El velocímetro SR es un dispositivo para medir y mostrar los parámetros (velocidad, distancia recorrida, etc.) de una locomotora eléctrica de mina (minería). La instalación de velocímetros SR contribuye a mejorar la seguridad de movimiento de las locomotoras eléctricas mineras, el cumplimiento de las condiciones especificadas del límite de velocidad en varios tramos de la vía férrea y el aumento de la vida útil de los motores eléctricos de tracción y de la locomotora eléctrica en su conjunto. . Los medidores de velocidad SR se instalan en el acumulador de la mina y las locomotoras eléctricas de contacto de acuerdo con los requisitos de NPAOP 10.0-1.01-10. Los medidores de velocidad SR se fabrican con un diseño a prueba de explosiones. Desde 2012, se produce el velocímetro SR (modernizado).
El funcionamiento del velocímetro SR se basa en medir la velocidad de giro del motor eléctrico de tracción de una locomotora eléctrica con la conversión de su valor en la velocidad de movimiento y la distancia recorrida (independientemente del sentido de movimiento de la locomotora eléctrica). El velocímetro SR consta de un sensor (velocidad) y una unidad de control (indicación). El sensor está instalado en la tapa de la caja de cambios de accionamiento y la unidad de control está instalada en la cabina del conductor de la locomotora. El sensor genera pulsos rectangulares con una frecuencia proporcional a la velocidad de rotación del motor de tracción y los transmite por cable a la unidad de monitoreo, donde se convierten en la velocidad de movimiento y la distancia recorrida con una pantalla digital.
Además de medir y visualizar la velocidad de movimiento y la distancia recorrida, permite controlar la temperatura y corriente de los motores de tracción, además de contabilizar el recurso de la locomotora eléctrica en horas motor. El velocímetro SR (actualizado) está construido sobre una nueva base de elementos y, además del sensor de velocidad y la unidad de observación (Fig. 2), incorpora sensores de temperatura y corriente. Los sensores de temperatura analógicos integrales están instalados en las carcasas de los motores de tracción. En las salidas de estos sensores, se genera un voltaje proporcional a la temperatura de calentamiento de los motores eléctricos, que se transmite a la unidad de visualización digital. Los sensores de corriente integrales sin contacto (basados en el efecto Hall) se instalan en los cables de alimentación de los motores de tracción. Con la ayuda de estos sensores, se genera un voltaje proporcional a la magnitud de las corrientes que fluyen a través de los motores eléctricos, que también se transmite a la unidad de visualización.
| Nº p/p | Nombre del parámetro | Unidad Rvdo. | RS | SR (modernizado) |
|---|---|---|---|---|
| una. | Velocidad determinada | kilómetros por hora | 0-25 | 0-25 |
| 2. | Lecturas máximas del cuentakilómetros | kilómetros | 999 | 9999 |
| 3. | Límites de medición de corriente del motor 1 | PERO | - | 0-750 |
| cuatro | Límites de medición de corriente del motor 2 | PERO | - | 0-750 |
| 5. | Límites de temperatura del motor 1 | 0C | - | 0-120 |
| 6. | Límites de temperatura del motor 2 | 0C | - | 0-120 |
| 7. | recurso designado | Horas | - | 0-9999 |
| ocho. | Tensión de alimentación | A | 9-27 | 24 |
| 9. | El consumo de energía | Mar | 2.4 | 5 |
| diez. | Peso | kg | ocho | quince |
La protección contra explosiones de los medidores de velocidad se garantiza encerrando las partes eléctricas en una carcasa que puede soportar la presión de una explosión desde el interior y excluir la transferencia de una explosión al medio ambiente de acuerdo con DSTU 7114.
1. NPAOP 10.0-1.01-10 Normas de seguridad en minas de carbón.
2. GOST 12.2.112-86 SSBT. Transporte de locomotoras eléctricas mineras. Requisitos generales de seguridad para el material rodante.
3. DSTU 7114:2009 Medios resistentes a vibraciones. Parte 1. Electricidad. Vista del vibuhozakhist: el caparazón vibuhonónico "d" (IEC 60079-1:2007, MOD).
medidor de velocidad de efecto hall