Aeropuerto de Tarko-Salé | |||||||
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IATA : TQL - OACI : USDS (USDS) - Ext. codigo : tks | |||||||
Información | |||||||
Vista del aeropuerto | civil | ||||||
País | Rusia | ||||||
Ubicación | , Tarko-Sale , distrito autónomo de Yamal-Nenets | ||||||
fecha de apertura | 1962 | ||||||
Propietario / operador | SUE YaNAO "Aeropuerto Tarko-Venta" | ||||||
NUM altura | 25 metros | ||||||
Zona horaria | UTC+5 | ||||||
Horas Laborales | 03:00 - 14:00 (UTC) | ||||||
Sitio web | tsaero.ru | ||||||
Mapa | |||||||
Ubicación del aeropuerto en el mapa del distrito autónomo de Yamalo-Nenets | |||||||
Pistas | |||||||
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helipuertos | |||||||
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Estadísticas (2017) | |||||||
Tráfico anual de pasajeros | ↘ 14 412 | ||||||
Tráfico de carga anual | ↗ 457.3 | ||||||
Fuente : Rosaviatsiya [1] |
Tarko-Sale (IATA : TQL , ICAO : USDS ) es un aeropuerto local en la ciudad de Tarko-Sale , distrito autónomo de Yamalo-Nenets en Rusia , ubicado a 1,5 km al noreste de la parte central de la ciudad. El aeropuerto cuenta con una pista sin asfaltar ( arena rodada ) y un helipuerto de hormigón armado . El propietario y operador es la Empresa Unitaria del Estado YaNAO “Aeropuerto Tarko-Venta” [2] .
An-2 , An-24 , An-26 , An-28 , An-3 , L-410 , Yak-18 , Yak-40 (solo en invierno), Yak-50 , Cessna 208B , DHC-6 Twin Otter y encendedor , helicópteros de todo tipo. El aeródromo durante el deshielo de primavera (mayo - junio) está cerrado para la recepción y liberación de aeronaves durante 15 - 30 días calendario [3] .
En 1957, en las aguas del río Pur , que nace en Tarko-Sale, se organizó un hidroaeródromo para recibir aviones An-2. Desde ese momento, comenzó la comunicación aérea regular entre el centro del distrito y el "continente" [4] .
En 1962, los residentes del pueblo construyeron una pista de tierra, en la que comenzaron a aterrizar pequeños aviones de pasajeros. Una pista mejorada sin pavimentar para aviones más pesados (An-24 y An-26) se equipó solo cinco años después. En ese momento, los geofísicos habían descubierto enormes reservas de hidrocarburos en la región de Purovsky , lo que hizo necesario el despliegue permanente de la aviación en Tarko-Sale [4] . El período comprendido entre finales de los años 70 y principios de los 90 fue el momento de la actividad activa del aeropuerto. Desde febrero de 1980, el escuadrón aéreo unido Tarkosalinsky comenzó su trabajo independiente, cuyo equipo constaba de 650 personas. En los años 90, ante las dificultades económicas, el aeropuerto Tarkosalinsky, como muchas otras aerolíneas, fue abandonado.
A principios de 2001, con el apoyo de las autoridades regionales, se reanudaron las obras del aeropuerto: se restableció la cobertura de la pista, se ajustó el funcionamiento de los equipos del aeródromo y se resolvieron importantes cuestiones organizativas. Se adquirió un vehículo especial, se restauró el último sistema de señales luminosas de la época, un complejo para el control de pasajeros, equipaje y carga, un complejo de llenado de combustible y una estación meteorológica [4] . Durante el período de 2002 a 2009, el número de despegues y aterrizajes aumentó 5 veces, el tráfico de pasajeros aumentó 6 veces y el volumen de manejo de carga aumentó 65 veces. En 2009, el aeropuerto logró autofinanciarse por primera vez en su totalidad.
Tráfico de pasajeros | ||||||||||||||||||||
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año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
mil pasajeros | 40,0 | ↘ 37,3 | ↘22.1 _ | ↘ 14.4 | ||||||||||||||||
tráfico de carga | ||||||||||||||||||||
año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
montones | 994.3 | ↗ 1,224.0 | ↘ 419.0 | ↗ 457.3 | ||||||||||||||||
Fuente : Rosaviatsiya [1] [7] |
del distrito autónomo de Yamalo-Nenets | Aeropuertos|
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