Tranvía de Tiflis
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| Tranvía de Tiflis |
|---|
mil novecientos |
| País |
Georgia |
| Ubicación |
Tiflis |
| fecha de apertura |
3 de abril de 1883 |
| fecha de cierre |
4 de diciembre de 2006 |
| Número de rutas |
0 |
| Número de vagones |
0 |
| Ancho de vía |
1524 mm |
El tranvía de Tbilisi , un sistema de tranvía cerrado en Tbilisi , era el único en Georgia . Surgió en 1883 (en forma de carreras de caballos ) y dejó de existir en 2006 . En la segunda mitad del siglo XX, el tranvía tenía hasta diez rutas, pero posteriormente el sistema se degradó rápidamente.
Historia
El carruaje tirado por caballos fue botado en Tiflis el 3 de abril de 1883 . El ancho de vía original era de 914 mm. La primera línea tirada por caballos corría a lo largo de la avenida Mikhailovsky (ahora David Agmashenebeli ) y conectaba la plaza Vorontsovskaya y la estación de tren . Pronto la ruta se extendió a Erivan Square (ahora - Freedom ), y el número de autos aumentó a 556 (439 de dos caballos y 117 de un solo caballo). En 1904, se colocó una línea a lo largo de la calle Kirochnaya (ahora Marjanishvili )
Sin embargo, a principios del siglo XX ya estaba claro que la época del tranvía de caballos había pasado, por lo que se decidió construir un tranvía eléctrico, que fue retomado por la empresa belga Helios Electric Society de Colonia (esta organización anteriormente , en 1902, participó en la creación de una línea de tranvía de vía estrecha en Vladikavkaz ). [1]
El 25 de diciembre de 1904 entró en funcionamiento la primera línea de tranvía eléctrico, mientras que, a diferencia del antecesor tirado por caballos, el tranvía eléctrico tenía un ancho de vía de 1000 mm . En 1910, el tranvía de caballos, que tenía un ancho de vía de 914 mm, dejó de existir. Tiflis se convirtió en la ciudad número 26 del Imperio Ruso, donde apareció un tranvía eléctrico.
A partir de 1933 se empezó a trabajar en la conversión del tranvía a un ancho de vía (1524 mm), pero los tramos de vía métrica duraron hasta 1942.
En 1965-1970, la longitud de la red de tranvías alcanzó los 105 kilómetros y el material rodante: 299 automóviles. Después de eso, comenzó la degradación del tranvía en la ciudad y para el año 2000 solo quedaban ocho rutas (11, 12, 3, 4, 1, 2, 6, 7). Para 2003, quedaban 4 rutas (11, 12, 1, 7). Para 2005 quedó el último tranvía 12, que funcionó hasta finales de 2006.
El 30 de noviembre de 2006, el teniente de alcalde de Tbilisi, Georgy Meladze, refutó los rumores sobre la eliminación del transporte eléctrico en Tbilisi, pero al día siguiente se tomó la decisión de eliminar el tranvía y el trolebús. El 4 de diciembre de 2006, el tranvía de Tbilisi (y el trolebús) dejaron de existir. Después de la liquidación del tranvía en Tbilisi, no quedaron tranvías en Georgia.
Red de rutas
En el pasado, había hasta 18 rutas.
Lista de rutas en 1918:
- No. 1. (Círculo rojo o linterna) Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Veriysky Spusk, Kirochnaya St., Mikhailovs. ave., Mushtaidshi per., estación, calle Vokzalnaya, calle Elisavetinskaya, calle. Pirogov, Mikhailovskiy pr., Kirochnaya st., Veriyskiy spusk, Golovinsky pr., Palace st., Erivanskaya sq.
- No. 2. (Círculo blanco o linterna) Tsknetskaya St., Golovinsky Ave., Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Vorontsovskaya Sq., Erivanskaya Sq., Golovinsky Ave., Calle Tsknetskaya.
- N° 3. (Círculo amarillo o farol). Plaza Erivanskaya, Plaza Vorontsovskaya. Calle Cherkezovskaya, Estación, Mushtaid, Plaza Vorontsovskaya, Plaza Erivanskaya.
- N° 4. (Círculo azul o farol). Estado Militar, Plaza Kakhetinskaya, Puente Mukhransky, Plaza Erivanskaya, Avenida Golovinsky, Descenso Veriysky, Avenida Mikhailovsky, st. Pirogov, Estación de tren, Mushtaid, Avenida Mikhailovsky, Descenso Veriysky, Avenida Golovinsky, Plaza Erivanskaya, Puente Mukhransky, Plaza Kakhetinskaya, Hospital militar.
- N° 5. (Círculo marrón o farol). Designado según sea necesario Erivanskaya Sq., Vorontsovskaya Sq., Mikhailovsky pr., Pirogov, Elisavetinskaya st., Mushtaidsky lane, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Erivan sq.
- N° 6. (Círculo o linterna verde-roja). Samanaya sq., Peskovskaya st., Cherkezovskaya st., Estación de tren, Mushtaid, Mikhailovsky pr., Vorontsovskaya sq., Peskovskaya st., Samannaya sq.
- No. 7. (Círculos amarillo-azul o linterna) Ortachali, Samannaya Sq., Peskovskaya St., Elisavetinskaya St., Mikhailovsky Ave., Mushtaid, Station, Cherkezovskaya St., Samannaya Sq., Ortachali.
- No. 8. (Círculo negro o farol amarillo-blanco). Didubiyskaya, Gerente Zakavk. Hierro. insecto. Iglesia de Didube.
- N° 9. (Círculo azul o linterna verde). Sololaki , plaza Erivanskaya, avenida Golovinsky, calle Olginskaya. y vuelta
- N° 10. (Círculo verde o linterna). Hospital Militar, Matadero.
- N° 11. (Círculo rojo o farol). Auditorio en la esquina de Cherkezovskaya y Milyutinskaya y Nakhalovka.
Lista de rutas en 1933 (este año se decidió cambiar el tranvía al ancho de 1524 mm):
- No. 1, 2, 3, 4 Estación - Pl. Libertad (diferentes caminos)
- nº 5 pl. Libertad – Vake
- nº 6 pl. Libertad - Ispravdom
- nº 7 pl. Libertad - Carretera Kojori
- nº 8 pl. Svoboda - Estación inferior del funicular
- nº 9 pl. Libertad - Melkombinat
- Hospital Militar No. 10 - Matadero
- Estación No. 11 - Plaza Samannaya.
- Estación No. 12 - Plaza Samannaya. (de otra manera)
- Estación No. 13 - Fábrica de telas
- nº 14 pl. Libertad - montaña Lotkinskaya
- No. 15 Auditorio Avchala - Grma-gele
- calle n° 17 Zhoresa - GPI
- nº 18 pl. Libertad - Zoológico
El 15 de febrero de 1934, se inauguró la primera línea de vía ancha desde la planta procesadora de carne hasta la plaza Shaumyan y se inauguró un nuevo depósito de vía ancha en Isani.
Rutas en Tbilisi para 1941:
- Estación No. 1 - Plaza Kolkhoznaya.
- Estación No. 2 - Plaza Kolkhoznaya. (de otra manera)
- Estación No. 3 - Melkombinat
- nº 3a pl. Shaumyana - Melkombinato
- Estación No. 4 - Melkombinat (otro sentido)
- No. 5 Plaza Kolkhoznaya. — Vake
- No. 6 Fábrica de telas - Plántalas. Kírov
- No. 7 Fábrica de telas - Estadio Dynamo
- Estación No. 8 - Lotkinskaya Gora
- N° 9 Emisora Agrobiológica - Emisora de radio
- No. 10 Fábrica de telas - Kolkhoznaya sq.
- No. 11 Plantarlos. Kirov - Plaza Kolkhoznaya.
- Estación No. 13 - c/. Kalinin (última ruta de vía estrecha, cerrada en 1942)
Rutas en Tbilisi para 2000:
- Estación de metro No. 1 "Didube" - cruce de puente
- Puente de transición No. 2 - Monte Lotkin - Calle Tseronisi
- №3 estación de metro "Didube" - Mar de Tiflis
- Puente de transición No. 4 - Mar de Tbilisi
- Puente de transición No. 6 - Monte Lotkin
- Planta de Aviación N° 7 - Fábrica de Muebles
- Puente de transición No. 11 - depósito "Avchala"
- №12 estación de metro "Didube" - depósito "Avchala"
La longitud de la red en términos de vía única, incluido el desarrollo en el depósito, las segundas vías en las últimas, etc.: 1916 - 56 km, 1930 - 65 km, 1940 - 84 km, 1952 - 98 km, 1961-101 km, 1970 - 90 km, 1980 - 100 km, 1990 - 86 km, 2000 - 68 km.
Material rodante
En la segunda mitad del siglo XX, principios del siglo XXI, los tranvías de producción de Riga ( RVZ-6 ) y Ust-Katav ( KTM-5 ) se utilizaron en Tbilisi.
En 1960, el Departamento de Tranvías y Trolebuses de Tbilisi produjo cuatro trenes por su cuenta, llamados "Tbilisi" [2]
Véase también
Fuentes
Notas
- ↑ Doctor en Ciencias Geográficas Tarkhov S. A. El tranvía Vladikavkaz cumple 100 años // Boletín de transporte eléctrico urbano de Rusia: j. - M. , 2004. - N° 4 (61) . - S. 33 . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2008.
- ↑ Sitio web "Vagones de tranvía" Archivado el 26 de agosto de 2010.
Enlaces