| Alexander Mironovich Soifer | |
|---|---|
| Fecha de nacimiento | 18 de diciembre de 1906 |
| Lugar de nacimiento | Lieja , Bélgica |
| Fecha de muerte | 21 de enero de 1969 (62 años) |
| Un lugar de muerte | Sámara |
| País | Imperio Ruso → URSS |
| Esfera científica | ciencia tecnica |
| Lugar de trabajo | |
| alma mater | Escuela Técnica Superior de Moscú. NE Bauman |
| Titulo academico | candidato de ciencias tecnicas |
| Título académico | Profesor |
Alexander Mironovich Soyfer ( 18 de diciembre de 1906 , Lieja - 21 de enero de 1969 , Kuibyshev ) fue un profesor e ingeniero soviético . Candidato de ciencias técnicas , profesor . Director interino del Instituto de Aviación Kuibyshev en 1942 [1] .
Nacido en 1906 en Lieja , Bélgica en la familia de Miron Solomonovich Soifer, quien emigró de Rusia después de la revolución de 1905-1907 . En 1908, la familia regresó a Rusia y en 1917 se mudó a Jarkov. Poco después de la Revolución de Octubre , mi padre fue nombrado ingeniero jefe del Consejo Supremo de Economía Nacional de Ucrania, pero ya en 1922 falleció [2] .
Comenzó a trabajar a la edad de catorce años: primero como trabajador de estampación y en 1923 como instalador de bases aéreas. Se graduó de la facultad de trabajadores de la Escuela Politécnica Nocturna de Jarkov, y en 1923 ingresó en el Instituto Tecnológico de Jarkov . En 1927 se transfirió al departamento de aviación. De 1928 a 1932 Trabajó en la planta de construcción de motores N 29 en Zaporozhye y participó en el desarrollo y desarrollo de varios de los primeros motores de aviones soviéticos, incluido el motor M-11. Pasó de ingeniero de taller a jefe adjunto del departamento de diseño [3] .
En 1932 se transfirió al Instituto de Aviación de Kharkov (KhAI) como jefe de la oficina de diseño en el Departamento de Motores de Aeronaves. En 1937 se convirtió en el jefe del departamento de motores térmicos de KhAI. En 1938 obtuvo el título académico de Profesor Asociado y en 1939 defendió su tesis doctoral. En 1941, después del comienzo de la guerra, KhAI fue evacuado a Kazán y Soyfer fue nombrado jefe del escalón de evacuación. Al mismo tiempo, trabajó como jefe de departamento y decano de la facultad de motores de aeronaves de KhAI [2] .
El 8 de julio de 1942, el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS emitió un decreto sobre la formación del Instituto de Aviación en Kuibyshev , y Soyfer fue nombrado director interino de la universidad recién formada. En noviembre, asumió el cargo de subdirector de trabajo educativo y científico, y F. I. Stebikhov se convirtió en director . En agosto de 1942, también se convirtió en el jefe del Departamento de Teoría y Diseño de Motores de Aeronaves en KuAI [3] .
A principios de la década de 1960, A. M. Soifer emergió como un destacado científico en el campo de la confiabilidad de los motores de aeronaves y la protección contra vibraciones de los productos. Publicó una serie de artículos científicos. También poseía varias patentes. En 1962 obtuvo el título académico de profesor [2] .
En 1966 completó el desarrollo del concepto de materiales permeables al alambre basados en la conexión y compactación de resortes helicoidales, que forman un sistema poroso elásticamente deformable durante el prensado. Hoy en día, los productos fabricados con este material se utilizan en aeronaves y naves espaciales, embarcaciones submarinas y de superficie, medicina e industria nuclear [3] .
Murió el 21 de enero de 1969 mientras realizaba un examen para estudiantes [2] .
Estuvo casado dos veces. Tuvo dos hijas de su primer matrimonio [4] . El hijo del segundo matrimonio es Viktor Aleksandrovich Soifer , científico, rector de SSAU en 1990–2010 [5] [6] .