Un sistema de control de tráfico aéreo es un servicio automatizado proporcionado por los servicios terrestres para el control del tráfico aéreo (ver controlador de tráfico aéreo ).
La tarea del sistema es guiar a la aeronave a través de su área de responsabilidad de tal manera que excluya su aproximación peligrosa tanto horizontal como verticalmente. La tarea secundaria es regular el flujo de aeronaves y comunicar la información necesaria a las tripulaciones, incluidos informes meteorológicos y parámetros de navegación.
En muchos países, el ATC regula las aeronaves de todas las clases: privadas, civiles y militares. Dependiendo de cada vuelo específico y tipo de embarcación, el ATC puede emitir varias instrucciones que son obligatorias para la tripulación de esta embarcación, o simplemente proporcionar la información de vuelo necesaria (incluidas las de asesoramiento). En cualquier caso, la tripulación es responsable de la seguridad de su vuelo y puede desviarse de las instrucciones recibidas en situaciones de emergencia .
Complejo de control de tráfico aéreo - un conjunto de servicios, estructuras y medios técnicos en el territorio del aeródromo , diseñado para garantizar directamente el despegue , aterrizaje y rodaje de aeronaves ( aviones , helicópteros y planeadores ).
1. Servicio de tráfico. Los puestos de trabajo del personal ( controladores de tránsito aéreo ) equipados con uno u otro equipo (desde binoculares y estaciones de radio hasta puestos de trabajo automatizados basados en sistemas informáticos de alta velocidad) están ubicados en el edificio de la torre de mando y control (CDP), que suele ser ubicado cerca de la plataforma en el punto desde una buena visión general de todo el aeródromo, las pistas, las calles de rodaje y las áreas de estacionamiento, y en varios aeródromos, además en los edificios de las torres de control de lanzamiento (SDP) ubicados cerca de las zonas de toma de contacto (a una distancia desde el final de la pista hasta su centro 250-300 m y a una distancia de 120-160 m del eje de la pista).
2. Servicio de soporte de vuelo técnico de electro-radio: sistemas de radio que permiten a las tripulaciones de aeronaves comunicarse con el suelo, determinar su ubicación en un sistema de coordenadas particular y mantener trayectorias de maniobra específicas en el área de un aeródromo determinado, así como aproximación para aterrizaje, aterrizaje, despegue y salida del área del aeropuerto. Por lo general incluye:
3. Servicio de apoyo de iluminación eléctrica para vuelos: equipos de iluminación de pista y calles de rodaje.
4. Servicio meteorológico. Equipos para el seguimiento de la meteorología real en el aeródromo con la posterior transmisión de estos datos (a través de ATIS , VOLMET y otros canales de radio) a las tripulaciones de las aeronaves que despeguen o aterricen en el aeródromo, ya los controladores de tránsito aéreo. En los aeródromos pequeños, los equipos meteorológicos (sensores para medir los parámetros del viento, visibilidad horizontal, nubosidad, temperatura y humedad del aire, presión atmosférica, etc.) están ubicados en el sitio meteorológico cerca de la torre de control, y en los aeródromos grandes, en varios puntos del aeródromo (en los extremos de la pista , cerca de la mitad de la pista, etc.).
5. Servicio de navegación.
6. Servicio de Información Aeronáutica.
Un componente importante del soporte de información del complejo de control de tráfico aéreo es la red de telecomunicaciones fijas de aviación ( AFTN ).