Station EG 5300 , o Station EG 5300 , es un proyecto social de la Federación Rusa de Montañismo [1] para la construcción de un refugio de rescate en la silla de montar Elbrus .
Cada año, hasta diez o más mil personas escalan el punto más alto de Europa : Elbrus . Por su singular belleza y gran altura, esta montaña atrae a turistas y escaladores de todo el mundo, y en los buenos días de verano, cuando la estación es más favorable para escalar, decenas, y a veces cientos de personas abandonan los campamentos para escalar uno de los picos atesorados. A pesar de la larga historia de la escalada, Elbrus ha sido y sigue siendo una tarea difícil para aquellos que decidieron poner a prueba sus fuerzas. El volcán extinto , a pesar de su aparente proximidad, es en realidad una montaña enorme, en comparación con la montaña vecina, que se extiende por muchos kilómetros a la redonda. Subir a los picos vale la pena un esfuerzo físico serio y, teniendo en cuenta la falta de oxígeno, el viaje, por regla general, resulta más difícil de lo que parecía a continuación. Después de que Elbrus fue “dominado”, nuevos “conquistadores” de todo el mundo comenzaron a idear diversas condiciones artificiales que hicieron que el ascenso fuera original (descenso desde la cima en una tabla de snowboard, ascenso en motocicletas [2] e incluso en un automóvil [3 ] ). Para los escaladores profesionales, Elbrus es, en la mayoría de los casos, una prueba de altura y preparación para montañas más altas (por ejemplo, el Himalaya ).
Como en cualquier otra montaña, el clima en Elbrus es variable. Los indicadores meteorológicos pueden cambiar rápidamente, trayendo un frío helado después del calor del verano. Las nubes en cuestión de minutos pueden ocultar todos los puntos de referencia, y luego el viajero tendrá que confiar solo en sí mismo. La temporada baja, es decir, los meses de primavera y otoño, es el período más peligroso para escalar debido al clima inestable. La temperatura en la región de los picos del Elbrús, incluso en mayo, puede descender hasta los -40... -50 °C , y teniendo en cuenta los vientos característicos de las altas montañas, estar en tales condiciones es sumamente peligroso para el ser humano.
Según el equipo de búsqueda y rescate de la región de Elbrus, hasta diez o más personas mueren en Elbrus cada año. La mayoría de las veces esto se debe a errores en la estrategia de escalada que conducen a una situación fatal. La causa directa de la muerte suele ser la congelación o la caída en una grieta al intentar descender.
En mayo de 2006, un grupo de 12 escaladores intentó escalar Elbrus. Como resultado de la aparición del mal tiempo y la pérdida de visibilidad, los participantes se perdieron y luego murieron congelados, [4] tratando de bajar al campamento. De todo el grupo, solo una persona volvió a bajar.
Este caso, como todos los similares, fue muy discutido en los foros de escalada.
Para minimizar situaciones tan trágicas, nació la idea de construir un refugio de rescate en la silla de esta montaña . La idea fue iniciada por un escalador de Norilsk, Dmitry Guryanov, y, después de un tiempo, el proyecto fue apoyado por la Federación Rusa de Montañismo . El patrocinador general del proyecto fue la marca Earth Gear, que es una división de Sprandi Ltd. Se planea que el nuevo refugio esté abierto y libre de visitas.
En el verano de 2006, bajo el auspicio de las FAR, se llevó a cabo la primera expedición a Elbrus, [5] dentro de la cual estaba previsto construir un refugio. En vista de las deficiencias en el proyecto de diseño, así como la ausencia imprevista de aeronaves, que se planeó utilizar para entregar la carga, la etapa de construcción se pospuso para 2009, y durante la expedición, sus participantes elaboraron el proceso de trabajo. a una altitud de 5300 msnm También se realizaron estudios adicionales de suelo, que dieron más información para el futuro proyecto.
Los participantes de la expedición eran voluntarios de Rusia y Ucrania, [6] que se ofrecieron para ayudar en este proyecto. La inauguración oficial de la estación tuvo lugar el 1 de septiembre de 2010, pero ya en octubre la estación fue encontrada en estado ruinoso. El trabajo de restauración estaba programado para comenzar en la primavera de 2011. Los trabajos, que comenzaron en julio de 2011, se pospusieron a junio de 2012 debido a la operación antiterrorista en Kabardino-Balkaria. En julio, los participantes del proyecto lograron desmantelar la vieja cabaña destruida. [7]