| "Comienzo" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | SARB , LASZ , KRZ , DAB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1963 - 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | SARB, LASZ, KRZ, depósito de Donetsk de Glavdonbasstroy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | microbús | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataforma | GAZ-21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | trasero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4x2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 5500mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1900mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 2000mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2840mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1420mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1410mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1,7 t ( bordillo ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado | GAZ-21 "Volga", "Amanecer" | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | Yu. I. Andros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Start" - Minibús soviético , producido entre 1963 y 1970. Diseñado y fabricado en 1963 por las fuerzas de la base de reparación de automóviles de Severodonetsk y la asociación de producción de Severodonetsk "Stekloplastik" utilizando componentes del GAZ-21 . En total, se fabricaron más de 150 coches (se desconoce el número exacto), de los cuales 5 son coches experimentales, con largueros y travesaños del bastidor de canales y suspensión delantera dependiente de muelles, mientras que el resto tenía bastidor de redondo tubos, y con una viga de suspensión delantera de GAZ-21.
Más tarde, intentaron producir un minibús con la marca LASZ en la planta de ensamblaje de automóviles de Lugansk . Dado que el equipo antiguo no se conservó, el automóvil de Luhansk era algo diferente del "Start" de Severodonetsk: el pilar central del cuerpo no tenía forma triangular, sino que estaba ligeramente inclinado. La suspensión fue rediseñada: usó nodos del ZiM más pesado , lo que resultó en una conducción más suave. No había ninguna inscripción de "Inicio" ni en el capó ni en la parrilla del radiador . En cambio, el autobús llevaba el emblema de la planta de ensamblaje de automóviles de Lugansk . En total, se lanzaron unas 20 copias.
En 1967-1968, se inició la producción de minibuses en la planta de reparación de Korosten en la ciudad de Korosten , región de Zhytomyr . En total, se produjeron 70 minibuses Start en Korosten [1] . Los coches estaban pintados de blanco, azul, amarillo y rosa.
Aproximadamente 10 minibuses más bajo la marca Donbass fueron fabricados en el depósito del fideicomiso Glavdonbasstroy en Donetsk .
Además del minibús, en Severodonetsk también lograron desarrollar y construir un gran sedán Zarya de fibra de vidrio (un poco más grande que el Volga) con un chasis de marco y unidades GAZ-21. Había dos autos, uno de dos puertas y uno de cuatro puertas, pero solo se conocen fotografías de una versión de dos puertas.
El cuerpo tipo concha montado en el chasis del marco GAZ-21 tenía una piel de fibra de vidrio , que se pegó dentro de una matriz especial de seis partes en un paso tecnológico manualmente, mediante moldeo por contacto, después de lo cual refuerzos de madera de las paredes laterales, el techo, la ventana y la puerta las aberturas estaban pegadas en él.
La apariencia del automóvil fue desarrollada por el diseñador Yuri Ivanovich Andros. Dentro de la cabina de la primera copia del "Start" había tres asientos de sofá (dos a lo largo del cuerpo, uno transversal, al final de la cabina), pequeños armarios para platos, el capó del motor se usaba como mesa y se montó un lavabo para acampar en el maletero.
Posteriormente, resultó que la alta resistencia y la falta de expansión térmica de los materiales de fibra de vidrio tienen un inconveniente: durante la operación a largo plazo, especialmente a bajas temperaturas, se produce estrés mecánico estático debido a la diferencia en las características de expansión de los materiales estructurales modernos y un marco de madera, mientras que debido a la contracción del cuerpo de resina muy deformado .
SARB produjo Start hasta 1967, después de lo cual se produjo en pequeños lotes (alrededor de 10) hasta 1970, y luego en la planta de ensamblaje de automóviles de Lugansk. En Severodonetsk, estos autos funcionaron como "minibuses" desde 1968 hasta 1976; en total, alrededor de 10 de estos autos trabajaron en tres rutas, eran blancos con una "falda" azul y una señal de taxi. El departamento de policía local en la policía de tránsito tenía un minibús Start, que funcionó hasta principios de la década de 1980. El "Inicio" de larga vida era negro, que figuraba en el balance del Palacio de Cultura de Químicos local. En 1968, se desarrolló un boceto y diseño de este minibús, pero en 1970 la ciudad abandonó este automóvil y se instruyó a la SARB para que realizara reparaciones con el reemplazo de unidades y equipos médicos en los vehículos GAZ-22B. Todas las unidades restantes, destinadas a los últimos "Arranques", fueron puestas en marcha para la reparación de estas máquinas. La producción se redujo debido a la falta de grandes pedidos. Como resultado, el automóvil no entró en serie, y un taller separado, que se proporcionó para la producción de minibuses Start, no pudo permanecer inactivo durante mucho tiempo esperando una serie de pedidos.
En la década de 1960 y principios de la de 1970, se utilizaron varias Start en Moscú [2] y Dnepropetrovsk como taxis de ruta fija .
Una copia del minibús, que fue donada a P. E. Shelest , el primer secretario del Comité Central del Partido Comunista de Ucrania, estaba equipada con un sistema de comunicaciones especial autónomo KGB integrado en el techo del cuerpo. En 1964, uno de los minibuses Start fue enviado a Liskhimstroy, donde fue equipado con una estación de radio RRS-1M , una estación de radio ARS-1M, altavoces y otros equipos de radio alimentados por baterías . Además, el minibús estaba equipado con un lugar para una mini- nevera que funcionaba con hielo seco .
Los minibuses producidos por la planta de reparación de Korostensky se enviaron, en particular, a Moscú, Kiev , Kuibyshev , Odessa , Lvov , Tambov y Crimea [1] .
Minibus "Start" se puede ver al final de la famosa película de comedia " Prisoner of the Caucasus ", en la que el minibús de este modelo en particular se lleva al personaje principal [3] [4] .
Como exhibición, el minibús se encuentra en el Museo del Automóvil de UMMC [5] .