Reglamento deportivo "Fórmula 1"

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Reglamento deportivo "Fórmula 1" : un conjunto de reglas que describen el procedimiento para celebrar el Gran Premio de Fórmula 1 , los derechos y obligaciones de los equipos y pilotos.

Disposiciones generales

El Gran Premio continúa durante tres días: de viernes a domingo (con la excepción del Gran Premio de Mónaco que va de jueves a domingo). El Gran Premio consta de entrenamientos libres, calificación y carrera.
2 pilotos de cada equipo participan en la clasificación y la carrera. En caso de enfermedad u otras razones, el tercer piloto puede reemplazar a uno de los pilotos principales del equipo en la calificación y carrera. Durante la temporada, hasta 4 pilotos pueden jugar para un equipo, ganando puntos para ellos y para él.
Para participar en el Gran Premio, el conductor debe obtener una súper licencia de la Federación Internacional de Automóviles [1] .

Distribución de números

Cada coche que participa en la carrera tiene su propio número de carrera. Hasta 2014, los números se distribuyeron de la siguiente manera:

El número 1 obtiene solo el auto del actual campeón mundial.
El número 2 va para el compañero de equipo del actual campeón mundial.
Luego, los números se distribuyen en el orden del Campeonato de Constructores del año pasado, con la excepción del número 13, que se omite en la distribución (el equipo asigna los números a sus pilotos por su cuenta).
En caso de que el actual campeón mundial no compita en el campeonato mundial, el equipo que ganó el primer lugar en el Campeonato de Constructores del año anterior recibe los números 0 y 2

A partir de la temporada 2014, se introduce una regla de números personales permanentes y de por vida para todos los pilotos. Se pide a los pilotos que elijan los números del 2 al 99 (a excepción del número 17, que se asigna póstumamente a Jules Bianchi ), bajo los cuales conducirán en la Fórmula 1 a lo largo de su carrera. El número 1 está reservado exclusivamente para el campeón de la temporada pasada, es un elemento transitorio, pero no obligatorio para su uso durante la temporada. El número se asigna al piloto y es válido por tres años después de que deja de competir en la Fórmula 1, luego el número ingresa al grupo de números disponibles para la selección.

Viajes gratis

Los viajes gratuitos se llevan a cabo durante tres sesiones: el viernes (GP de Mónaco - jueves) de 10:00 a 11:30 (primera sesión) y de 14:00 a 15:30 (segunda sesión), el sábado de 11:00 a 12:00. :00 (tercera sesión) hora local. Durante las carreras libres, los ciclistas conducen por la pista en un modo libre y cómodo para que se familiaricen con la pista y configuren el automóvil .
Los equipos tienen derecho a usar 2 bolas de fuego en carreras libres. Se permite el cambio de pilotos.
Para participar en la carrera, el piloto debe participar (es decir, al menos intentar completar 1 vuelta) en la tercera sesión de entrenamientos libres o calificación.

Calificación

A lo largo de la larga historia de la Fórmula 1 , el formato de clasificación ha cambiado varias veces.
A continuación se muestra el reglamento de clasificación vigente para 2021, siempre que en el campeonato participen 12 equipos.

La calificación se lleva a cabo el sábado, de 14:00 a 15:00 hora local.
La calificación consta de tres sesiones. Durante cada sesión, el piloto puede dar tantas vueltas como quiera y tenga tiempo. Se contará la vuelta con el menor tiempo.
1. Todos los pilotos participan en la primera sesión . Conducen un número arbitrario de vueltas de 14:00 a 14:18. Para cada piloto se selecciona el mejor tiempo de vuelta y los últimos 5 pilotos son eliminados de la lucha por la posición de salida . Los pilotos que hayan demostrado un tiempo inferior al 107% del tiempo del líder no califican y pueden comenzar la carrera solo por decisión de los comisarios.
2. Los 15 pilotos restantes toman parte en la segunda sesión , pasando nuevamente círculos en un modo arbitrario de 14:27 a 14:42. De nuevo, 5 pilotos quedan eliminados, mostrando el peor tiempo al final de esta sesión.
3. A la tercera sesión asisten 10 pilotos que han mostrado los mejores tiempos por vuelta en la segunda sesión, de 14:48 a 15:00 horas. Compiten entre sí en los mismos términos que antes.
En las tres sesiones, los pilotos pueden dar vueltas de calificación con cualquier cantidad de combustible en sus tanques. Después de la calificación, todos los autos son reabastecidos con el combustible con el que comenzarán la carrera.
En la calificación está prohibido interferir con otros pilotos para calificar

Parrilla de salida

La parrilla de salida consta de posiciones de salida formando líneas de 2 cada una. La distancia entre las posiciones de salida es de 8 metros.
La parrilla de salida está compuesta de la siguiente manera:
- Las posiciones 16 a 20 están ocupadas por los pilotos que ocuparon las posiciones correspondientes en la primera sesión de calificación.
- Las posiciones 11 a 15 están ocupadas por los pilotos que ocuparon las posiciones correspondientes en la segunda sesión de calificación.
- Las posiciones 1 a 10 están ocupadas por los pilotos que ocuparon las posiciones correspondientes en la tercera sesión de calificación.
Si dos o más pilotos tienen el mismo tiempo en cualquier sesión de calificación, el piloto con el tiempo anterior ocupará el primer lugar.
Si más de un piloto no logra puntuar en alguna sesión clasificatoria, las posiciones se distribuirán de la siguiente manera:
- La posición más alta se la darán los pilotos que iniciaron la vuelta rápida pero no la completaron.
- Detrás de ellos estarán los pilotos que entraron en la vuelta de calentamiento, pero no la terminaron.
- Los últimos serán los pilotos que no iniciaron la vuelta de calentamiento
Si más de un piloto pertenece a una de las categorías anteriores, los asientos se asignan en el orden de su número.
Las sanciones se imponen inmediatamente antes de la carrera en el orden en que los equipos informaron al Delegado Técnico del hecho de la infracción.

Carrera

La carrera se lleva a cabo el domingo . Durante la carrera, los pilotos deben dar un número de vueltas predeterminado en función de la longitud del círculo del autódromo. La distancia de la carrera no puede ser inferior a 305 km (excepto el Gran Premio de Mónaco ). En este caso, la carrera no puede durar más de dos horas . Esto significa que si el líder no cubre toda la distancia de la carrera en 2 horas, luego de 2 horas, la vuelta en la que se encuentran actualmente los corredores se anunciará en último lugar. Si se detiene la carrera, el tiempo de parada se agregará al límite de 2 horas, pero incluso con el tiempo agregado, la carrera no puede continuar por más de 4 horas.

Durante el transcurso de una carrera, un equipo puede utilizar cualquier número de paradas en boxes para cambiar neumáticos, reemplazar piezas dañadas (si está permitido) y cambiar la configuración del alerón delantero. Sin embargo, está prohibido repostar durante la carrera [2] . El número de paradas en boxes y cómo se distribuirán a lo largo de la carrera determina la estrategia de carrera . A menudo, una estrategia más rentable puede conducir a la superioridad de una máquina más débil sobre una más fuerte. La mayoría de las veces, los equipos pasan de 1 a 3 paradas en boxes, según la pista, el coche y la estrategia elegida. Durante la carrera , cada piloto debe completar al menos 1 vuelta con dos tipos de neumáticos de seco de los tres disponibles (a excepción de una carrera con lluvia) .km/h). Esto se debe tanto a cuestiones de seguridad como al hecho de que, a veces, el camino a través del pit lane es más corto que el camino a lo largo de la pista.

Procedimiento de prelanzamiento

30 minutos antes del comienzo Se abre el pit lane , y los coches toman su lugar en la parrilla de salida con los motores apagados. El piloto puede completar varias vueltas de familiarización, pero debe seguir por el pit lane (a velocidad reducida) y no cruzar la parrilla de salida. 17 minutos antes del comienzo Suena una señal acústica que anuncia el cierre del pit lane en dos minutos. 15 minutos antes del comienzo El pit lane se cierra y suena una segunda bocina. Cualquier coche que no haya salido del pit lane puede salir desde los boxes, pero tras salir del pit lane pasa a todo el pelotón en la primera vuelta. Se encienden cinco pares de luces rojas de salida . 10 minutos antes del comienzo Suena una señal acústica y se muestra un panel informativo. Todos, a excepción de los pilotos, oficiales y mecánicos de equipo, deben abandonar la parrilla de salida. 5 minutos antes del comienzo Suena una señal acústica y se muestra un panel informativo. Se apaga un par de luces rojas. Comienza la cuenta regresiva. En ese momento, todos los autos deben tener las ruedas puestas, de lo contrario, comenzarán desde el último lugar en la parrilla de salida o desde el pit lane. Cualquier automóvil que no haya ocupado su lugar en la parrilla de salida a la hora de la señal de cinco minutos debe comenzar desde el pit lane. 3 minutos antes del comienzo Suena una señal acústica y se muestra un panel informativo. Tres pares de luces rojas están encendidas. Los pilotos deben estar en automóviles y usar cinturones de seguridad. 1 minuto antes de empezar Suena una señal acústica y se muestra un panel informativo. Dos pares de luces rojas están encendidas. Los motores deben estar encendidos, el personal técnico debe abandonar la parrilla de salida antes de la señal de 15 segundos. 15 segundos antes del comienzo Suena una señal acústica y se muestra un panel informativo. Un par de luces rojas está encendida. Cualquier piloto que necesite ayuda para despegar debe levantar la mano. En este caso, los comisarios con banderas amarillas se sitúan detrás del coche para avisar al resto de pilotos.

Inicio

Se apaga el último par de señales rojas del semáforo de salida. Dos luces verdes están encendidas. Los coches van a su vuelta de calentamiento . 30 segundos después del inicio de la vuelta de calentamiento, las luces verdes se apagan. La vuelta de calentamiento se utiliza principalmente para calentar el neumático, mejorando así su rendimiento en carrera. Los comisarios deben retirar todos los coches que queden en la parrilla de salida por el camino más corto hasta el pit lane, inmediatamente después de que el pelotón haya abandonado la parrilla. Si el piloto puede regresar el auto a la carrera por su cuenta, se le permite salir para la vuelta de calentamiento.
Solo se permite adelantar en la vuelta de calentamiento si el automóvil no pudo abandonar su posición inicial a tiempo o si el automóvil del oponente redujo tanto la velocidad que todos los conductores que lo seguían se retrasarán sin adelantar. En tales casos, se permite adelantar solo para restablecer el orden de salida original. Si el coche se retrasa en la parrilla de salida, entonces no tiene derecho a adelantar al coche que le precede, si todos los rivales ya han cruzado la línea de salida en el momento del retraso en la parrilla de salida (en este caso, el corredor retrasado abandona la carrera desde el último lugar). Si más de un participante cae bajo esta regla, entonces se ubican en el orden de salida para la vuelta de calentamiento.
Si el corredor no puede iniciar la vuelta de calentamiento, debe levantar el brazo. Después de mover el automóvil al pit lane, los mecánicos pueden volver a trabajar en el automóvil.
Al final de la vuelta de calentamiento, los autos se detienen en sus lugares en la parrilla de salida (el comisario indica el lugar mediante un cartel). Los motores de los coches deben estar en marcha. Tan pronto como todos los autos hayan tomado su lugar, el motor de arranque da una señal de "cinco segundos": se enciende el primer par de semáforos en rojo. El siguiente par de pitidos parpadeará cada segundo.
Un segundo antes de la salida, los cinco semáforos están encendidos. La carrera comienza cuando se apagan las luces.
Si se detecta una salida en falso mediante una radiobaliza oficial de la FIA colocada en el coche, el competidor será penalizado con un " stop and go " de diez segundos o pasando por el pit lane .

Cancelar inicio

Si el problema se produce tras volver a la parrilla al final de la vuelta de formación, se deberá seguir el siguiente procedimiento:

Si se crea un problema que puede causar un peligro durante el despegue, el piloto debe levantar ambas manos para indicarlo. Los comisarios responsables de esta fila de la cancha deben comenzar inmediatamente a ondear banderas amarillas. Si el director de la carrera considera que se debe retrasar la salida de la carrera, dos segundos después de que se enciendan las señales de cancelación de la salida, se deberá encender el semáforo en verde. Se mostrará una señal de vuelta de calentamiento adicional y todos los autos que puedan hacerlo deben abandonar la parrilla de salida para una vuelta de calentamiento adicional, y el auto con el problema será llevado al pit lane.

Luego, el equipo puede intentar solucionar el problema y, si tiene éxito, el automóvil podrá comenzar desde el pit lane. Si hay más de uno de estos autos, su orden de salida está determinado por el orden en que llegaron al final del pit lane. Cada vez que ocurre un incidente de este tipo, la distancia de la carrera se reduce en 1 vuelta.

Comienzo retrasado

Si después del inicio de la vuelta de calentamiento y antes del inicio de la carrera, por cualquier motivo, es necesario aplazar el inicio, esto se señalará con luces naranjas intermitentes en los semáforos y el panel informativo de “Inicio retrasado”. Los pilotos permanecen en la parrilla de salida y paran sus motores. A partir de este momento se inicia el procedimiento de prelanzamiento, a partir del momento “5 minutos antes del inicio”.

Comienzo de la lluvia

El procedimiento de arranque estándar en este caso se puede modificar de la siguiente manera:

Si comienza a llover después de la señal de cinco minutos pero antes del inicio de la carrera, se pospondrá el inicio y los equipos podrán cambiar los neumáticos. A partir de este momento se inicia el procedimiento de prelanzamiento, a partir del momento “15 minutos antes del inicio”.
Si en el momento de la salida el director de carrera considera que la cantidad de agua en la pista es insegura incluso con neumáticos de lluvia, entonces la salida se pospone indefinidamente. La hora de inicio se anunciará adicionalmente, pero no más tarde de 10 minutos.
La carrera puede comenzar detrás del coche de seguridad si la cantidad de agua en la pista es demasiado alta para un comienzo seguro, pero no suficiente para llevarla. En este caso, no hay vuelta de calentamiento, la carrera comienza tan pronto como se enciende el semáforo en verde.

Coche de seguridad

El coche de seguridad (también conocido como "coche de seguridad") solo se puede usar cuando los competidores u oficiales están en peligro físico en ese momento, pero las circunstancias no permiten detener la carrera. La decisión de abandonar el coche de seguridad la toma la Dirección de Carrera.
El coche de seguridad entra en la pista desde el pit lane, independientemente de la ubicación del líder de la carrera en la pista. Todos los alguaciles exhiben banderas amarillas y letreros "SC". El coche de seguridad tiene luces naranjas intermitentes. Todos los competidores deben reducir la velocidad y alinearse detrás del auto de seguridad a una distancia de no más de diez cuerpos del auto. El control de reducción de velocidad por parte de los pilotos se lleva a cabo mediante un sistema especial que indica el tiempo mínimo de vuelta.
Mientras el coche de seguridad esté en la pista, está prohibido adelantar, excepto:
- el piloto recibe una indicación directa mediante luces verdes de que el piloto está adelantando al coche de seguridad;
- el coche al que adelantan se ralentiza debido a problemas evidentes;
- un automóvil que ingresa al pit lane desde el momento en que cruza la primera línea de la primera línea de autos de seguridad;
- un coche saliendo del pit lane hasta cruzar la segunda línea de la primera línea de coche de seguridad;
- coche detenido en el pit lane.
Si hay autos en la pista entre el auto de seguridad y el líder de la carrera, entonces deben adelantar al auto de seguridad (después de que él señale al conductor con luces verdes intermitentes) y unirse a la parte trasera del grupo en la siguiente vuelta.
Los pilotos tienen derecho a entrar en el pit lane, pero están obligados a cambiar los neumáticos.
Si parte de la pista está bloqueada, entonces el coche de seguridad puede pasar por el pit lane. Las luces naranjas siguen parpadeando. Los autos pueden visitar a sus mecánicos para mantenimiento.
El coche de seguridad permanece en la pista hasta que se elimina el peligro que amenaza la carrera y todos los pilotos, empezando por el líder, se alinean detrás del coche de seguridad. La señal de finalización del periodo del coche de seguridad consiste en apagar las luces naranjas, así como el mensaje correspondiente en el monitor técnico. Esto significa que el coche de seguridad abandonará la pista al final de esta vuelta.
Tan pronto como el coche de seguridad entra en boxes, se encienden las señales verdes en los semáforos en la línea de salida y meta y los comisarios muestran banderas verdes. Está prohibido adelantar hasta que se cruce la primera línea del coche de seguridad, a menos que el coche disminuya la velocidad debido a problemas evidentes. Esta regla no se aplica a la situación en la que el coche de seguridad abandona la pista en la última vuelta; está prohibido adelantar hasta el final de la vuelta.
Las vueltas detrás del coche de seguridad cuentan para la distancia de carrera.

Deteniendo la carrera

La carrera se detiene si la pista está bloqueada o si las condiciones climáticas impiden que la carrera continúe. La decisión de detener la carrera la toma el Director de Carrera. En este caso, las señales rojas se encienden en los semáforos sobre la línea de salida y todos los puestos de comisarios muestran banderas rojas.
En el momento en que se detiene la carrera, se cierra la salida del pit lane y todos los pilotos deben dirigirse lentamente a la parrilla de salida, donde deben detenerse en los puestos de salida de acuerdo con su llegada a la misma.
Si algunos autos no pueden avanzar hasta la línea de bandera roja debido a que la pista está bloqueada, pueden continuar moviéndose después de que se haya despejado el obstáculo en la pista y se alinearán en el orden en que estaban antes de que se detuviera la pista.
Durante la parada de la carrera, la medición del tiempo no se detiene, solo se puede trabajar en los autos alineados detrás de la línea de bandera roja. Si un piloto ingresa al pit lane, será sancionado con una penalización de "conducir a través del pit lane" después del reinicio de la carrera.
Está permitido realizar cualquier trabajo en los autos que no interfiera con la reanudación de la carrera.
Durante la parada de la carrera, los pilotos deberán seguir las instrucciones de los comisarios.
Tan pronto como se elimina la razón para detener la carrera, comienza el procedimiento para reiniciar la carrera, similar al procedimiento para comenzar detrás del coche de seguridad. 2 minutos antes del reinicio programado de la carrera, todos los pilotos delante del líder en la parrilla deben completar una vuelta sin adelantar y colocarse detrás de todos en la parrilla.

Terminar

La señal de final de carrera (bandera a cuadros) debe mostrarse en la línea de llegada al líder después de que haya recorrido la distancia completa o después de dos horas más el tiempo necesario para detener la carrera.
Después de que se muestra la señal para el final de la carrera, todos los pilotos que cruzan la línea de meta finalizan la carrera y deben dirigirse al parque cerrado.
Si la señal de final de carrera se muestra antes de lo necesario por error, entonces la carrera se considera terminada, el resultado se contará para la última vuelta que superó el líder antes de que se mostrara la señal de final de carrera.
Si por error la señal de final de carrera no se muestra en el momento adecuado, se considera que la carrera ha terminado cuando debería haberlo hecho de acuerdo con la regla anterior.

Clasificación

La clasificación es el único resultado oficial de Gran Premio.
Los clasificados son pilotos no descalificados que hayan completado al menos el 90% del número de vueltas del ganador (redondeando hacia abajo). Ejemplos:
- Si el ganador completa 70 vueltas, entonces todos los pilotos con vueltas o más serán clasificados; $[70\cdot 0{,}9]=[63]=63$
- Si el ganador completa 71 vueltas, todos los pilotos con vueltas o más serán clasificados. $[71\cdot 0{,}9]=[63{,}9]=63$
Las plazas en la clasificación se distribuyen de la siguiente manera:
- Los lugares más altos los ocupan los pilotos que han completado más vueltas;
- Entre los pilotos que completaron igual número de vueltas, el lugar más alto lo ocupará el piloto que completó estas vueltas en menor tiempo.
Al final de la carrera, los primeros 10 autos (pilotos), así como sus equipos, reciben puntos según el sistema 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Los pilotos que ocupan el primer, segundo y tercer lugar suben al podio y reciben copas. Un representante del equipo ganador también recibe la copa. En honor al ganador se toca el himno de su país, y luego el himno del país por el cual juega el equipo ganador. Esto es seguido por una ducha de champán tradicional .

Banderas

Para señalización adicional a los ciclistas sobre varios eventos durante los entrenamientos libres, los comisarios de clasificación y de carrera utilizan banderas de diferentes colores. En lugar de banderas, se pueden usar tableros de luces especiales.

Utilizado por la dirección de carrera

La decisión de exhibir tal bandera la toma únicamente la Dirección de Regata.

Bandera a cuadros en blanco y negro

Señal para el final de una carrera o práctica. Demostrado al final de la última vuelta de la distancia de carrera o al final de la práctica.

bandera roja

Parada de carrera. Esta bandera es exhibida simultáneamente por todos los comisarios a lo largo de la pista. Todos los corredores deben detener la carrera inmediatamente y seguir el procedimiento de "parar la carrera".

Bandera que consta de dos triángulos (blanco y negro)

Advertencia al participante por conducta antideportiva. Demostrado junto con un número de automóvil blanco en una pizarra negra. Se dicta por una sola vez, la próxima manifestación de este tipo de acción puede dar lugar a sanciones.

Bandera Negra

Descalificación del participante. Demostrado junto con un número de automóvil blanco en una pizarra negra. El corredor que reciba tal señal deberá abandonar la carrera durante la vuelta y detenerse en los boxes de su equipo. La decisión sobre la descalificación la toman los comisarios deportivos de la FIA .

Bandera negra con un disco naranja en el centro.

Demostrado junto con un número de automóvil blanco en una pizarra negra. Notificación al piloto de que el estado técnico de su coche supone una amenaza para él mismo y/o para el desarrollo seguro de la carrera. Durante la vuelta, el piloto deberá detenerse en los boxes de su equipo para la resolución de problemas.

Usado por alguaciles en la pista

La decisión de mostrar tal bandera la toman los comisarios responsables de una determinada sección de la ruta.

bandera amarilla

Posible señal de peligro. Posibles opciones de demostración:

Bandera única: reducir la velocidad, no adelantar, peligro cerca de la pista.
Doble bandera: reduzca la velocidad, está prohibido adelantar, prepárese para una trayectoria inusual o pare.

Está prohibido adelantar desde donde el comisario ha desplegado la bandera amarilla hasta que el corredor haya pasado la bandera verde que indica el final de la zona de peligro.

Bandera amarilla con franjas rojas transversales

Señala el deterioro de las condiciones de adherencia con el asfalto debido a la presencia de aceite o agua en la pista. La bandera se muestra estacionaria durante al menos 4 vueltas a menos que la tracción vuelva a la normalidad.

bandera verde

Se permite el movimiento a un ritmo normal. Suele indicar el final de la zona de peligro.

bandera blanca

Hay un automóvil lento (participante u oficial) en el recorrido.

bandera azul

Mostrado al piloto que debe ser adelantado.

A la salida del pit lane: un automóvil se mueve a lo largo de la pista en el área de la salida del pit lane.
Durante la práctica, ceda el paso a un automóvil más rápido que esté a punto de adelantarlo.
En una carrera, ceda el paso a un automóvil que adelanta en el primer lugar conveniente.

Campeonato del Mundo y Campeonato de Constructores

Cada temporada de Fórmula 1 es una competición de pilotos por el Campeonato del Mundo y de equipos por el Campeonato de Constructores. A lo largo de la temporada, los puntos obtenidos por el piloto en el Gran Premio se suman a los puntos que ya tiene en su cuenta. El equipo recibe por cada carrera todos los puntos anotados por sus dos pilotos. Al final de la temporada, se calculan los puntos y se revelan los ganadores en ambas nominaciones.

Para la carrera, los primeros 10 pilotos reciben puntos si están en la clasificación final . El sistema de puntuación es el siguiente:

1er lugar - 25 puntos
2do lugar - 18 puntos
3er lugar - 15 puntos
4to lugar - 12 puntos
5to lugar - 10 puntos
6to lugar - 8 puntos
7mo lugar - 6 puntos
8vo lugar - 4 puntos
9° lugar - 2 puntos
10° lugar - 1 punto

Para obtener una descripción más detallada del sistema de puntuación, consulte el artículo Sistema de puntuación de Fórmula 1 .

Notas

↑ Apéndice L - Licencias de conducir internacionales, exámenes médicos, equipo y conducta del conductor (inglés) (enlace inaccesible) . fia.com (09/07/2010). Consultado el 21 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2010.
↑ Repostaje ._ _ formula1.com . Fecha de acceso: 21 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012.

Enlaces

Reglamento Deportivo F1 2010 . fia.com (23.06.2010). Fecha de acceso: 21 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012.
Reglamento Deportivo de Fórmula 1 (enlace inaccesible) . Fórmula1.ua (10.02.2010). Consultado el 21 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2010. (Ruso)
Reglamento Deportivo F1 2011 . fia.com (13/12/2010). Fecha de acceso: 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2012.