Submarinos clase Bars

Los submarinos del tipo Bars  son una serie de submarinos rusos de principios del siglo XX . "Barsy" participó activamente en la Primera Guerra Mundial en el Mar Báltico y en la Guerra Civil. Su servicio activo continuó hasta la década de 1930. Esta serie fue la más numerosa de todos los proyectos de submarinos rusos de esos años: de 24 barcos, 20 se completaron, 4 se perdieron en la Primera Guerra Mundial, 3 se hundieron en tiempos de paz, 4 (y 2 sin terminar) fueron capturados por Alemania.

Historia del diseño y la construcción

"Bars" se convirtió en el quinto proyecto del profesor y conocido especialista en la construcción de submarinos I. G. Bubnov . Inicialmente, la primera versión del proyecto se desarrolló simultáneamente con el tipo Walrus y se diferencia de él en una mayor cilindrada, capacidad de combustible y potencia del motor. En algunas fuentes, el tipo "Barras" se indica como "Serie Walrus II", y seis barcos construidos en Nikolaev se clasifican como "Swan" o "Serie Walrus III".

Debido a la falta de fondos, la construcción de dichos barcos no se inició y, en marzo de 1912, debido a la falta de pedidos, I. Bubnov renunció al Astillero Báltico [1] . El 11 de abril del mismo año, el Estado Mayor Naval aprobó los requisitos técnicos para un nuevo proyecto de submarinos en condiciones de navegar y los envió al Baltic Shipyard y a la nueva Noblessner Shipbuilding Joint-Stock Company, que acababa de planear construir una planta especial para la fabricación de submarinos cerca de Revel. El 2 de agosto de 1912 se consideraron los proyectos presentados. El proyecto de Bubnov fue presentado en nombre de Noblessner y aceptado para su construcción. Hasta 1917, se planeó construir 18 barcos: 12 en la planta de Noblessner, de los cuales 8 para el Báltico y 4 para la Flotilla de Siberia, y seis en el Astillero del Báltico, incluidos cuatro para la Flota del Báltico y dos para el envío al Lejano Este. En 1915, se encargaron seis barcos más para el Mar Negro, depositados en la planta de Nikolaev.

Construcción

Los barcos del tipo "Bars" eran monocasco y sin compartimentos. Los tanques de lastre estaban ubicados en los extremos del barco. El diseño sin compartimentos permitió al comandante tener a toda la tripulación a la vista y administrarlos de manera más eficiente. Sin embargo, la falta de mamparos internos hizo que el barco fuera extremadamente vulnerable en caso de un golpe o una fuga fuerte.

De acuerdo con el proyecto original, los tubos de torpedos de celosía a bordo del sistema Dzhevetsky estaban ubicados cuatro a cada lado en nichos profundos individuales, sin embargo, en el proceso de prueba de los primeros barcos de la serie (Bars, Gepard, Vepr, Volk) Se descubrió que dicha ubicación perjudica en gran medida la navegabilidad en la superficie y provoca daños a los torpedos, incluso cuando se navega en hielo roto, hasta sacar torpedos de los vehículos y perderlos. Por lo tanto, en estos cuatro barcos, los nichos laterales se sellaron por completo y los torpedos en los tubos se elevaron a la cubierta. Los siguientes barcos se construyeron con nichos poco profundos, de unos 50 cm de profundidad: fueron recibidos por Tiger, Lioness, Panther, Lynx, Unicorn, Jaguar, Loon y Duck, o con tubos de torpedos en pequeños huecos en la cubierta: "Leopard" , "Anguila", "Tour".

Armamento

El armamento principal de los barcos eran torpedos de calibre 450 mm de 5,5 m de largo, y cuatro tubos de torpedos eran internos, dos en la proa y dos en la popa, y hasta ocho tubos de torpedos eran de celosía externa, diseñados por Drzewiecki (fueron dados de baja sólo después de la Primera Guerra Mundial). Los aparatos de proa y popa se instalaron paralelos al plano diametral [2] .

El armamento de artillería consistía en uno o dos (rara vez tres) cañones de cubierta y variaba mucho en diferentes barcos, desde 1x57 mm hasta 2x76 mm + 1x37 mm. Desde 1916, se instaló una ametralladora extraíble en un pivote.

Tres barcos: "Bars", "Lioness" y "Tiger" se convirtieron para la posibilidad de colocar minas y podían llevar hasta 8 minas por cubierta. Dos barcos, Yorsh y Trout, se completaron de acuerdo con un proyecto modificado como mineros submarinos de pleno derecho con una carga de municiones de 42 minas en tuberías horizontales longitudinales, por analogía con el submarino Crab .

Planta de energía

Los submarinos del tipo "Bars" eran diesel-eléctricos, de dos ejes, con un motor diesel y un motor eléctrico separados para cada eje. Como motores de superficie, cada embarcación debía tener dos motores diesel con una capacidad de 1320 hp cada uno. Con. diseños de la planta de Krupp (Alemania), originalmente importados con el establecimiento paulatino de su producción en la planta de L. Nobel (ahora Russian Diesel , San Petersburgo), pero debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, el orden se vio interrumpido, y Los motores diesel regulares en el Báltico recibieron solo "Cougar" y "Snake", y en el Mar Negro - "Orlan", "Pelican" y "Petrel". Dos barcos más, "Unicorn" y "Eel", se contentaron con pares de motores diesel New London de 420 hp cada uno. s., y el resto de los barcos recibieron dos motores diésel de 250 caballos de fuerza de la planta de Kolomna, extraídos de cañoneras del tipo Shkval . Según los submarinistas, diseñe motores diesel con una capacidad de 1320 hp cada uno. Con. permitían alcanzar velocidades de superficie de hasta 16 nudos, pero eran demasiado grandes para el estrecho casco del barco, y su mantenimiento se realizaba con considerable dificultad. Motores de 420 litros. Con. "New London" aceleró el barco a 12 nudos, pero tuvo problemas de confiabilidad. Motores Kolomna con una capacidad de 250 hp. s., tomados de cañoneras, dieron solo 9,5 nudos de velocidad de superficie, pero tenían una alta confiabilidad y eficiencia, tenían dimensiones más pequeñas. La desventaja de los motores diesel Kolomna era un paso de hélice óptimo diferente (110 cm) que el de los motores eléctricos, lo que conducía a una disminución de la velocidad máxima bajo el agua. La batería estaba ubicada frente al barco y el suministro de combustible diesel estaba en un tanque especial ("aceite") en el medio del barco.

Representantes

Flota Báltica  : construida en el Astillero Báltico en San Petersburgo , o el astillero Noblessner , creado especialmente en Reval para la construcción de submarinos.

Colores de la mesa:
Rojo  - perdido en acción
Gris  - perdido en tiempo de paz

Flota del Mar Negro , construida en Nikolaev por el Departamento del Astillero Báltico o la planta Naval .

Estado actual

En 1993, en el Mar Báltico, cerca de la isla de Gotska-Sanden, el dragaminas sueco "Landsort" a una profundidad de 127 metros descubrió un submarino del tipo "Bars" (muy probablemente, el submarino Bars ) [4] [5 ] .

En 2009, el submarino hundido "Unicornio" fue descubierto en el fondo del Golfo de Finlandia por el buque de investigación del Museo Marítimo de Estonia "Mare" [6] .

En el mismo 2009, en el Mar Báltico, cerca de la isla de Gotska Sanden, marineros suecos descubrieron un barco del tipo Bars (presuntamente el Gepard) [4] [7] .

Notas

1. ↑ A. S. Nikolaev. Escriba "Barras" . deepstorm.ru (2002-2007). Consultado el 15 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 9 de septiembre de 2012. (indefinido)
2. ↑ Cómo se organizaron los submarinos de la clase BARS  // arsenal-info.ru Archivado el 24 de mayo de 2019.
3. ↑ ¿Qué pasó con el submarino Jaguar? // Revista de historia militar . - 2004. - Nº 11. - P.66-67.
4. ↑ 1 2 Submarino ruso hundido en 1917 encontrado. . Lenta.ru . Consultado el 24 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2013. (indefinido)
5. ↑ Denis Suslov. Dive-tek.ru La muerte en el cambio de era. Archivado el 6 de noviembre de 2018 en Wayback Machine .
6. ↑ Arqueólogos estonios han encontrado un submarino ruso de la Primera Guerra Mundial , interfax.ru , 29 de mayo de 2009
7. ↑ Submarino "Gepard". Escriba "Barras" Copia de archivo fechada el 30 de abril de 2013 en Wayback Machine , deepstorm.ru

Literatura

• E. A. Kovalev. Caballeros de las profundidades. Crónica del amanecer del submarino ruso. - M. : ZAO Tsentrpoligraf, 2005. - 445 p. — ISBN 5-9524-1473-7 .
• V. N. Lavrov. Los primeros buzos rusos. - San Petersburgo. : "Construcción naval", 2006. - 216 p. — ISBN 5-7355-0686-2 .

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los submarinos de la clase Walrus (serie I de "Bars")
• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los submarinos clase Bars
• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los submarinos de la clase Swan (Bars Series III)
• flot.com // Submarinos del tipo "Bars": Ensayo
• A. S. Nikolaev. Escriba "Barras" . deepstorm.ru (2002-2007). Fecha de acceso: 10 de agosto de 2021. (indefinido)
• http://book.uraic.ru/elib/pl/lodki/bars.htm