Stankevicius, Rimantas Antanas

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Rimantas Antanas Stankevicius
iluminado. Rimantas Antanas Stankevicius
Fecha de nacimiento 26 de julio de 1944( 26 de julio de 1944 )
Lugar de nacimiento Marijampole ,
Distrito General de Lituania , Reichskommissariat Ostland
Fecha de muerte 9 de septiembre de 1990( 1990-09-09 ) (46 años)
Un lugar de muerte Salgareda , Venecia , Italia
Ciudadanía  URSS
Ocupación cosmonauta , piloto de pruebas
Premios y premios
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Rimantas Antanas Stankevičius [1] ( lit. Rimantas Antanas Stankevičius ); 26 de julio de 1944 , Marijampole , Lituania - 9 de septiembre de 1990 , Salgareda , Italia ) - Piloto de pruebas de honor de la URSS (04/10/1989), teniente coronel , cosmonauta de prueba del Instituto de Investigación de Vuelo. M. M. Gromova .

Biografía

Nació en Marijampole , ocupada por la Alemania nazi , el 26 de julio de 1944, cinco días antes de que la ciudad fuera liberada por unidades del ejército soviético. En el ejército soviético desde 1962. En 1966 se graduó de Chernihiv VVAUL. Sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea.

Miembro de los combates en Egipto desde marzo de 1971 hasta abril de 1972. Hizo 25 salidas. Fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja (27/06/1972). Instructor en el Centro de Uso de Combate de la Fuerza Aérea en la ciudad de Mary (Turkmenistán). Desde 1973 - en stock.

En 1975 se gradúa en la Escuela de Pilotos de Pruebas del LII. M. M. Gromova . Desde mayo de 1975, en trabajo de prueba en el FRI.

Llevó a cabo una serie de trabajos de prueba en aviones de combate sobre el tema del instituto. Realizó un gran número de trabajos sobre la estabilidad y controlabilidad de aeronaves, sobre motores y sistemas de plantas de energía, soporte vital y armas. Participó en pruebas para desarrollar el concepto de un avión de combate aéreo cercano, podemos decir que su trabajo en el estudio del concepto de combate aéreo cercano elevó el prestigio del FRI, y la fama mundial de los MiG-29 y Su-27. Se preparó el avión, incluso por los vuelos de Stankevičius. Probó el MiG-29 para dar una vuelta.

El 12 de julio de 1977 se inscribió en el primer grupo de cosmonautas soviéticos ( I. Volk , A. Levchenko , R. Stankevicius, O. Kononenko y A. Shchukin ), que se preparaban para vuelos en la nave espacial reutilizable Buran . En 1980 se graduó del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas, desde el mismo año, un cosmonauta de prueba del Complejo de Entrenamiento de Cosmonautas de Prueba de la Industria (OKPKI), subdirector del OKPKI desde 1988.

Desarrolló el sistema de control manual y el sistema de aterrizaje automático en los laboratorios de vuelo Tu-154LL y MiG-25LL equipados con el sistema de control Burana. Como copiloto, participó en el primer vuelo del Buran en pruebas de vuelo horizontal (10/11/1985), su primer aterrizaje automático (10/12/1986) y su primer vuelo completamente automático (23/12/1986) . El comandante del Buran realizó varios vuelos. Realizó 14 vuelos en el análogo BTS-02 , incluido el primer aterrizaje completamente automático el 16 de febrero de 1987 .

El 4 de octubre de 1989, Rimantas Stankevičius recibió el título honorífico de Piloto de Pruebas de Honor de la URSS .

Murió el 9 de septiembre de 1990 en un accidente de avión Su-27 durante una actuación de demostración en el espectáculo aéreo de Salgareda (Italia), y fue enterrado en Kaunas (Lituania). En su honor, en Zhukovsky , el antiguo pasaje de Pionersky pasó a llamarse pasaje de Stankevičius.

Literatura

Notas

  1. ↑ En fuentes rusas, el nombre R. A. A. Stankevičius debe entenderse como Rimantas Antanas (nombre doble) Antano (nombre del padre en caso genitivo , análogo a "Antonovich") Stankevičius.

Enlaces

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