| Planta de reparación de automóviles Severodonetsk | |
|---|---|
| Tipo de | Filial CJSC Luganskbudtrans |
| Ubicación | URSS → Ucrania :Severodonetsk |
| Industria | Automotor |
| Productos | Automóviles, reparación de motores y unidades. |
| Sitio web | kraftwerk.ucoz.com |
DP "Planta de reparación de automóviles de Severodonetsk" es una empresa de reparación de automóviles soviética y ucraniana en la ciudad de Severodonetsk . Anteriormente, se llamaba la base de reparación de automóviles de Severodonetsk . Bajo este nombre, la empresa es conocida como el fabricante de minibuses "Start" .
La planta fue establecida en los años de la posguerra para la reparación industrial de equipos, motores y unidades automotrices. En la década de 1960, la empresa se reorganizó en una base de reparación de automóviles de la Dirección Principal de Transporte Motorizado del Consejo de Economía Nacional de Lugansk . Con el nombramiento de A.S. Antonov como nuevo jefe del departamento, se amplió el alcance de la base de reparación. Por iniciativa de Antonov, además de la revisión de los vehículos, a la empresa se le encomendó la construcción de un remolque-dacha con carrocería de fibra de vidrio. La iniciativa surgió en el marco de la campaña gubernamental que se gestaba en la URSS para introducir nuevos materiales en la industria, que incluía, en primer lugar, diversos plásticos. Además, el Consejo Económico de Lugansk estaba a cargo de las empresas de la industria química que producían fibra de vidrio, resinas epoxi y diversos materiales poliméricos. Después de la construcción del remolque, por iniciativa de A.S. Antonov, se instruyó a la base de reparación de automóviles para trabajar en la creación de un automóvil. El propio jefe de la Administración Principal de Transporte Motorizado brindó todo tipo de asistencia para el trabajo en el automóvil. En la base de reparación de automóviles, se organizó un departamento de diseño en el sitio experimental. Se invitó a trabajar a dos graduados del Kharkov Road Institute, Ya. M. Balyasny y B. F. Krutenko, que tenían experiencia trabajando con carrocerías de fibra de vidrio en el desarrollo de autos de carreras HADI . Al elaborar el diseño del nuevo automóvil, la elección se hizo en un minibús en el chasis M-21 Volga , que decidieron llamar " Start ". El primer " Start " se montó en noviembre de 1962 . El minibús fue enviado por sus propios medios a Moscú , donde fue presentado a los colegios del Comité Estatal de Ingeniería Automotriz y Agrícola y de Tractores de la URSS . La máquina fue recibida muy favorablemente, ya que su diseño estaba en línea con la campaña del gobierno para introducir plásticos en la industria . Sobre el " Inicio ", las historias se mostraron en la Televisión Central , los materiales se publicaron en los periódicos centrales y los informes en la radio. Del presidente del Comité de Ingeniería Agrícola y Automotriz de la URSS, N. I. Strokin, se recibió permiso para suministrar 50 juegos "Volgov" de GAZ , y desde enero de 1964 , la base de reparación de automóviles de Severodonetsk comenzó a ensamblar " Empieza ".
Con la abolición de los Consejos Económicos en 1965 , la base de reparación de automóviles de Severodonetsk pasó a formar parte del fideicomiso de las empresas de transporte motorizado del Mintyazhstroy de la RSS de Ucrania . Pero la producción de " Empieza " no se detuvo. Después de que se agotaron los kits de "Volgov" y no fue posible lograr nuevas entregas centralizadas de componentes de la planta de automóviles de Gorky , la producción de " Starts " comenzó a centrarse en pedidos específicos de organizaciones, siempre que proporcionaran todo el GAZ-21 necesario. unidades Por regla general, se trataba de automóviles fuera de servicio, en su mayoría taxis. Debido a la falta de suministros centralizados de componentes de GAZ , pedidos programados para Starts , y también debido a la transferencia del principal iniciador de la producción de automóviles en Severodonetsk , A.S. Antonov, a otro trabajo, en 1967 la producción de minibuses se redujo gradualmente. En total, de 1964 a 1970 , la base de reparación de automóviles de Severodonetsk produjo alrededor de 100 minibuses Start .
Incluso durante el período de trabajo en " Start ", en la ola de interés por los plásticos, la dirección de la empresa tuvo la idea de poner un automóvil de pasajeros con un cuerpo de plástico en la cinta transportadora. La idea fue apoyada por A. S. Antonov y se financió el desarrollo del proyecto. En 1966 , se construyó un prototipo de automóvil de pasajeros. El coche se llamaba " Amanecer ". Además del " Start ", el nuevo automóvil se fabricó sobre el chasis y las unidades del "Volga" . En total, la empresa construyó dos prototipos del Zarya con carrocerías diferentes: dos puertas y cuatro puertas. Se prepararon matrices para pegar partes del cuerpo, pero no se logró el suministro de componentes de GAZ . Como resultado, la empresa nunca lanzó la producción en serie de Zarya . Pero en las matrices para partes de la carrocería, los trabajadores de la planta pegaron 11 carrocerías más, que fueron instaladas en el chasis Volg por hágalo usted mismo fuera del depósito de reparación de automóviles de Severodonetsk .
Desde 1967 , la base volvió a dedicarse únicamente a trabajos de reparación de automóviles industriales. Con la disolución del fideicomiso de empresas de transporte motorizado de Mintyazhstroy de la República Socialista Soviética de Ucrania , la base recibió el estatus de planta independiente.
A partir de 2011 , la planta de reparación de automóviles de Severodonetsk es una subsidiaria de CJSC Luganskbudtrans . La planta dominó la revisión de motores de YaMZ , KamAZ , D-245 , D-260 , SMD , A-01 , A-41 , D-65 , D-240 , D-144 , D-120 , D-130 , D- 37 , ZIL-130 , GAZ-53 , GAZ-24 , ZMZ , KrAZ unidades , reparación y ajuste de equipos de combustible, remoción de automóviles y tractores.
