La aviación de largo alcance de las Fuerzas Armadas de la URSS : una rama de las fuerzas de aviación en la fuerza aérea ( VVS ) de las Fuerzas Armadas de la URSS , era una rama de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de la URSS de subordinación central, es decir, estaba directamente subordinado al Comandante Supremo de las Fuerzas Armadas de la Unión [1] .
La abreviatura utilizada en los documentos rectores y de trabajo de los asuntos militares soviéticos es ADD de las Fuerzas Armadas de la URSS .
La primera creación práctica del mundo de aviones de pasajeros pesados , con 4 motores en las alas, comenzó en el Imperio Ruso . El ingeniero y piloto I. I. Sikorsky Ilya Muromets estableció varios récords mundiales en un avión de pasajeros , por lo que en 1913 se levantó una carga que pesaba 1.100 kilogramos, y en 1914 16 pasajeros y un perro, estos eventos se incluyeron en el Libro Guinness de los récords [2 ] . Este avión fue construido en serie en Russian-Baltic Carriage Works ( Russo-Balt ), se construyeron un total de 80 máquinas de este tipo [2] .
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial , se decidió volver a equipar a los Muromets en vehículos de combate , los vehículos se cubrieron con una armadura de acero y se equiparon con cañones de barco de tiro rápido Hotchkiss de 37 mm. El cañón de fuego rápido se instaló en la plataforma de artillería delantera y estaba destinado a luchar contra los zepelines , su cálculo incluía un artillero y un cargador. Más tarde, los aviones pesados comenzaron a armarse con ametralladoras para disparar a los aviones y al suelo, y más tarde con bombas y armas pequeñas . Estos barcos se consolidaron en una formación especial: un escuadrón de flota aérea . La historia de la aviación de largo alcance en Rusia comenzó con estos eventos.
El renacimiento de la aviación de largo alcance en la Rusia soviética comenzó unos meses después de la Revolución de Octubre . Por decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de Rusia del 22 de marzo de 1918, se ordenó formar el Grupo Norte de aeronaves Ilya Muromets, que consta de tres vehículos de combate.
Una nueva etapa en el desarrollo y mejora de la aviación de largo alcance está asociada con la adopción del bombardero TB-3 , diseñado bajo la dirección del diseñador de aviación A. N. Tupolev. Los TB-3 se construyeron en una gran serie, lo que hizo posible, por primera vez en el mundo, formar, en 1933, un cuerpo de aviación de bombarderos pesados.
En relación con el desarrollo de los asuntos militares soviéticos, la producción de equipos domésticos, la mejora de los medios de defensa aérea de la Unión, las formaciones equipadas con equipos modernos ingresaron a la reserva del Alto Mando de las Fuerzas Armadas de la URSS . Una de estas formaciones eran los ejércitos de aviación de la reserva del comando principal (AARGK) o fuerzas especiales (GAS ), las formaciones operativas más altas ( Ejército ) de la aviación del Ejército Rojo , destinadas a operaciones conjuntas con otras ramas de las fuerzas armadas (fuerzas ) de los tipos de aeronaves y la resolución de tareas operativas y estratégicas independientes , [3] [4] , así como el entrenamiento operativo y táctico de varias ramas de las fuerzas de aviación del Ejército Rojo. Consistían en formaciones de aviación y unidades separadas , así como unidades de apoyo y mantenimiento. Las Fuerzas Aéreas Soviéticas se crearon en la década de 1930. En total, se formaron tres AON ( AON-1 , AON-2 , AON-3 ), que consisten en brigadas de aviación de bombarderos separadas, escuadrones de cazas de crucero y un regimiento de reconocimiento aéreo estratégico . Así que en la Unión en la década de 1930, por primera vez en el mundo, se creó la aviación estratégica . Más tarde, en 1940, los departamentos de AARGC (AON) se disolvieron y sus formaciones se convirtieron en parte de la aviación de bombarderos de largo alcance del Alto Mando (DBA GK) del Ejército Rojo.
Para 1941, organizativamente, la Fuerza Aérea del Ejército Rojo constaba de los tipos de fuerzas:
Con el inicio de la agresión de Alemania y sus aliados, el agresor se apoderó de la superioridad aérea en el teatro de guerra , lo que puso a las Fuerzas Armadas soviéticas en las condiciones más difíciles. La difícil situación de las tropas y fuerzas requería la derrota más rápida de las formaciones de aviación de la Alemania nazi y sus satélites : Finlandia, Hungría, Rumania y otros.
La Fuerza Aérea (Fuerza Aérea) del Ejército Rojo y la Flota del Ejército Rojo comenzaron a resolver este problema en el curso de las operaciones de combate diarias y durante las operaciones aéreas . La aviación agresora fue destruida principalmente en batallas aéreas por cazas y en aeródromos por bombarderos y aviones de ataque.
Las tripulaciones del DBA GK realizaron sus primeras salidas de combate el 22 de junio de 1941, bombardearon concentraciones de tropas enemigas en las regiones de Suwalki y Przemysl . El 23 de junio, "bombarderos de largo alcance" junto con la aviación naval de la RKKF bombardearon Danzig , Koenigsberg , Varsovia , Cracovia , Bucarest . En la noche del 10 al 11 de agosto del mismo año, los bombarderos de la aviación naval de la Flota Báltica Bandera Roja y la división de aviación de bombarderos pesados 81 de la DBA GK lanzaron un ataque aéreo contra la capital del Reich, la ciudad de Berlín . .
En la difícil situación actual, el período inicial de la guerra, hubo una violación del control centralizado del DBA GK, grandes pérdidas de aviones y tripulaciones, y una constante reorganización de las formaciones. Las fuerzas de la DBA del Código Civil del Ejército Rojo se dividieron en pequeños grupos, como resultado, el 74% de todas las salidas de largo alcance en 1941 se llevaron a cabo con el objetivo de apoyar directamente a las tropas en el campo de batalla, que no era el principal objeto de la DBA del Código Civil.
En agosto de 1941, el Alto Mando Supremo tuvo que suprimir el mando y control de cuerpo de la DBA GK, ya que la pérdida de fuerzas alcanzó el 65% de la composición original en junio del mismo año, y solo quedaron siete divisiones aéreas en la DAF . La situación en la DBA GK, a principios de 1942, dejaba mucho que desear, por lo tanto, con el fin de preservar las fuerzas de la DBA GK, centralizar su gestión y asegurar su uso masivo en el Cuartel General del Alto Mando Supremo , decidieron y crearon la Aviación de Largo Alcance (ADD), como una rama separada de la Fuerza Aérea, Decreto del Comité de Defensa del Estado de la URSS , de fecha 5 de marzo de 1942 [1] con el fin de cumplir tareas de importancia estratégica :
Además, la ADD (incluida la Flota Aérea Civil, GVF, que forma parte de ella) fue ampliamente utilizada para apoyar el movimiento partidista tanto en el territorio ocupado de la URSS , como en Yugoslavia , Checoslovaquia y Polonia [1] , y para realizar tareas especiales, como la entrega de grupos de reconocimiento y sabotaje, reconocimiento yexploradores , asistencia al movimiento de resistencia en la Europa ocupada y muchos otros.
Las formaciones de la ADD fueron asignadas desde la Fuerza Aérea del Ejército Rojo para estar directamente subordinadas al Cuartel General del Comandante en Jefe Supremo (SVGK). Se transfirieron a la aviación de largo alcance ocho divisiones de aviación de bombarderos de largo alcance , varios aeródromos de superficie dura y se creó un sistema de control, reclutamiento, logística y reparación independiente de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo.
Durante todo el tiempo de su existencia, la Aviación de Largo Alcance fue la reserva del Alto Mando Supremo ( VGK ). El comandante de la ADD recibió órdenes solo del Comandante en Jefe Supremo IV Stalin . La aviación de largo alcance para ese período de tiempo consistió en más de 1300 bombarderos TB-3 , TB-7 e Il-4 .
Se creó una dirección y cinco cuerpos de bombarderos de largo alcance , que en varios momentos estuvieron armados con casi 3.000 aeronaves, de las cuales unas 1.800 eran de combate [5] . La base de la flota de aviones de combate de largo alcance fueron los bombarderos de largo alcance Il-4 . Los pilotos de aviación pesada atacaron las ciudades de Danzig , Königsberg , Cracovia , Berlín , Helsinki , Tallin y otras, tomaron parte activa en las operaciones en los estados bálticos [6] .
“Los ataques aéreos rusos sobre Bulgaria, Rumanía y Hungría causaron graves daños a numerosos centros. Hasta ahora, en general se creía que Rusia estaba demasiado lejos y ocupada defendiendo su propio frente para atacar los Balcanes, y por lo tanto faltaban muchos elementos de precaución allí... Se causó un daño particular a Budapest. Según un diplomático neutral , durante la primera incursión en Budapest, la gran estación de tren de la capital húngara sufrió graves daños y, según la prensa húngara, el gobierno está requisando todo el vidrio de la ciudad para reparar las ventanas. En la actualidad, los tres estados están organizando febrilmente la defensa aérea en las principales ciudades y en las fábricas que trabajan para los nazis, creadas prudentemente en estos países, por así decirlo, lejos de los bombarderos de los países unidos "...
- Periódico inglés, en agosto de 1942.En septiembre de 1944, la aviación de largo alcance se transfirió a la Fuerza Aérea del Ejército Rojo y se reorganizó en el 18º Ejército Aéreo . El propósito de 18 VA siguió siendo el mismo.
Según las estadísticas militares, la aviación de largo alcance realizó salidas:
Además, en misiones especiales, se realizaron 7298 vuelos detrás de las líneas enemigas y se transportaron alrededor de 5500 toneladas de carga, principalmente municiones y alrededor de 12,000 efectivos. En el ADD RVGK , 273 personas se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética , seis recibieron el premio más alto dos veces [1] .
El 5 de abril de 1946, por decreto del Consejo de Ministros de la URSS, el 18º Ejército Aéreo se separó de la Fuerza Aérea y sobre esta base se creó la Aviación de Largo Alcance (DA) de las Fuerzas Armadas de la URSS [8]
En el sistema de Aviación de Largo Alcance de las Fuerzas Armadas de la URSS, se formaron 4 ejércitos aéreos ( 37 VAVGK y otros), que incluían formaciones y unidades de Aviación de Largo Alcance y formaciones de nueva creación basadas en las existentes de entre las formaciones reorganizadas de el ejército en el campo . Incluía ejércitos aéreos con oficinas en Smolensk , Vinnitsa y Khabarovsk [9] . Todos los ejércitos aéreos de Aviación de Largo Alcance (AMA) existieron hasta 1960, cuando la doctrina militar de las Fuerzas Armadas de la URSS cambió debido al aumento en el número de tecnología de cohetes. Tres ejércitos se reorganizaron en ejércitos de cohetes y un ejército se disolvió a mediados de 1953.
Solo se presentan formaciones de aviación, el resto de formaciones (comunicaciones, aeródromo, seguridad, etc.) se indican como otras.
Para el inicio de la Gran Guerra Patria, el DBA del Código Civil incluía:
Composición el 22 de junio de 1941
Total: alrededor de 1500 aviones (13,5% de la flota total de aviones de la Fuerza Aérea KA) y casi 1000 tripulaciones listas para el combate . |
Total: 341 aviones, 367 tripulaciones [2] .
1943A principios de 1943, había 11 divisiones de aviación en la fuerza de combate del ADD VGK. De acuerdo con el decreto del Comité de Defensa del Estado de la URSS, en mayo comenzaron a formarse ocho cuerpos de aviación de bombarderos de largo alcance. La fuerza de combate de la aviación de largo alcance aumentó a 700 aviones y, gracias a la industria de defensa , siguió aumentando, aunque a un ritmo lento, y la tarea era llevarla a 1200 aviones.
En diciembre, el ADD VGK incluía 17 divisiones de aviación y 34 regimientos de aviación.
A lo largo de la existencia de la ADD , estuvo dirigida por A. E. Golovanov . De 1947 a 1953, el jefe del servicio médico de la ADD fue L. G. Ratgauz .
Comando de aviación de largo alcance