"Deportes" | |
---|---|
![]() Línea Sokolnicheskaya | |
metro de moscú | |
Área | Jamovniki |
condado | CAO |
fecha de apertura | 1 de mayo de 1957 |
Nombre del proyecto | Usachevsky |
Cambio de nombre de proyectos | Luzhniki ( 1991 , 1992 ) |
Tipo de | Pilar de cimientos profundos de tres bóvedas [1] |
profundidad | 42 [1] |
Número de plataformas | una |
tipo de plataforma | insular |
forma de plataforma | directo |
Arquitectos | I. G. Taranov , N. A. Bykova , con la participación de I. G. Gokhar‑Harmandaryan, Yu. A. Cherepanov |
arquitectos de lobby | N. A. Bykova, V. I. Ilyina, N. I. Demchinsky |
ingenieros de diseño | O. A. Sergeev |
La estación fue construida | SMU-6 Mosmetrostroy (encabezado por V. Troye) |
Transiciones de estación |
![]() (traslado terrestre) |
a las calles | Khamovnichesky Val, 10° Aniversario de Octubre , Luzhnetsky Proyezd , Projected Proyezd No. 2309 |
Transporte terrestre | R : m5 , m6 , s216, 220, s249, s263, s755 |
Modo de trabajo | 5:30-1:00 |
Código de estación | 015, Es |
Estaciones cercanas | Vorobyovy Gory y Frunzenskaya |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
" Sportivnaya " es una estación del metro de Moscú en la línea Sokolnicheskaya . Está conectado por una transferencia a la estación Luzhniki en el Círculo Central de Moscú . Ubicado en el distrito de Khamovniki ( CAO ); el nombre del complejo deportivo Luzhniki . Fue inaugurado el 1 de mayo de 1957 como parte de la sección " Park Kultury " - "Sportivnaya". Pilono estación de tres bóvedas de tendido profundo con plataforma de una isla.
La estación se inauguró el 1 de mayo de 1957 como parte de la sección Park Kultury - Sportivnaya, después de lo cual el Metro de Moscú se convirtió en 43 estaciones. La estación recibió su nombre del complejo deportivo cercano "Luzhniki" (el antiguo Estadio Central que lleva el nombre de V. I. Lenin). El estadio se erigió en 1955-1956 y se inauguró el 31 de julio de 1956 en el área histórica Luzhniki frente a Sparrow Hills , en el sitio del antiguo tramo Luzhniki, un área de pradera baja inundada durante la inundación (la palabra dialectal "luzhniki" significa " prados con lagos inundados en primavera entre ellos" ). En el territorio de Luzhniki, también había "prados soberanos", y el pueblo de Luzhnikovo (nombrado en una carta de 1472), y el puesto avanzado de Luzhnetskaya en las puertas del pozo Kamer-Kollezhsky . En el siglo XVII, el área se conocía como Luzhniki Small Novodevichy. Había otros Luzhniki en Moscú: Pequeño Krymsky Luzhniki entre el Puente Krymsky y Yakimanka, Bolshoi Luzhniki en el área de la actual calle Bakhrushin y Vishnyakovskiy Lane .
En 1991, se propuso cambiar el nombre de la estación a Luzhniki [2] .
La estación tiene dos vestíbulos de tierra. El vestíbulo norte está ubicado en el 10º Aniversario de la Calle Octubre . El vestíbulo del sur se encuentra en Khamovnichesky Val . El Museo del Pueblo gratuito del Metro de Moscú estaba ubicado en el segundo y tercer piso del vestíbulo sur , cerrado el 25 de julio de 2016 .
El 10 de septiembre de 2016, frente a la salida sur de la estación Sportivnaya, se abrió una transferencia peatonal a la estación Luzhniki MCC .
Del 25 de marzo de 2017 al 20 de marzo de 2018 , el vestíbulo sur de la estación estuvo cerrado por renovación para reemplazar las escaleras mecánicas y los servicios públicos obsoletos [3] . Se instalaron cuatro nuevas escaleras mecánicas en la estación y se aumentó el número de torniquetes, después de lo cual el rendimiento de la estación aumentó en un 33%, de 21 a 28 mil personas por hora. La apertura del vestíbulo se programó para que coincidiera con la Copa del Mundo de Rusia 2018 [4] .
|
El diseño de la estación es un pilón de tres bóvedas de profundidad (profundidad de tendido - 42 metros). El diámetro de la sala central es de 9,5 metros, los pasillos laterales son de 8,5 metros. Revestido con tubería de hierro fundido.
La bóveda del vestíbulo de la estación está sostenida por dos filas de pilones macizos revestidos de mármol blanco y decorados en la parte superior con un borde de mármol verde. Las paredes de la vía están revestidas con baldosas de cerámica esmaltada: la parte superior es blanca, la parte inferior es negra. En febrero de 2021 se iniciaron los trabajos de sustitución del revestimiento de las paredes de las vías [5] . La bóveda de la sala está rematada con losas de fibrocemento gofradas. Las paredes de los pasillos y túneles de escaleras mecánicas están acabadas con mármol blanco. Las lámparas de cristal se fijan en los pilones. El piso está pavimentado con un adorno de losas de granito negro, gris y rojo.
|
En esta estación se puede hacer transbordo a las siguientes rutas de transporte urbano de viajeros [6] :
Por números pares | Días de semana _ |
Fines de semana _ |
---|---|---|
por números impares | ||
Hacia la estación " Frunzenskaya " |
05:47:00 | 05:47:00 |
05:47:00 | 05:47:00 | |
En dirección a la estación " Sparrow Hills " |
05:51:00 | 05:51:00 |
05:51:00 | 05:51:00 |
Detrás de la estación en dirección a la estación Vorobyovy Gory hay una salida irregular y un callejón sin salida de vía única, al que solo se puede acceder desde la primera vía principal de la línea. Existe la opinión de que este es el único servicio que conecta la rama de la rama gubernamental " Metro-2 " con el metro civil habitual. La salida de Posherst se utilizó como medio de rotación regular de trenes solo tres veces: de 1957 a 1959, cuando la estación Sportivnaya era una terminal permanente; del 6 de julio al 6 de agosto de 2002, cuando Sportivnaya se convirtió en una terminal temporal de la línea Sokolnicheskaya debido a la reubicación de estructuras de puentes temporales al tramo principal del puente del metro Luzhnetsky como parte de la reconstrucción de la estación Vorobyovy Gory; durante varias horas el 29 de marzo de 2010 para realizar una operación de rescate y acciones de investigación en el lugar del ataque terrorista en la estación Park Kultury .