| Paso elevado de Tashkent | |
|---|---|
| 59°53′37″ N sh. 30°18′44″ pulg. Ej. | |
| Área de aplicación | automotor |
| cruces | Línea férrea de Varsovia |
| Ubicación | Carril infantil, calle Malaya Mitrofanyevskaya , calle Tashkentskaya , calle Old Believer |
| Diseño | |
| Ancho del puente | 2 carriles |
| Explotación | |
| Apertura | 1902 |
| Cierre por reforma | 1960, 2003 |
| cierre | 15 de mayo de 2020 |
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El paso elevado de Tashkent (a veces Mitrofanevsky , no hay nombre oficial) es un paso elevado desmantelado en el distrito Moskovsky de San Petersburgo . Se transfirió a través de la antigua vía férrea de Varsovia en la alineación de Detsky Pereulok .
El paso al paso elevado se llevó a cabo a lo largo de dos calles sin nombre que recorren el ferrocarril a lo largo del terraplén: la occidental va desde la calle Malaya Mitrofanyevskaya hasta la calle Staroobriadcheskaya , la oriental, desde la calle Malaya Mitrofanyevskaya hasta la calle Tashkentskaya (de ahí el nombre popular).
El paso elevado de Tashkent se construyó en 1900-1901 en lugar del cruce existente anteriormente. La necesidad de un puente apareció en relación con el desarrollo de la estación de tren Varshavsky y el aumento en la intensidad del tráfico de trenes a lo largo de la línea ferroviaria de Varsovia que se dirigía a ella. Esta línea existió hasta 1967 y discurría de norte a sur a lo largo de la moderna calle Varshavskaya ; según uno de sus proyectos de ampliación, se suponía que pasaría por debajo de un paso elevado, pero el proyecto fue cancelado.
Inicialmente, el tablero del puente del paso a desnivel estaba compuesto por un tablero doble de madera, posteriormente se reemplazó por losas de hormigón armado. En 1959-1960, se reacondicionó el paso elevado [1] [2] .
En 1997, el paso elevado de Tashkent se cerró al tráfico debido a una situación de emergencia. En noviembre de 2002, comenzó una revisión importante, el contratista general encargado por Russian Railways fue OOO FSK Mostootryad-47. El 15 de mayo de 2003, el paso elevado fue reabierto al tráfico [3] . De hecho, se construyó un paso elevado completamente nuevo en lugar del anterior.
El paso elevado no tenía nombre oficial. En varios mapas, era como Tashkent y Mitrofanevsky. Sin embargo, en mayo de 2014, se le dio el nombre de paso elevado Mitrofanevsky al puente para automóviles en la alineación de la autopista Mitrofanevsky y la calle Kubinskaya [4] . La asignación de un nombre al paso elevado en la alineación de Detsky Lane fue considerada improductiva por la comisión toponímica , ya que como parte del desarrollo del territorio de la Perspectiva Izmailovsky como un microdistrito residencial, tuvo que ser demolido después de la línea férrea [ 5] .
En la noche del 15 de mayo de 2020, el paso elevado fue demolido, fue reemplazado por un pasaje recién creado en el suelo 250 metros al sur [6] .
Paso elevado de Tashkent en una fotografía aérea de 1914
Vista desde el paso elevado de Tashkent: recuperación de las vías de acceso a la estación de tren de Varshavsky (2014)
Ver al otro lado (2016)
Paso elevado en marzo de 2020 poco antes de la demolición
El día después de la demolición
Pasaje temporal que reemplazó al paso elevado