| crucero de nieve | |
|---|---|
| inglés Crucero de nieve antártico | |
| Peso | 34 000 kg |
| Creador | Instituto de Tecnología de Illinois |
| Precio | $300,000 |
| Miembros de la tripulación | Franklin Alton Wade [d] y Theodore Argyres Petras [d] |
| Fabricante | Instituto de Tecnología de Illinois |
| agente de mudanzas | motor diesel |
| Distancia de movimiento autónomo | 8 046 720 metros |
| Diseñador | Tomas Poulter [d] |
| Capacidad | 5 |
| Longitud |
|
| Ancho | 6,06 metros |
| Altura/Altura | 4,9 metros |
| Velocidad | 13 m/s |
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El snow cruiser ( ing. Snow Cruiser ) es un vehículo todo terreno que fue creado por el Instituto Tecnológico de Illinois en 1939 para la próxima expedición de Richard Byrd a la Antártida . Su diseñador fue el socio de Baird, Thomas Poulter .
Para aumentar la capacidad de campo a través en paisajes antárticos específicos, los diseñadores utilizaron dos soluciones fundamentales. En primer lugar, el "crucero" se colocó sobre cuatro ruedas enormes, con un diámetro de 120 pulgadas (más de 3 m). Eran propulsados por motores eléctricos, cada uno en su propio eje, alimentados por dos generadores diesel de 150 hp cada uno. Con. En segundo lugar, el cuerpo de la máquina tenía una longitud de 17 metros y un fondo similar a un esquí, con una altura de 3,7 a 5 m (dependiendo de la posición de la suspensión) y un ancho de 6,06 m A través de grietas de hasta 4,5 m de ancho, que abundan en el glaciar antártico, la moto de nieve tenía que “arrastrarse” como un esquí, empujando las ruedas; también se suponía que debía superar el firn (hielo granular). Se suponía que debía colocar un pequeño avión biplano en el techo del vehículo todo terreno para el reconocimiento.
En enero de 1940, el vehículo todo terreno fue llevado a la Antártida y el propio Thomas Poulter participó en la expedición. Se suponía que el "crucero de nieve" cruzaría la Antártida dos veces, transversalmente, después de haber viajado casi toda la costa y visitando dos veces el polo. El suministro de combustible en los tanques debería haber sido suficiente para 8 mil km.
Pero resultó que el "Snow Cruiser" no podía moverse a través de la nieve, ya que las ruedas se hundieron en la nieve durante un metro y giraron sin poder hacer nada, sin poder mover el "crucero". En un intento de rectificar la situación, el equipo unió las ruedas de repuesto a las delanteras, duplicando así el ancho de estas últimas, y colocó cadenas en las ruedas traseras. Como resultado, el automóvil pudo moverse de alguna manera. Y resultó que al dar marcha atrás, se comporta con mucha más confianza. Pero de todos modos, los motores del vehículo todo terreno se sobrecalentaban de vez en cuando.
El vehículo todo terreno pudo dar marcha atrás a través de la Antártida en dos semanas solo 148 kilómetros, después de lo cual tuvo que ser detenido y la tripulación del "crucero" se quedó a vivir en él como personal científico de la estación polar. Unos meses más tarde, los exploradores polares abandonaron el Snow Cruiser debido al hecho de que se canceló la financiación del proyecto: la atención pública se centró en la Segunda Guerra Mundial .
La próxima vez que los exploradores polares encontraron el automóvil a fines de la década de 1940, descubrieron que el automóvil estaba intacto y solo requería reparaciones menores e inflado de llantas. En 1958, una expedición internacional volvió a encontrar el Snow Cruiser. Durante 18 años, el automóvil estuvo cubierto por varios metros de nieve, pero su ubicación fue delatada por una alta caña de bambú que sobresalía de la superficie, prudentemente instalada por la tripulación. Al medir la cantidad de nieve de la parte inferior de las ruedas, los exploradores polares pudieron averiguar la cantidad de precipitación durante este período. Desde entonces, nadie ha visto el vehículo todo terreno. Según una versión, estaba completamente cubierto de nieve. Según otro, terminó en uno de los enormes icebergs que se desprenden de la plataforma de hielo de la Antártida y luego se hundió en el océano.