Smirnov, Piotr Andreevich

Piotr Andreevich Smirnov
Fecha de nacimiento 11 de mayo (23), 1893( 05/23/1893 )
Lugar de nacimiento aldea de Maloe Ryabtsevo , Staritsky Uyezd , Gobernación de Tver , Imperio Ruso
Fecha de muerte 27 de mayo de 1947 (54 años)( 05/27/1947 )
Un lugar de muerte Budapest , Segunda República Húngara
Afiliación  Imperio Ruso RSFSR URSS
 
 
tipo de ejercito Flota Imperial Rusa de la Armada de la URSS RSFSR
 
 
Años de servicio 1911-1947
Rango suboficial del 1er artículo capitán del 1er rango capitán del 1er rango
Capitán de primer rango de la Armada Soviética
comandado Flotilla militar del Volga
(16 de diciembre de 1943 - 30 de junio de 1944)
Batallas/guerras Primera Guerra Mundial ,
Guerra Civil Rusa ,
Gran Guerra Patriótica
Premios y premios

Imperio ruso

Unión Soviética

Pyotr Andreevich Smirnov ( 11 de mayo  [23] de  1893 , el pueblo de Maloe Ryabtsevo , distrito de Staritsky , provincia de Tver , Imperio Ruso  - 27 de mayo de 1947 , Budapest , Segunda República Húngara ) - Líder naval ruso y soviético, capitán del primer rango . Miembro de la Primera Guerra Mundial en el Mar Báltico, por lo que recibió dos veces la Cruz de San Jorge y la Medalla Gergiev (por su participación en producciones mineras y batallas en el Báltico). Apoyó la revolución y participó activamente en la Guerra Civil Rusa . Al principio luchó como parte de la Guardia Roja finlandesa en el territorio de la Finlandia moderna. Luego, como parte de la flotilla militar del Volga, participó en las hostilidades en el Volga. Participó activamente en la colocación de minas en el Mar Caspio: varios barcos enemigos volaron en sus minas. En el período de entreguerras, ocupó altos cargos en varias estructuras navales. Se graduó de la facultad principal de la Academia Naval, después de lo cual ocupó puestos de mando de nivel medio. En 1938 fue reprimido, pero en 1940 volvió a la flota. Miembro de la Gran Guerra Patria . Tomó parte activa en la Batalla de Stalingrado, al mando de una brigada de arrastre separada de la flotilla militar del Volga. Participó en el desminado del Volga en 1943-1944. El último comandante de la flotilla militar del Volga . Participó en la limpieza del Danubio. Recibió varias órdenes y medallas soviéticas.

Biografía

Pyotr Andreevich Smirnov nació el 23 de mayo de 1893 [a 1] en el pueblo de Maloye Ryabtsevo , distrito de Staritsky, provincia de Tver (ahora ubicado en el territorio del distrito de Selizharovsky de la región de Tver ). Los documentos de adjudicación indican el origen social: de los trabajadores [3] .

Participación en la Primera Guerra Mundial

Smirnov comenzó su servicio militar en febrero de 1911 como aprendiz de minero en el destacamento de entrenamiento de minas de Kronstadt de la Flota Báltica. El estudio continuó hasta abril de 1914 [2] . Además, hasta julio de 1914, se desempeñó como suboficial de minas en la sede de la división de minas de la ciudad de Libava . A partir de julio de 1914, comenzó el servicio en destructores . Durante la Primera Guerra Mundial, hasta enero de 1915, Smirnov sirvió en los destructores Novik y Okhotnik . Desde enero de 1915 hasta octubre de 1917, se desempeñó como suboficial electricista de minas en el destructor Grom [2 ] . Pyotr Andreevich participó en la colocación de minas y batallas con barcos enemigos. Por su participación en la batalla que condujo al hundimiento del crucero alemán y dos destructores, recibió el rango de suboficial del artículo 1. Durante su participación en la Primera Guerra Mundial, Smirnov recibió dos cruces de San Jorge y una medalla de San Jorge [4] [5] .

Participación en la Guerra Civil

En 1917, Pyotr Andreevich se convirtió en miembro del PCUS (b) . De octubre a diciembre de 1917, debido a una herida, fue atendido en el hospital Krasnoye Selo [2] , y en enero de 1918, un suboficial del primer artículo se incorporó a la Guardia Roja finlandesa . Como comandante de una compañía de reconocimiento, participó en batallas cerca de Tammerfors , Abo , Ganga , Helsingfors . Después del estallido del levantamiento de los Checos Blancos , luchó cerca de Kazan, Bogorodsk y Simbirsk como investigador y subcomandante de un destacamento especial . De junio a diciembre de 1918, Smirnov comandó una división separada de barcos especiales de la flotilla militar del Volga . Después de eso, hasta mayo de 1919, estuvo bajo su mando el 1er batallón del 1er destacamento de marineros de desembarco [2] . A fines de enero de 1919, Pyotr Andreevich resultó levemente herido en ambas manos en la batalla cerca de Solodniki [2] . Además, hasta diciembre de 1919, Smirnov se desempeñó como especialista en minas y asistente del comandante del minador Kirsanov (Friedrich Engels) [6] [k 2] . El 25 de agosto, el minador Friedrich Engels instaló un banco de minas de 220 minas tipo Rybka en una rada de 12 pies en la región de Astrakhan [8] . El 8 de septiembre, un barco de vapor armado "Arag" explotó y se hundió en un campo minado instalado: el único barco fuertemente armado (dos cañones de 75 mm) de la flotilla militar "blanca" del Volga como parte del Ejército del Cáucaso , que tenía una superficie poco profunda. reclutar. El 5 de octubre, la cañonera “blanca” “Nadezhda” [7] explotó y se hundió en el mismo banco de la mina . De enero a septiembre de 1920, fue comandante y comisario del destacamento de minas de la flotilla Volga-Caspian [4] .

Servicio durante el período de entreguerras

Desde septiembre de 1920 hasta marzo de 1922, Pyotr Andreevich se desempeñó como comisario militar del departamento de elevación de barcos. Desde marzo de 1922, se desempeñó como jefe y comisario de la Primera Escuela Unida del Destacamento de Entrenamiento de las Fuerzas Navales del Mar Negro. Desde septiembre de 1924, Smirnov estudió en cursos preparatorios, después de lo cual ingresó con éxito a la escuela naval, donde estudió hasta 1926. Luego fue trasladado a la facultad principal de la Academia Naval. Como estudiante en la academia, el oficial de la flota militar roja fue entrenado como oficial de guardia en el crucero Aurora , como asistente del comandante en el destructor Lenin , como oficial de guardia en un submarino tipo Bars y como piloto observador del Escuadrón de la Fuerza Aérea de la Flota [4] . En 1928, Pyotr Andreevich realizó prácticas marítimas en el vapor Kotovsky a lo largo de la ruta Leningrado-Odessa [9] .

En mayo de 1929, Smirnov se graduó de la academia y en junio fue designado para el puesto de subjefe de personal de la división de acorazados. En enero de 1930 fue designado jefe del departamento de movilización organizativa del Puerto Militar Principal de la Flota, donde se desempeñó hasta diciembre. Desde enero de 1931 hasta febrero de 1934, Pyotr Andreevich se desempeñó como comandante y comisario militar de la brigada de bloqueo y arrastre de las Fuerzas Navales de la Flota Báltica. De febrero a julio, se desempeña como jefe y comisario militar de la Escuela Naval que lleva el nombre de MV Frunze . En noviembre, Smirnov fue nombrado comandante y comisario militar del puerto marítimo de Arkhangelsk, cargo que ocupó hasta noviembre de 1937. Después de eso, hasta junio de 1938, Smirnov estuvo al mando de la protección del área de agua de la Flota del Norte. En 1938, Pyotr Andreevich fue reprimido, pero en mayo de 1940 fue rehabilitado y reincorporado a la Armada [4] .

En julio de 1940, Smirnov fue designado para el puesto de comandante del Destacamento de Entrenamiento de la flotilla militar Dnieper, que ocupó hasta mayo de 1941. El siguiente lugar de servicio fue el puesto de jefe de logística y jefe de la base de retaguardia de la flotilla militar de Pinsk, que estaba ubicada en Kyiv. En este cargo se enfrentó a la Gran Guerra Patria [4] .

Participación en la Gran Guerra Patriótica

En las batallas del 18 al 20 de agosto en el río Desna, Pyotr Andreevich resultó levemente herido en la mano izquierda. Mientras estaba en la flotilla militar de Pinsk, Smirnov visitó el caldero de Kiev . El 21 de septiembre, en una batalla cerca de Boryspil , nuevamente resultó levemente herido, esta vez en la pierna derecha. Dejó el cerco el 28 de octubre de 1941, junto con el oficial militar de brigada Kulakov y el abogado Virovsky. Pyotr Andreevich salió por su cuenta, guardando los documentos [5] . Después de abandonar el cerco, Smirnov fue enviado a servir en la retaguardia: desde noviembre de 1941 hasta enero de 1942, estuvo al mando de la base naval trasera en Ufa , luego hasta mayo de 1942 en Sarapul . En mayo de 1942, el capitán de primer rango P.A. Smirnov fue enviado a combatir el peligro de las minas en el Volga; fue asignado a la Brigada de arrastre independiente (MBT) de la Flotilla militar del Volga (VlVF), que encabezó el 10 de agosto de 1942 [4 ] .

Participación en la Batalla de Stalingrado

Durante la navegación de 1942, la Luftwaffe colocó 342 minas en las calles del Volga. Además de la colocación de minas, aviones enemigos bombardearon y asaltaron barcos y la infraestructura costera del Volga en la sección Astrakhan-Saratov. Durante el primer período de la batalla por el Volga del 25 al 31 de julio, 79 barcos de transporte fueron asesinados por minas y bombas. El comando VlVF tomó medidas urgentes para garantizar la seguridad de la navegación en el Volga. Debido a la falta de dragaminas, todos los dragaminas de la 1.ª y 2.ª brigada de barcos fluviales fueron transferidos a la brigada de dragaminas separada, que estaba encabezada por el contralmirante B.V. Khoroshkhin [10] . La zona operativa del VlVF se dividió en 6 áreas de combate, que fueron proporcionadas por las fuerzas de limpieza de minas de la brigada de limpieza de minas separada [11] :

  • Saratov  - Krasny Yar (primera división MBT, comandante - capitán del tercer rango B. G. Vasiliev);
  • Krasny Yar - Gorny Balykley (2da división MBT, comandante - teniente comandante A. F. Arzhavkin );
  • Gorny Balykley - Raigorod (3ra división MBT, comandante - Teniente mayor A.P. Ulyanov);
  • Raigorod - Cherny Yar (4a división MBT, comandante - Teniente mayor P. P. Kalsberg);
  • Cherny Yar - Kopanovka (5a división MBT, comandante - Teniente comandante V. T. Gaiko-Belan);
  • Kopanovka - Zamyany (2da División 2 DBK, comandante - teniente comandante A. A. Komarov);
  • la sección Zamyany- Astrakhan fue atendida por dragaminas de la base naval de Astrakhan, que estaba operativamente subordinada al mando del VlVF, pero no formaba parte de la brigada de dragaminas Separada.

Para organizar la defensa antiaérea de los barcos que pasan por las áreas de combate, los barcos blindados de las brigadas de barcos fluviales 1, 2 y 3 se pusieron a disposición de la Brigada Separada de Arrastre [12] .

El 1 de agosto, el contralmirante BV Khoroshkhin fue volado por una mina mientras navegaba por la calle. El 10 de agosto, el capitán de primer rango PA Smirnov asumió el cargo de comandante de la Brigada Separada de Pesca de Arrastre y dirigió la MBT durante el período más crítico de la Batalla de Stalingrado: las batallas defensivas del 62º Ejército en la ciudad. Entre agosto y noviembre, los marineros de Smirnov limpiaron y destruyeron 211 minas alemanas [13] .

Desde el 30 de agosto, los dragaminas de la brigada Smirnov, por decisión especial del consejo militar del Frente de Stalingrado, comenzaron a proporcionar dos de los cinco cruces en la región de Stalingrado: No. 2 Central, No. 5 en Kultbaza. En el período del 23 de agosto al 13 de septiembre (fecha de inicio del primer asalto a Stalingrado por parte de la Wehrmacht), los dragaminas y los barcos blindados transportaron a más de 7.000 soldados y comandantes, más de 1.000 toneladas de carga (municiones, combustible y alimentos), 404 vehículos y 385 caballos a la margen derecha. 7.700 heridos y 1.500 personas de la población evacuada fueron devueltos a la margen izquierda . Fueron los dragaminas de Smirnov, junto con pequeñas embarcaciones del puerto de Stalingrado, que en la noche del 15 de septiembre aseguraron el cruce de la 13 División de Fusileros de la Guardia de A.I. Durante el primer asalto a Stalingrado, los barcos MBT transportaron más de 9000 personas, 360 toneladas de carga (municiones, alimentos, medicamentos), una gran cantidad de vehículos, tanques y artillería a la ciudad defensora. Más de 4.600 heridos fueron trasladados a la margen izquierda. El 24 de septiembre, el Consejo Militar del Frente de Stalingrado subordinó 9 dragaminas y 4 barcos auxiliares al mando del 62º Ejército y permitió, si fuera necesario, exigir barcos blindados para el retiro de los heridos, y confió el liderazgo de estos barcos a el comandante de la Brigada Separada de Arrastre, Capitán de 1er Rango P. A. Smirnov [15] .

El 27 de septiembre, surgió una situación extremadamente difícil en el área de los cruces centrales del 62 ° Ejército, y el comandante del VLVF, el contralmirante D. D. Rogachev, ordenó al comandante del MBT que asignara 5 dragaminas y 6 barcos blindados para el transporte de tropas y evacuación de heridos. Smirnov supervisó personalmente sus acciones en los cruces, organizó la interacción con el regimiento de morteros, que cubrió los cruces con su fuego. Del 27 de septiembre al 13 de octubre, barcos blindados y dragaminas, bajo el feroz fuego enemigo, transportaron alrededor de 11.000 soldados y comandantes de la margen izquierda a la ciudad, más de 600 toneladas de municiones, sacaron de la ciudad a 6.797 heridos y civiles [16] . Durante el asalto de octubre a la ciudad, las unidades del 6º Ejército de F. Paulus lograron dividir el frente del 62º Ejército en varias secciones aisladas que podían recibir suministros solo a través del Volga, recibiendo carga y reabastecimiento en una costa no equipada. Por ejemplo, para abastecer al grupo del Coronel Gorokhov , se trajeron barcos blindados del Grupo de Barcos del Norte . Del 14 al 31 de octubre, los cruces del 62º Ejército fueron proporcionados por más de 30 barcos blindados y dragaminas bajo el mando de Smirnov y hasta 20 barcos auxiliares de la flotilla. Transportaron 15.868 combatientes y comandantes, 561 toneladas de carga (municiones, alimentos, medicinas y otras cargas) a la margen derecha. Los barcos llevaron a 12.068 heridos y civiles a la margen izquierda. Durante este breve pero extremadamente difícil período de defensa de Stalingrado del fuego de artillería y morteros, se perdieron 5 dragaminas y un barco blindado [17] . En condiciones extremadamente difíciles, los barcos del kaperang de Smirnov eran prácticamente el único medio de comunicación entre las orillas del Volga. Los barcos trabajaron muy intensamente. Como ejemplo, se puede citar un día, el 1 de noviembre. Como resultado del trabajo más intenso de los marineros, bajo el fuego constante del enemigo, 2.600 soldados y oficiales, 24 toneladas de municiones fueron transportadas a la ciudad defensora y 1.150 heridos fueron llevados a la margen izquierda. Y el 3 de noviembre, los barcos de Smirnov entregaron 3032 personas, 52 toneladas de municiones y 1670 heridos en la margen derecha [17] .

El 10 de noviembre, debido a un deterioro significativo de la situación del hielo, la situación en el Volga se volvió mucho más complicada. Debido a los lodos que bajaban río abajo , solo podían operar en el río barcos blindados. Si antes un barco blindado podía realizar varios vuelos en una noche, entonces con el inicio de la congelación , un vuelo tomó de 10 a 15 horas. Incluso en estas condiciones, los días 11 y 12 de noviembre, unas 4.000 personas y más de 120 toneladas de carga fueron puestas a disposición del 62º Ejército . En general, en el período del 1 de noviembre al 18 de noviembre, 21.225 personas de reposición, 717 toneladas de carga (municiones, medicamentos, alimentos, armas) fueron entregadas a la margen derecha y aproximadamente 12.000 heridos fueron llevados de vuelta a la margen izquierda. vuelos [18] . En total, durante el período defensivo de la Batalla de Stalingrado, los barcos VLVF transportaron a 62 225 personas a través del Volga , más de 15 000 toneladas de cargamentos diversos, alrededor de 500 vehículos, cientos de caballos y carretas. Y 44.790 heridos y civiles fueron llevados a la costa este de la ciudad [19] .

Después de la guerra, el comandante del 62º Ejército , VI Chuikov , hizo la siguiente evaluación del papel de la flotilla militar del Volga:

Hablaré brevemente sobre el papel de los marineros de esta flotilla, sobre sus hazañas: si no estuvieran allí, quizás el 62º Ejército habría muerto sin municiones y sin comida y no habría completado su tarea.

— [19]

Con el comienzo del período ofensivo de la Batalla de Stalingrado, la situación en los cruces solo cambió para peor. Las condiciones del hielo se agudizaron: los cascos de los barcos se comprimieron por el hielo, las hélices se rompieron al chocar con los témpanos de hielo, los sistemas de refrigeración se congelaron por el agua del mar y los motores fallaron por sobrecalentamiento. Pero los marineros bajo el mando de P. A. Smirnov continuaron su trabajo. En la noche del 21 de noviembre, las embarcaciones blindadas No. 11, 13, 51, 61 lograron transportar 349 personas , 38,5 toneladas de carga y El 25 de noviembre, cuatro barcos blindados transportaron a 1.300 personas en dos vuelos. 405 heridos fueron trasladados a la costa este en vuelos de regreso [20] . Pyotr Andreevich estuvo al mando del trabajo de los cruces de Stalingrado hasta el 29 de noviembre. Por el liderazgo de la Brigada Separada de Pesca de Arrastre durante el período defensivo de la Batalla de Stalingrado, por proporcionar transporte a lo largo del Volga y por combatir con éxito el peligro de las minas en la navegación en 1942, el Capitán de primer rango P. A. Smirnov recibió la Orden de la Bandera Roja [ 21] .

Guerra de minas en el Volga en 1943 y 1944

El principal peligro en las comunicaciones por agua del Volga en la navegación de 1943 fueron las minas submarinas. Desde 1942, quedaron 131 minas sin explotar en las calles del Volga en la sección de Saratov a Zamyan. Además, durante el período abril - junio, la Luftwaffe instaló otras 411 minas. El bombardeo de la aviación alemana, que realizó 276 incursiones en abril-junio, tuvo un efecto notable. Mayo resultó ser especialmente difícil: 209 incursiones de bombarderos enemigos [22] .

La brigada de dragaminas P. A. Smirnov pasó el invierno de 1942-1943 en Astrakhan, donde los barcos estaban siendo reparados, y las tripulaciones no tenían suficiente personal y recibían clases de combate y entrenamiento político. El 10 de marzo de 1943, el comisario del pueblo de la Marina aprobó el plan para el arrastre de combate de primavera del Volga desde Saratov hasta la parte marina del Canal de Astrakhan . Definió los principales métodos para combatir la amenaza de las minas: la destrucción de minas en las calles por barcazas de arrastre, la escolta de los barcos de transporte detrás de los dragaminas, la desmagnetización de los barcos de la flotilla y los barcos de transporte, la escolta de los barcos a lo largo de las calles barridas por pilotos de el servicio de pilotaje militar de la flotilla. Al comienzo de la navegación La brigada separada de dragaminas, comandada por P. A. Smirnov, constaba de ocho divisiones de dragaminas, incluidos 50 dragaminas y 10 semiplaneadores. Además, la base naval de Astrakhan transfirió los barcos dragaminas 22 a la subordinación operativa del MBT. Los dragaminas, anteriormente parte de otras brigadas VVF, fueron transferidos a Smirnov [23] . El personal de la brigada estaba compuesto en gran parte por marineros que participaron en la Batalla de Stalingrado y, para el 1 de abril, básicamente habían completado el plan de entrenamiento de combate. La mayoría de los barcos estaban preparados para navegar y realizar arrastres de combate individualmente y como parte de convoyes [24] .

En relación con la apertura del Volga en el área debajo de Stalingrado desde Cherny Yar a Astrakhan del 5 al 6 de abril, se introdujo la preparación operativa No. 1 para MBT. Del 6 al 14 de abril, los dragaminas llevaron a cabo el reconocimiento y control de arrastre. El 14 de abril se abrió el tráfico de Astracán a Stalingrado. Hasta el 21 de abril se completó la pesca de arrastre desde Stalingrado hasta Saratov y se abrió la navegación a lo largo de todo el tramo desde Astrakhan hasta Saratov [25] . En general, del 7 al 22 de abril, se remolcó un canal continuo de 100-130 metros de ancho. A fines de abril, se despejaron los accesos a puertos y marinas. Las ocho divisiones de dragaminas de Smirnov han comenzado a escoltar barcos en sus áreas. MBT comenzó a pescar con 27 dragaminas y completó el 57. En abril, entre 15 y 20 caravanas de barcos navegaban diariamente por el Volga. En primer lugar, estaban las caravanas petroleras [26] . Simultáneamente con el inicio de las acciones del VlVF, se intensificaron las acciones de la aviación alemana. Del 4 al 28 de abril, aviones enemigos realizaron un reconocimiento de la situación del hielo y el comienzo del movimiento de barcos. Del 28 de abril al 15 de mayo, la Luftwaffe colocó 161 minas, que se sumaron a las 131 minas que quedan en el Volga desde 1942. Se instalaron nuevas minas en la sección Cherny Yar - Kamyshin, que se distinguió por la mayor intensidad de tráfico de embarcaciones. En el período del 29 de abril al 15 de mayo, las barcazas petroleras "Tarlyk", "Komsomolskaya Pravda", "Katun" [a 3] , la cañonera Bandera Roja " Usyskin ", cuatro dragaminas, remolcadores " Vanya-Comunista ", "Sergei Lazo" y “Ereván”, cuatro barcos pesqueros de la flota pesquera, que fueron remolcados por barcazas. En general, el plan de transporte en abril se cumplió en un 68,4% y en mayo en un 76,5% [27] .

En el contexto de estos acontecimientos, el Comité de Defensa del Estado, el Comisariado del Pueblo de la Armada, la Dirección Política Principal y el Cuartel General Naval Principal tomaron una serie de medidas urgentes que se suponía cambiarían el rumbo. Entre estas medidas se encontraban un aumento en el número de dragaminas a 300 y un cambio en la estructura de la flotilla militar del Volga. Se formaron las brigadas de arrastre 1 y 2 y se reorganizaron otras fuerzas de flotilla. El capitán de primer rango Smirnov dirigió la primera brigada de arrastre. El proceso de reforma se completó el 15 de mayo. La brigada de Smirnov se desplegó en el área de Zamyan a Raigorod. Smirnov estaba subordinado al departamento de retaguardia del distrito, una batería flotante antiaérea de tres cañones, la primera área del servicio de observación y comunicación y la primera área hidrográfica. El puesto de mando de Smirnov, ubicado en el barco del cuartel general de Marat, estaba ubicado cerca de Cherny Yar. Cuatro divisiones de dragaminas Smirnov operaron en cuatro áreas de combate [28] . Al mismo tiempo, el enemigo intensificó al máximo la colocación de minas: del 15 al 31 de mayo, la Luftwaffe colocó 204 minas en la sección Cherny Yar - Kamyshin. Al mismo tiempo, la inundación del Volga comenzó a disminuir y las calles comenzaron a disminuir hasta el nivel del verano. Pero todos los cambios realizados en el VLVF llevaron al éxito: en junio, solo la barcaza Sudoga, que estaba vacía, fue volada por las minas [29] . En total, durante la campaña de 1943, se transportaron 10.959 embarcaciones de todo tipo a lo largo del Bajo Volga. De estos, 13 fueron volados por minas [30] . Por el éxito en la lucha contra las minas enemigas en la navegación en 1942 y 1943, el comandante de la flotilla militar del Volga , el contralmirante Yu .

Al final de la navegación en 1943, comenzó el proceso de transferencia masiva de barcos de la flotilla a las cuencas del Dnieper, el Mar de Azov y el Lago Peipsi. En septiembre - octubre, se transfirieron 240 botes blindados, dragaminas, morteros, patrulleros y otros botes. Como resultado, la 1.ª Brigada de Arrastre, al igual que otras partes de la flotilla, se redujo significativamente. En general, el 18 de octubre, el VLVF incluía 6 cañoneras, 80 dragaminas, 13 lanchas patrulleras, 5 lanchas mortero, 35 semiplaneadores, 2 baterías flotantes, 5 barcos de mando, 30 remolcadores de barcazas de arrastre. Por decisión del Comisario del Pueblo de Marina, los dragaminas permanecieron en la flotilla en la composición suficiente para realizar el arrastre de control de las calles para la apertura de la navegación en 1944 [32] . Por la exitosa lucha contra el peligro de las minas en el Volga en la navegación de 1943, P. A. Smirnov recibió repetidamente la Orden de la Bandera Roja [1] .

El 16 de diciembre de 1943, el capitán de primer rango PA Smirnov fue nombrado comandante de la flotilla militar del Volga. Bajo su liderazgo, los marineros de la flotilla se sometieron a entrenamiento de combate, preparándose para la próxima navegación en el Volga. En primavera y principios de verano, ocho divisiones de dragaminas realizaron un control de arrastre, lo que confirmó la posibilidad de un paso seguro de los barcos a lo largo del Volga. El 30 de junio de 1944, por orden del Comisario del Pueblo de la Armada, la flotilla militar del Volga fue disuelta [33] . Los barcos civiles movilizados fueron desarmados y entregados a sus antiguos operadores. Los buques de guerra fueron transferidos a otras flotillas. Parte de los barcos que lucharon en el Volga encontraron la victoria en Berlín [34] .

De julio a diciembre de 1944, Smirnov estuvo al mando de la base naval del Volga de la flotilla del Caspio [35] .

Servicio adicional

Después de la disolución del VLVF, Pyotr Andreevich comandó el Destacamento de Entrenamiento de la Flota Báltica. En diciembre de 1945, fue designado para comandar el 1er destacamento de barcos de nueva construcción. En octubre de 1946, un minero experimentado fue nombrado comandante de la brigada de arrastre de la flotilla militar del Danubio . El 27 de mayo de 1947, el capitán de primer rango Pyotr Andreevich Smirnov murió en Budapest . Un veterano de tres guerras en Izmail fue enterrado en el cementerio de la ciudad. El 29 de mayo de 1947 se publicó su obituario en el diario Dunaets [35] .

Estimaciones de los contemporáneos

El contralmirante N. P. Zarembo recordó a Pyotr Andreevich Smirnov en sus memorias "Alcanza el Volga":

Petr Andreevich es un viejo báltico. Incluso en la época zarista, navegaba en dragaminas. Smirnov conocía bien el negocio de las minas, quizás el mejor de la flotilla. Durante la Guerra Civil, estuvo al mando de una brigada de arrastre que limpiaba las minas del Mar Báltico. Participante en la Gran Revolución Socialista de Octubre, antiguo comunista, Pyotr Andreevich disfrutó de un gran prestigio en la marina. Durante mucho tiempo fue el director de una de las escuelas navales. Muchos jóvenes oficiales que ahora llegan en el Volga son sus alumnos.

— [36]

Premios

Imperio ruso:

Unión Soviética:

  • Orden de Lenin (21 de febrero de 1945 [6] [37] )
  • tres órdenes de la Bandera Roja (27 de febrero de 1943 [21] [38] , 22 de enero de 1944 [1] , 3 de noviembre de 1944 [2] )
  • Orden de la Guerra Patriótica, primera clase (22 de enero de 1944 [31] )
  • medalla de los XX años del Ejército Rojo (1938) [21]
  • medalla por la defensa de Stalingrado [39]
  • medalla Por la victoria sobre Alemania [40]

Comentarios

  1. ↑ El año de nacimiento de Peter Andreevich se da según Kritsky; los documentos de adjudicación indican diferentes años de nacimiento: 1891 [1] y 1890 [2] .
  2. ↑ El antiguo barco de vapor con remolque de ruedas "Kirsanov" participó en la Guerra Civil con el nombre de capa de minas "Friedrich Engels" (desde el 17 de abril de 1919) [7] .
  3. ↑ Por ejemplo, 9600 toneladas de gasolina de aviación se perdieron durante la explosión de Katun.

Notas

  1. ↑ 1 2 3 Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Ficha de adjudicación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  3. ↑ Skritsky, 2012 , pág. 485.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Skritsky, 2012 , pág. 486.
  5. ↑ 1 2 3 Spichakov V. A. Apéndice No. 9 Breves datos de referencia sobre el personal de la flotilla militar PVF // Pinsk en documentos y memorias. - Lviv: Liga-Press, 2009. - S. 348. - 384 p. - 300 copias.
  6. ↑ 1 2 Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".
  7. ↑ 1 2 Vladislav Goncharov. Guerra naval en el Caspio: en un punto muerto . warspot.ru. Consultado el 26 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2017.
  8. ↑ Dyakonov Yu.P. Flotas militares del Mar Caspio // Historia del desarrollo de armas antiminas en Rusia Parte 2. El período de desarrollo asociado con la Primera Guerra Mundial (1905-1920) . - S. 501. - 533 pág. Archivado el 29 de octubre de 2017 en Wayback Machine .
  9. ↑ Clase de oficial navegante de la Marina Rusa. 2.2. Clase de oficial navegante como parte de los Cursos Especiales para Comandantes de la Flota . Libro de navegación.RU. Consultado el 7 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2015.
  10. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 40
  11. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 43.
  12. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 44.
  13. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 48.
  14. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 77.
  15. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 78.
  16. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 83.
  17. ↑ 1 2 Loktionov, 1974 , p. 87.
  18. ↑ Loktionov, 1974 , pág. 89.
  19. ↑ 1 2 Loktionov, 1974 , p. 90.
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  40. ↑ Ficha de premiación en el banco electrónico de documentos " Proeza del pueblo ".

Literatura

 Comandantes de la flotilla militar del Volga durante la Gran Guerra Patriótica
1941capitán 1er rango S. G. Sapozhnikov
1941 - 1942Contralmirante S. M. Vorobyov
1942 - 1943 añosContralmirante D. M. Rogachev
1943Contralmirante Yu. A. Panteleev
1943 - 1944Capitán 1er rango P. A. Smirnov