | Entrega al transportador de OJSC KAMAZ-DIESEL | No. ROSS RU.0001.11MT 28.B19090 del 28 de septiembre de 2009 | vehículos KAMAZ |
| árbol de levas | Entrega al transportador de OJSC KAMAZ-DIESEL | №ROSS RU. MT 28.B01166 de fecha 21/09/2009 | vehículos KAMAZ |
Albergue de la planta, refugio de la planta, centro de recreación "Polyanka" en el río. Volga