Sistema de puntuación de Fórmula 1

Actualmente, los puntos en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno se otorgan tanto al piloto como a su equipo al mismo tiempo. La competencia de pilotos se denomina Campeonato Mundial de Pilotos , a menudo denominado simplemente "clasificación individual"), y la competencia por equipos se denomina Campeonato Mundial de Constructores ( English World  Constructors' Championship , a menudo denominado " copa de constructores"). "); la última se realizó por primera vez en 1958 .  

Tabla

A lo largo de la larga historia de los Campeonatos del Mundo, el sistema de puntuación ha cambiado varias veces. La siguiente tabla enumera todos los sistemas utilizados.

• La columna " Lugar " muestra el número de puntos para un lugar específico en la clasificación final .
• En la columna " LC " - el número de puntos por la mejor vuelta en la carrera.
• Dado que, hasta 1991 , los resultados de no todas las carreras, sino solo un cierto número de los mejores de ellos, se tenían en cuenta en la clasificación individual, la columna " Número de mejores resultados que cuentan " indica las restricciones sobre los mejores resultados. " LZ " se refiere a los puntos o el número de resultados que cuentan para la clasificación individual del corredor, y "KK" se refiere a los puntos o el número de resultados que cuentan para el Campeonato de Constructores del equipo.

Notas:

1. Si el piloto realmente terminó la carrera en la zona de puntos, pero no cae en la clasificación final , entonces no recibe puntos.
2. En las temporadas 1952-1953 , el Campeonato del Mundo se disputó según el reglamento de Fórmula 2 .
3. El campeonato de constructores se juega desde 1958 .
4. En 1958 - 1959 , no se tuvieron en cuenta los puntos por la mejor vuelta en la clasificación del campeonato de constructores.
5. De 1958 a 1960 , no hubo puntos para las 500 millas de Indianápolis en el Campeonato de Constructores (sin embargo, se tuvieron en cuenta en la clasificación individual).
6. Hasta 1978 , inclusive, los puntos en el campeonato de constructores se adjudicaban con las mismas restricciones que en la competición individual. Solo se contó un mejor resultado de los pilotos que compitieron en autos de este fabricante para los resultados de cada carrera. Desde 1979 , todos los resultados de los pilotos de la escudería han entrado en el campeonato de constructores, independientemente de las restricciones vigentes en la competición individual.
7. En 2014 , en la carrera final de la temporada, los pilotos y diseñadores recibieron el doble de puntos según el esquema 50-36-30-24-20-16-12-8-4-2.
8. A partir de la temporada 2019 , se otorgan puntos por la vuelta más rápida (tanto en la clasificación individual como en el campeonato de constructores) solo si el piloto se clasificó entre los diez primeros.

Puntos adicionales e incompletos

Empate a puntos

Disposiciones generales del reglamento

• Si al final del campeonato dos o más corredores (constructores) obtienen el mismo número de puntos, entonces el lugar más alto lo ocupará el que tenga más primeros lugares.
• En caso de igualdad de primeros lugares, el ganador de más segundos lugares ocupará el lugar más alto, y así sucesivamente.
• Si las estadísticas completas de los lugares ocupados durante el partido de campeonato, entonces, como se establece en el reglamento, la decisión sobre a quién dar preferencia la toma la FIA . En la práctica, se otorga un lugar más alto al ciclista (diseñador) que previamente mostró su mejor resultado.

Ejemplos

• Si durante toda la temporada un corredor anotó 25 puntos por la victoria, y el segundo corredor anotó 25 puntos por el tercer y quinto lugar en la línea de meta, la ventaja al final es para el primer corredor.
• Si el primer corredor anotó 37 puntos por la victoria y el cuarto lugar, y el segundo anotó los mismos 37 puntos por la victoria, el quinto y el noveno lugar, entonces gana el primero, porque si las victorias, el segundo y el tercer lugar son iguales, él tiene más cuartos lugares.
• Si todos los resultados de los dos pilotos son iguales, entonces el ganador de la carrera se convierte primero en el campeón.

Ocasiones especiales

Deteniendo la carrera

Si la carrera se detuvo por alguna razón y no se reanudó y el líder no completó dos vueltas, dicha carrera no cuenta para el Campeonato Mundial. Dicho esto, lo que cuenta como una "vuelta completada" se ha cambiado antes de la temporada 2022. El motivo fue la curiosa puntuación en el Gran Premio de Bélgica de 2021 , que se produjo a pesar de que en esta carrera no se completó ni una sola vuelta en modo carrera (todas las vueltas se completaron en modo coche de seguridad ).

Hasta 2021 inclusive, si la carrera se detenía por algún motivo cuando el líder completaba 2 o más vueltas (aunque fueran bajo bandera amarilla o en modo coche de seguridad), pero menos del 75% de la distancia, entonces pasaba al posiciones del campeonato del mundo, pero sólo la mitad de los puntos se contaron para ello. La última vez que sucedió esto fue en el Gran Premio de Bélgica de 2021 .

A partir de 2022, para que una carrera cuente para el Campeonato Mundial, el líder debe completar al menos 2 vueltas en modo bandera verde , y al completar 2 o más vueltas, ahora se utiliza un sistema de puntos parciales más complejo.

Una parada no planificada de una de las carreras afectó indirectamente el resultado del Campeonato Mundial de 1984 , que registró la diferencia más pequeña en la clasificación general entre el campeón mundial ( Niki Lauda ) y el ganador del segundo lugar ( Alain Prost ), solo 0,5 puntos. La carrera de Mónaco se detuvo en la vuelta 31 de 76 debido a la fuerte lluvia, y su líder, Alain Prost , recibió solo 4,5 puntos en lugar de los 9 de peso completo por la victoria. Al final de esta carrera, Prost estaba alcanzando rápidamente a Ayrton Senna , y Alain admitió posteriormente que Senna lo habría pasado, pero aún así se arrepintió de haber detenido la carrera: “Déjalo ganar, pero yo habría recibido seis puntos por el segundo lugar. y no la mitad para el primero. Entonces me hubiera convertido en el campeón mundial ese año". [15] .

Cambio de pilotos

Hasta 1959 , los equipos podían cambiar de piloto al volante durante la carrera. En este caso, si uno de los pilotos llevó el automóvil a la línea de meta en la zona de puntos, los puntos obtenidos por él se dividieron por igual entre todos los que pilotaron este automóvil durante la carrera.

Fue precisamente el hecho de que en el Gran Premio de Italia de 1956, Fangio le quitó el coche a su competidor en la lucha por el campeonato en la competición individual (y al mismo tiempo a su compañero de Ferrari ) Peter Collins , y le trajo otro título mundial. . La alineación después de 20 vueltas de la carrera fue la siguiente: Fangio se retiró y Collins estaba en la pista y potencialmente podría sumar suficientes puntos para superar al líder de la clasificación general. Si Juan Manuel se sentaba en el auto de Collins, entonces no importaba dónde terminara el inglés, no podía adelantar al argentino (ya que los puntos se repartieron por igual). Como resultado, ambos aspirantes recibieron tres puntos de seis por el segundo lugar, y Fangio en el Campeonato Mundial estaba cinco puntos por delante de Collins. El auto averiado aún pudo ser reparado, y Fangio figura dos veces en el protocolo final: primero en el segundo lugar emparejado con Peter Collins , y luego en el octavo lugar con Eugenio Castellotti .

Los cambios de pilotos al volante de un automóvil eran populares en pistas con un clima caluroso y agotador. Es especialmente indicativo el ejemplo del Gran Premio de Argentina de 1955 , cuando los pilotos cambiaban durante la carrera mientras conducían 8 coches. Además, Maurice Trintignant logró conducir tres autos a la vez: los números 10, 12 y 14 (los tres son Ferrari 625). Por otro lado, tanto el nº 10 como el nº 12 fueron corridos por tres corredores. Como resultado, el No. 10 terminó en segundo lugar (el último segmento fue conducido por Nino Farina), y el propio No. 12 Trintignant llegó al tercer lugar (y Farina inicialmente comenzó en este auto). Así, de 6 puntos por el 2° lugar, Trintignan y Farina recibieron 2 puntos cada uno (González, que partió en el auto número 10, obtuvo 2 puntos más), y de 4 puntos por el 3° lugar, 1,33 puntos cada uno (Otros 1,33 puntos fueron entregado a Umberto Maglioli, el tercer conductor, quien también condujo el No. 12).

Punto por vuelta rápida

En las temporadas 1950-1959 , si varios corredores mostraban el mismo resultado de la mejor vuelta en la carrera, el punto de la mejor vuelta se dividía a partes iguales entre ellos. Y dado que el tiempo de vuelta a veces se medía al segundo entero más cercano, sucedió que varios pilotos recibieron un número no entero de puntos por la carrera.

El caso más famoso de este tipo ocurrió en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1954 . Siete pilotos a la vez: José Froilán González , Mike Hawthorne (ambos en Ferrari ), Stirling Moss , Alberto Ascari , Onofre Marimon (los tres en Maserati ), Juan Manuel Fangio en Mercedes , Jean Bera en Gordini , mostraron lo mismo. tiempo: 1  min 50  s . Todos estos ciclistas recibieron 1/7 (0,14) puntos extra cada uno.

En 2019 , el punto de vuelta más rápida se reintrodujo en las reglas y solo se otorga si el piloto que marcó la vuelta más rápida terminó la carrera entre los diez primeros.

Comparación de los sistemas de gafas antiguos con los modernos

Se da un ejemplo basado en datos de la Copa del Mundo de 2005 . Se indican los ocho primeros corredores y los cinco primeros equipos. Entre paréntesis, el número de puntos anotados por ellos. Las diferencias del sistema están en cursiva. [dieciséis]

Pilotos

Comandos

Notas

Comentarios

1. ↑ Este sistema se usó en los sprints de clasificación que se usaron para determinar la parrilla de salida de la carrera principal en tres Grandes Premios: Gran Bretaña , Italia y São Paulo [2] [3] .
2. ↑ Este sistema se utilizó en los sprints utilizados para determinar la parrilla de salida de la carrera principal en tres Grandes Premios en 2022 : Emilia-Romagna , Austria y Sao Paulo [1] .
3. ↑ La primera carrera en la que solo se acreditaron medios puntos fue el Gran Premio de España de 1975 [10]
4. ↑ 1 2 El requisito de completar al menos 2 vueltas aparentemente se introdujo entre 1977 y 1980 [4] .
5. ↑ Las normas relativas a la puntuación de puntos en caso de pasar exactamente 2 vueltas se modificaron ligeramente en 2016. Este cambio no tuvo efecto en una raza [11] .
6. ↑ La mejor vuelta en el Gran Premio de Bélgica de 2021 no se otorgó oficialmente, ya que toda la carrera transcurrió en modo coche de seguridad [12] .
7. ↑ Si el Gran Premio se reinicia, pero luego se acorta debido a que se alcanzó el límite de tiempo de duración de la carrera establecido por las regulaciones, como sucedió durante el Gran Premio de Japón de 2022 , por ejemplo , entonces se otorgan puntos completos en la carrera [13] [14] .

Fuentes

1. ↑ 1 2 Cooper, Adam F1 revela tres carreras de velocidad para 2022 con puntos para los ocho primeros . Autosport (14 de febrero de 2022). Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022. (indefinido)
2. ↑ Medland, Chris F1 confirma tres carreras de velocidad para 2021 . Corredor (26 de abril de 2021). Consultado el 30 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 2 de junio de 2021. (indefinido)
3. ↑ Morlidge, Matt Sao Paulo GP, F1 Sprint: conclusiones del nuevo formato y lo que le espera a Max Verstappen, Lewis Hamilton . Sky Sports (13 de noviembre de 2021). Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2021. (indefinido)
4. ↑ 1 2 Cooper, Adam Cómo una regla de 40 años puso patas arriba a la F1 en Spa . Motorsport.com (1 de septiembre de 2021). Consultado el 1 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2021. (indefinido)
5. ↑ Noble, Jonathan; Cooper, Adam ¿Por qué el Gran Premio de Bélgica de una vuelta contó para los puntos de F1 ? Motorsport.com (29 de agosto de 2021). Consultado el 29 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2021. (indefinido)
6. ↑ La Comisión de F1 aprueba cambios en el Reglamento Deportivo con respecto a los puntos para carreras  más cortas . Fórmula Uno (14 de febrero de 2022). Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2022.
7. ↑ Reglamento deportivo de Fórmula Uno 2022 4–5. Fédération Internationale de l'Automobile (15 de marzo de 2022). Recuperado: 18 de marzo de 2022. (indefinido)
8. ↑ La FIA realiza cambios en las reglas del Safety Car antes del inicio de la temporada 2022 de F1  . Formula1.com (16 de marzo de 2022). Recuperado: 16 de marzo de 2022.
9. ↑ Cooper, Adam F1 aclara las reglas del coche de seguridad después de las controversias de Abu Dabi . Autosport (15 de marzo de 2022). Consultado el 16 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2022. (indefinido)
10. ↑ Mitchell, Scott; Straw, Edd Las otras cinco veces se otorgaron medios puntos en la F1 . La Carrera (31 de agosto de 2021). Consultado el 1 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2021. (indefinido)
11. ↑ Reglamento deportivo de Fórmula Uno de 2016 3. Fédération Internationale de l'Automobile (20 de abril de 2016). Consultado el 15 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2021. (indefinido)
12. ↑ Mazepin perdió la mejor vuelta en el Gran Premio de Bélgica  (Rusia) , RIA Novosti  (29 de agosto de 2021). Consultado el 15 de febrero de 2022.
13. ↑ Noble, Jonathan Por qué Verstappen se coronó campeón a pesar de que el GP de Japón se acortó . Motorsport.com (9 de octubre de 2022). Consultado: 9 de octubre de 2022. (indefinido)
14. ↑ Beer, Matt La regla anómala detrás de la confusa coronación de F1 de Verstappen . La Carrera (9 de octubre de 2022). Consultado: 9 de octubre de 2022. (indefinido)
15. ↑ Revista de carreras de F1. 1996, No. 5. Gran Premio de Mónaco de 1984 Archivado el 13 de diciembre de 2013 en Wayback Machine .
16. ↑ Puntos Fórmula 1 // temporada. Comparación real desde 1950 hasta hoy. transparente y justo . formula1.markwessel.com . Consultado el 25 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2019. (indefinido)