El motor fuera de borda "Priboy" fue producido desde 1968 hasta finales de los años 70 por una de las plantas de defensa de la URSS como subproducto de la producción pacífica . Estructuralmente, el motor copiaba un motor fuera de borda de dos tiempos de Johnson (EE. UU.) fabricado en los años 50, pero los materiales de los que estaba hecho el motor Surf eran de calidad muy inferior a los occidentales, por lo que nunca se diferenció del original en largo y Operación confiable.
El motor "Surf" era un motor de dos cilindros y dos tiempos con un volumen de trabajo de 123 cm3. , que tenía una potencia de 5 caballos de fuerza (según el método de medición soviético, en el eje del motor, pero no en la hélice) y un peso de 19 kg (sin tanque). Combustible: una mezcla de gasolina y aceite en una proporción de 25: 1
Incluso para los estándares actuales, este es uno de los cinco motores potentes más ligeros del mundo. Pero aquí no debemos olvidar que este peso ligero se logró por el hecho de que no había rodamientos en el motor, en su lugar se usaron cojinetes lisos: bujes de bronce. El encendido era de contacto y se unificó con el motor Neptune , lo que luego permitió a los usuarios reemplazarlo de forma independiente por uno sin contacto .
En apariencia, se asemejaba al conocido motor fuera de borda Veterok, algo reducido en tamaño.
La revista "Boats and Yachts" escribió sobre las deficiencias de este motor en 1969:
“Los parámetros técnicos del motor también son importantes. Y aquí el motor fuera de borda Priboy es inferior (desafortunadamente, a veces significativamente) a los mejores motores mundiales de una clase similar. Si su gravedad específica no plantea objeciones particulares, entonces la potencia por litro de 40 hp / l) es significativamente menor que la de los motores Tomos (Yugoslavia), Crescent (Suecia) o Zündap (Alemania), para los cuales esta cifra es 60-65 litros. s./l. El consumo específico de combustible (unos 500 g/hp hora frente a los 300 de los mencionados motores extranjeros) también es excesivamente elevado; aparentemente, lejos de ser la mejor muestra con un sistema de purga de deflector antieconómico, se eligió para el prototipo. (Motor fuera de borda "Priboy" - G. A. Makarov, E. R. Chertulov, revista "Barcos y yates", 1969
.)
Bajo el motor Priboy, el barco Kazanka con una persona a bordo desarrolló una velocidad de 12 km / h, con tres - 10 km / h. (El Kazanka puede desarrollar una velocidad similar, por ejemplo, con un moderno motor Suzuki DF2.5 de 2,5 hp)
Si continuamos con el pensamiento de los autores del artículo en la revista, entonces el motor Priboy no solo era muy inferior a los modelos occidentales, sino que en términos de potencia de litro era inferior a todos los motores soviéticos, incluso Salyut.
Los defectos de diseño congénitos incluyen la ausencia de sellos de aceite del cigüeñal en el motor; su papel lo desempeñaron los casquillos de bronce, que también son cojinetes lisos , incluso con el más mínimo desgaste, el aire comenzó a filtrarse en la cámara del cigüeñal, lo que, dado el principio de funcionamiento de un motor de 2 tiempos, provocó problemas con el arranque y la imposibilidad de un trabajo estable.
Producido simultáneamente con el Surf, el motor Veterok de 8 caballos de fuerza carecía de casi todas las deficiencias anteriores del Surf y demostró ser un medio de movimiento bastante confiable en el agua. Pesaba solo 5 kg más, pero tenía 3 hp más, y se convirtió en un verdadero éxito de ventas en la URSS, producido hasta mediados de los 90, a diferencia del Priboy, que comenzó a disfrutar de una reputación sin importancia y una demanda cada vez más descendente, lo que llevó a la cese de su estreno a finales de los años 70.
Pero "Priboy" incluso ahora tiene muchos fanáticos que creen que este motor es casi el mejor motor producido por la industria de la URSS, simplemente subestimado por los automovilistas acuáticos de entonces debido a la falta de barcos de planeo ligeros adecuados para él en esos días. .
Aunque, para ser precisos, esta afirmación es más que discutible, porque barcos como el carro Onega y el barco plegable de aluminio Romantika se produjeron específicamente para el motor Priboy en la URSS. También debe recordarse que en los días de la URSS, las personas, privadas de una variedad de productos en las tiendas, fabricaban de forma independiente barcos a su gusto y color con madera contrachapada ordinaria, fibra de vidrio y pegamento epoxi.
Las ventajas de los ventiladores de motor incluyen:
Las desventajas del motor incluyen:
| Motores fuera de borda fabricados en la URSS y Rusia. | |
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| De serie | |
| experimental |
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| proposito especial | |