TS-62

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 6 de noviembre de 2020; las comprobaciones requieren 2 ediciones .

TS-62
C-47 (prototipo TS-62)
Tipo de	Aviones de transporte y de pasajeros
Desarrollador	Base de aeronaves No. 400, Vnukovo
Fabricante	Base de reparación de aire No. 400
Jefe de diseño	N. T. Mashovets E. M. Lipsky
el primer vuelo	Junio ​​de 1947 (fin de las pruebas de vuelo)
Inicio de operación	1947
Fin de la operación	1957
Estado	no operado
Operadores	" Aeroflot "
Años de producción	1947-1957
Unidades producidas	287
modelo base	Tren aéreo Douglas C-47
Opciones	TS-82

TS-62 es un avión de transporte soviético , creado sobre la base de un Douglas C-47 estadounidense convertido , que a su vez es una conversión de la versión de transporte militar del avión basado en el pasajero DC-3 . El nombre significa "avión de transporte", el número 62 en el título significa que el avión fue rediseñado para el motor soviético ASh-62IR [1] . Se convirtieron un total de 287 aviones.

Explotación

El TS-62 voló como avión de pasajeros como parte de la aerolínea Aeroflot a finales de los años cuarenta a lo largo de la primera mitad de los años cincuenta del siglo XX [2] , también fueron utilizados como aviones de transporte , en particular, parte del avión TS-62 era parte del destacamento de transporte 36, con base en Norilsk desde el 4 de agosto de 1950 y reorganizado en 1952 en 128 OJSC. Número conocido de un coche: 1098[ significado del hecho? ] .

La Dirección de Tayikistán de la Flota Aérea Civil operó aviones TS-82 similares convertidos a motores ASh-82FN . Se distinguieron por más potencia y mejores datos de altitud. El TS-82 en vuelo de crucero superó fácilmente al Il-12 doméstico . Tales máquinas, en particular, sirvieron la línea al aeropuerto de alta montaña Khorog [3] . El TS-62, junto con el C-47 original, fue muy apreciado en la aviación polar. Allí, estas máquinas solían estar equipadas con tanques de gasolina adicionales de gran capacidad [2] .

Características técnicas del motor ASh-62IR [4]

Dimensiones, mm: longitud diámetro	1328 1380
Número de cilindros	9
Volumen de trabajo de los cilindros, l	29.87
Índice de compresión	6.4
Peso seco, kg	579
Potencia, caballos de fuerza: quitarse clasificado cerca del suelo nominal a 1500 m	1000 820 840
Frecuencia de rotación de un eje acodado, rpm.: mínimo máximo	550 2350
Consumo específico de combustible, kg/hp h	-

Rendimiento de vuelo

El TS-62 es una modificación del S-47 estadounidense, con la diferencia de que en lugar del motor importado, estaba equipado con el ASh-62IR doméstico, cuya producción y suministro fue mucho más fácil que obtener repuestos importados. Las características básicas de vuelo de la aeronave no recibieron cambios significativos.

• Velocidad máxima : 369 km/h
• Velocidad de crucero : 260 km/h
• Autonomía normal : 2600 km
• Alcance máximo de vuelo: 6100 km
• Techo práctico : 7300 m

Incidentes y desastres

• El 23 de diciembre de 1948, un avión TS-62 chocó en el cielo con un avión Il-12 cerca del aeropuerto de Vnukovo . Como resultado del desastre, 12 personas murieron. El número de cola del TS-62 que se estrelló en este accidente es USSR-L861. Al mismo tiempo, había cuatro tripulantes a bordo del TC-62, cuatro personas más también componían la tripulación de vuelo, volando de turno a descanso [5] .
• El 30 de diciembre de 1948, un avión TS-62 con número de cola USSR-L1017 se estrelló cerca de Minsk , volando de Minsk a Moscú para transportar el avión. Tres personas de la tripulación murieron, una pudo sobrevivir, no había pasajeros a bordo [6] .
• El 2 de diciembre de 1949, un TS-62 se estrelló en el aeropuerto de Nadezhda ( Norilsk ) con número de cola URSS-X395. 2 miembros de la tripulación murieron [7] .
• El 15 de enero de 1950, el TS-62 se estrelló cerca del aeropuerto de Tashkent con el número de cola URSS-L969. Debido a la formación de hielo en las ventanas del avión, la tripulación decidió aterrizar. Durante el aterrizaje, que se llevó a cabo en condiciones de visibilidad extremadamente limitada desde la cabina y una franja de alineación sin marcar, el comandante del barco sacó temprano a la aeronave del modo de planificación, por lo que el aterrizaje se produjo 400 m antes del aterrizaje ". T" y se estrelló [8] .
• El 17 de abril de 1950, el TS-62 se estrelló cerca de Vitim con el número de cola USSR-L862, volando Irkutsk- Kirensk - Olyokminsk -Yakutsk. En vuelo, el motor izquierdo se incendió, después de lo cual el motor se cayó a una altitud de 2000 m. La aeronave continuó sumergiéndose, que continuó hasta una altura de 300-400 m, después de lo cual los pilotos redujeron gradualmente el ángulo de inmersión. Antes del suelo, la aeronave estaba en vuelo casi nivelado. Había 20 personas a bordo: 4 tripulantes y 16 pasajeros, 10 personas murieron [9] .
• 9 de noviembre de 1950 TS-62 se estrelló cerca de Turukhansk con el número de cola USSR-L1098, volando Krasnoyarsk-Turukhansk- Dudinka . Durante el vuelo, se produjo formación de hielo. Al aterrizar, el avión inició un giro en U, perdiendo de vista la tierra y el aeropuerto. El radioaltímetro no estaba encendido. La aeronave al mismo tiempo perdió velocidad, cayó sobre el ala derecha, golpeó la consola del ala derecha en el suelo y luego golpeó el tren de aterrizaje en el suelo. En total, iban 12 personas a bordo: 4 tripulantes y 8 pasajeros. 2 personas murieron [10] .
• El 24 de noviembre de 1951, el TS-62 se estrelló cerca del aeropuerto de Kiev con el número de cola URSS-L961. Debido a las difíciles condiciones climáticas durante la segunda aproximación, la tripulación no comenzó a aterrizar con instrumentos, sino que trató de examinar el suelo. Como resultado, la aeronave a una altitud de 25-30 m perdió velocidad, cayó sobre el ala izquierda y cayó al suelo a 700 m de la pista [11] .
• El 5 de octubre de 1952, un TS-62 chocó con un Il-12 sobre Gatchina, cerca de Leningrado. Como resultado del desastre, 31 personas murieron. El número de cola del avión TS-62 involucrado en este accidente fue SSSR-L1055 [12] .
• 1 de febrero de 1953 TS-62 se estrelló cerca de Revda con el número de cola URSS-L1062. La tripulación, confundiendo Revda con Sverdlovsk , comenzó su aproximación de aterrizaje y se estrelló en un terreno elevado. Había 4 tripulantes a bordo. Nadie resultó gravemente herido [13] .
• El 13 de agosto de 1953, un TS-62 con número de cola USSR-L1034 se estrelló contra un Li-2 en pie en el aeropuerto de Bykovo con número de cola USSR-L4393. El avión aterrizó en la pista. Debido a la niebla, después de aterrizar, la tripulación vio los aviones parados frente a ellos. El comandante de la nave frenó bruscamente la rueda izquierda, evitando así un impacto frontal, pero el plano derecho de su avión atrapó al avión Li-2 [14] .

Notas

1. ↑ TS-62 Y TS-82 . "Aviacolección" (10 de marzo de 2011). Consultado el 8 de junio de 2019. Archivado desde el original el 5 de julio de 2019. (Ruso)
2. ↑ 1 2 Valery Kuznetsov. Avión de transporte militar mediano C-47 "Skytrain". . Aviaru.rf (15 de febrero de 2018). Consultado el 8 de junio de 2019. Archivado desde el original el 8 de junio de 2019. (indefinido)
3. ↑ C-47 "Tren aéreo" . Aviación de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 27 de julio de 2020. Archivado desde el original el 27 de julio de 2020. (indefinido)
4. ↑ ASH-62 (M-62) . "Aviación moderna en Rusia" . Consultado el 8 de junio de 2019. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2010. (indefinido)
5. ↑ Colisión de Il-12 del Departamento de la Flota Aérea Civil de Uzbekistán y TS-62 MUTA de la Flota Aérea Civil cerca del aeropuerto de Vnukovo . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. (Ruso)
6. ↑ El accidente del TS-62 del Departamento de la Flota Aérea Civil de Moscú cerca del aeropuerto de Minsk . AirDisaster.ru . Consultado el 25 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 22 de enero de 2013. (Ruso)
7. ↑ El accidente del TS-62 GULGMP del Ministerio del Interior de la URSS en el aeropuerto Nadezhda . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020. (Ruso)
8. ↑ Accidente del TS-62 de la Flota Aérea Civil de Turkmenistán en Tashkent . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 21 de junio de 2020. (Ruso)
9. ↑ Crash TS-62 de la Dirección de Siberia Oriental de la Flota Aérea Civil cerca de Vitim . AirDisaster.ru . Consultado el 25 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2018. (Ruso)
10. ↑ El accidente del TS-62 del departamento de Krasnoyarsk de la Civil Air Fleet cerca de Turukhansk . AirDisaster.ru . Consultado el 25 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2017. (Ruso)
11. ↑ Accidente del TS-62 de la Dirección de la Flota Aérea Civil de Ucrania en la zona del aeropuerto de Zhuliany . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 26 de marzo de 2019. (Ruso)
12. ↑ Colisión de Il-12 y TS-62 cerca del aeropuerto de Shosseinaya . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2017. (Ruso)
13. ↑ Accidente del TS-62 MUTA GVF en la zona de Revda . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 6 de junio de 2019. (Ruso)
14. ↑ Colisión entre TS-62 y Li-2 MUTA GVF en el aeropuerto de Bykovo . AirDisaster.ru . Consultado el 20 de junio de 2020. Archivado desde el original el 8 de junio de 2017. (Ruso)