El sistema de visión mejorada ( EVS ) es un sistema de hardware y software que genera y muestra una imagen visualmente mejorada del espacio exterior en el sistema de visualización en función de la información de los sensores optoelectrónicos. [1] La imagen del EVS se puede mostrar en una pantalla de visualización frontal , una pantalla montada en el casco o una pantalla de director de vuelo . El EVS utiliza cámaras de TV e IR para proporcionar una calidad de imagen mejorada. El sistema EVS se puede utilizar junto con el sistema de visión sintético como un sistema de visión combinado.
El sistema EVS se puede instalar en aviones o helicópteros militares o civiles . La imagen EVS debe ser conforme a la escena observada, es decir, el piloto debe poder ver objetos mostrados artificialmente sin distorsionar su ubicación real.
En la aviación militar, los sistemas de visión nocturna se han utilizado como sistemas EVS desde el final de la Segunda Guerra Mundial .
En aviación civil, la primera certificación de una aeronave con un sistema EVS tuvo lugar en 2001 en una aeronave Gulfstream G550 equipada con el sistema EVS de Elbit . La FAA ha aprobado el uso de la imagen EVS en el HUD hasta 100 pies (30 m), que es un aterrizaje mínimo de Categoría II.
Los sistemas EVS se están instalando actualmente en algunos jets comerciales de Bombardier , Dassault y Boeing . The Boeing Company ofrece la instalación del sistema EVS en aviones Boeing 787 y Boeing 737 MAX . Irkut Corporation ofrece la instalación del sistema EVS en aeronaves MS-21 .
Se espera que el uso del sistema EVS brinde una vista frontal del avión X-59 QueSST , que está siendo desarrollado por la NASA como parte del programa de aviones supersónicos de bajo ruido (programa Low-Boom Flight Demonstrator).
El sistema EVS se utiliza en condiciones de poca visibilidad (clima difícil o condiciones de poca luz) durante el despegue, el aterrizaje y el rodaje. Si al realizar un aterrizaje a la altura de decisión, el piloto no puede hacer contacto con la pista ( RWY ), entonces debe abortar el aterrizaje y dar la vuelta o dirigirse a un aeródromo alterno. El sistema EVS permite a la tripulación detectar las luces de la pista a una distancia mayor que a simple vista, lo que reduce la probabilidad de aterrizajes abortados.
El sistema EVS se puede instalar en cualquier tipo de avión . Normalmente, el sistema EVS se instala en un pequeño avión de pasajeros, porque. usar un sistema EVS es más económico que usar un sistema de aterrizaje por instrumentos .