Tashqalak | |
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Punto mas alto | |
Altitud | 126,6 metros |
Ubicación | |
45°26′47″ N sh. 36°19′35″ pulg. Ej. | |
País | |
Región | Crimea |
Tashqalak |
Tashkalak [2] es un pico de montaña- cuesta en la península de Kerch de Crimea, el pico más occidental de la suave cresta Bezymyanny (Kezinskaya). Altura sobre el nivel del mar 126,6 m.
El monte Tashkalak se encuentra a 2,5 km al sur del pueblo de Kurortnoye , al este del lago Chokrak . Esta es una cuesta , que tiene un pliegue braquianticlinal en la base, alargado en una dirección sublatitudinal. La ladera sur de la montaña es suave, la norte es empinada y empinada. El arco y las alas del pliegue están formados por rocas de concha caliza de la etapa Meótica [3] .
Desde el punto de vista de la geología, la parte norte de la península de Kerch es el flanco sur de la depresión de Indol, que tiene una estructura compleja al norte de la cordillera de Parpach. Está constituido por todo un sistema de pliegues anticlinales, alargados latitudinalmente y compuestos en los núcleos de la serie Maikop, y en las alas - depósitos del Mioceno medio y superior [4] .
El sinclinal Kezinskaya de la península de Kerch se encuentra al sureste del lago Chokrak . Los afloramientos de piedra caliza en el extremo noreste del pliegue se denominan cordillera Kezinsky o Cordillera Sin Nombre. El monte Tashkalak está ubicado en el flanco noroeste del pliegue y está separado de la cresta principal por el desfiladero de Krasnaya Polyana. En los tramos superiores del desfiladero se encuentran las ruinas del antiguo pueblo de Kezy (Krasnaya Polyana). Los afloramientos de piedra caliza en el flanco sur forman la cresta del monte Gramofonnaya. Las canteras de Tashkalaksky y Kezinsky están confinadas al flanco norte de este sinclinal, y las canteras de Gramofonovsky están confinadas al flanco sur [5] [6] .
Vista de Tashkalak desde el oeste
Vista desde la cima de Tashkalak al lago Chokrak y al mar de Azov
A fines del siglo XIX, aquí comenzó el desarrollo de la piedra de sierra. Actualmente hay canteras subterráneas abandonadas en las laderas y un tajo abierto en la ladera sur.
Los trabajos más conocidos son Tashkalak-1 45°26′48″ s. sh. 36°19′26″ pulg. es decir, , cuya longitud total es de unos 1500 m en las montañas del norte y Tashkalak-2 45°26′41″ s. sh. 36°19′40″ pulg. e. , cuya longitud total es de unos 400 m en la vertiente sur. En las laderas sur y suroeste, se conocen varios desarrollos pequeños más en 45°26′31″ N. sh. 36°18′59″ E E. longitud de 11 a 40 m Actualmente, debido a la destrucción de la roca y una gran cantidad de derrumbes, es peligroso visitar las canteras por parte de turistas no capacitados [5] [6] .
Vista desde el lago Chokrak hasta el monte Tashkalak y las entradas a la cantera Tashkalak-1
Cantera Tashkalak-1, deslizamientos de tierra en las entradas
Tashkalak-1, graffiti de mineros, 1938
Tashkalak-1, grafiti de prisioneros de guerra, 1944
Cantera Tashkalak-2, entrada
Monte Tashkalak, pequeños trabajos en la ladera suroeste
Después de la operación de desembarco de Kerch-Eltigen , la primera línea de la cabeza de puente de Kerch pasó por estos lugares, la montaña era parte del sistema de defensa germano-rumano. Las trincheras y puestos de tiro se han conservado. Aquí, en las canteras, también hubo un campo de prisioneros de guerra soviéticos, se han conservado una gran cantidad de inscripciones en las paredes [3] [6] .
En 2012, en las laderas de la montaña, según información de una persona desconocida, los empleados del Departamento de Protección e Investigación Arqueológica de la Reserva Histórica y Cultural de Kerch (KIKZ), que fueron al lugar del hallazgo, encontraron en el pie de la ladera un hoyo excavado por buscadores de metal, del cual sobresalían pedazos de alambre y fragmentos de aluminio. Después de abrir el suelo, se encontró una parte de la piel del avión, presumiblemente el avión de ataque Il-2 , en el que se conservaba la pintura roja. También se encontraron los fémures y los huesos pélvicos de uno de los miembros de la tripulación y una ametralladora ShKAS de 7,62 mm oxidada que había sido colocada encima de los restos humanos. El daño indica que el automóvil se incendió durante o después de la caída. Las partes se fundieron y los huesos descubiertos, probablemente pertenecientes al artillero-operador de radio, tenían fuertes rastros de efectos térmicos, especialmente en los huesos del cráneo. Faltaban fragmentos de uniformes o equipos. No se ha establecido el lugar de la muerte del piloto. No se encontraron objetos que indicaran la identidad de los tripulantes. También se descubrió la posible ubicación de su impacto en el suelo. Es posible que el automóvil haya sido golpeado en el área del lago Chokrak y luego se haya ido hacia el este [7] .