| Barco a motor "Start-50" | |
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| Años de lanzamiento | 1973 - 1979 |
| País de emisión | URSS / Rusia |
| Fábricas | KMPO ( Kazan ) |
| Publicación por entregas | en pequeña escala |
| tipo de motor | carburador de dos tiempos |
| Potencia del motor | 50 cv |
| Consumo de combustible por hora | 20 litros por hora |
| Embrague | leva, integrada en la caja de cambios |
| reductor | cónico, reversible |
| Control | remoto, timón; |
| Depósito de combustible | separado, 22 l. |
| Hélices | |
| Sistema de lanzamiento | arranque manual, arranque eléctrico; |
| Peso | 72 kg |
"Start" es una marca de motores fuera de borda producidos por la Asociación de Producción de Construcción de Motores de Kazan ( Kazan ), un motor fuera de borda experimental desarrollado en 1973 basado en los mejores logros mundiales en este campo. El volumen de trabajo del motor fuera de borda era de 700 cc, potencia 50 hp. a 5500 rpm.
En 1973, en la Asociación de Producción de Construcción de Motores de Kazan (KMPO), en uno de los talleres, por iniciativa de Sergei Petrovich Ostrovsky, el desarrollo y diseño de un nuevo motor fuera de borda potente comenzó gracias a los esfuerzos de los entusiastas de la planta. Se tomaron como base los mejores logros mundiales, en particular, la etapa del motor es estructuralmente similar a Yamaha y Mercury, el cambio inverso se realizó de la misma manera que el Neptune-23, Yamaha 40 e incluso los motores fuera de borda estadounidenses. A menos que hubiera escape a través del cubo de la hélice. El escape a través del cubo de la hélice se realizó solo en la última modificación del motor LM-702, en el que, en comparación con la primera muestra LM-700, solo el volumen de trabajo era el mismo, y se cambió la caja de cambios en la última modificación, el relación de transmisión ya era 12:29. El cabezal del motor también combinó todos los mejores logros en la producción mundial, purga alternativa de tres canales, lo que mejoró el rendimiento económico del motor en su conjunto. Estructuralmente se trata de un tricilíndrico soplado en bucle con una cilindrada de 700 cc.
Según una versión, KMPO produjo un lote limitado de motores entre 1973 y 1979, con un número total de 500 piezas, que se destinaron a algunas organizaciones de pesca, granjas colectivas y motociclistas acuáticos. En 1973, apareció un modelo experimental LM-700, que corrió en Karnas. Un par de años más tarde, apareció una versión intermedia del LM-701, y en 1978 en Liepaja demostraron la última modificación prometedora del motor fuera de borda bajo la designación LM-702, por lo que el equipo de la planta recibió un premio estatal, en particular. - este motor incorporó todos los mejores desarrollos mundiales en esta área antes de su tiempo. El diámetro del cilindro era de 71,75 mm, la carrera del pistón era de 58 mm (el cigüeñal se utilizó de acuerdo con el diseño de Hi-22). En 1981, Start-50 estaba listo para la producción en masa. En un día lluvioso el 15 de septiembre de 1981 la segunda vez desde 1978. un aumento en los precios de la gasolina y un aumento voluntario simultáneo en los precios de todos los barcos y motores en 1,5 veces bajo las consignas de lucha por un medio ambiente limpio. Además, una ola de prohibiciones irrazonables sobre la operación de embarcaciones a motor se extendió por todo el país. Fue un duro golpe del que la industria nacional aún no se recupera. Como resultado de esto, la demanda de todos los barcos y motores se redujo drásticamente, muchos modelos de motores fuera de borda y barcos se descontinuaron y se detuvo el trabajo de diseño en esta área. Después de eso, Kazan ya no fabricó motores fuera de borda.
| Motores fuera de borda fabricados en la URSS y Rusia. | |
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| De serie | |
| experimental |
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| proposito especial | |