Metro de Tiflis

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Metro de Tiflis
თბილისის მეტროპოლიტენი
Descripción
País  Georgia
Ubicación Tiflis
fecha de apertura 11 de enero de 1966
Tráfico diario de pasajeros 400 mil personas (2019)
Tráfico anual de pasajeros 138,8 millones de personas (2019)
Premios Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Sitio web www.ttc.ge
red de rutas
Número de líneas 2
Número de estaciones 23
Longitud de la red 29 kilometros
Detalles técnicos
Diagrama de línea
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El Metro de Tiflis ( Georg . თბილისის მეტროპოლიტენი ) es un sistema de metro en Tiflis ( Georgia ).

Fue construido por el Ministerio de Construcción de la URSS, constructores civiles y militares en la cantidad de 2500 personas.

Se puso en funcionamiento el 11 de enero de 1966 y se convirtió en el cuarto consecutivo en la URSS después de Moscú , Leningrado y Kiev . La primera etapa consistió en la sección "Rustaveli" - "Didube" con seis estaciones [1] .

En 2017, abrieron el 23, la última estación en este momento - " Universidad del Estado " [2] . Las estaciones están ubicadas en dos líneas: Akhmeteli-Varketil y Saburtalo . El Metro de Tbilisi tiene un sistema de tren lineal con una estación de intercambio.

El metro de Tbilisi es el segundo metro más grande de Transcaucasia (el primero es Bakú , el tercero es Ereván ). En cuanto a la longitud de las líneas operadas, ocupa el puesto 131 del mundo y el octavo entre los subterráneos de la antigua URSS (después de Moscú , San Petersburgo , Kiev , Tashkent , Kharkov , Minsk y Bakú ).

Hasta 2010 funcionaban tokens en el metro (primero metal, luego plástico). En la actualidad, el sistema de pago de tarifas es solo con tarjetas plásticas (valor del depósito - 2 GEL ) [3] . Dentro de 1,5 horas desde el momento del pago del viaje al metro, utilizando la misma tarjeta, puede viajar en autobús urbano de forma gratuita [4] . La tarifa para abril de 2022 es de 1 lari (0,33 $), para mayo de 2019 fue de 50 tetri (0,18 $). Funciona de 6:00 a 24:00. El intervalo es de 2,5 minutos en las horas pico a 12 minutos en las horas tardías. El metro de Tbilisi se ha convertido en el tercero en el espacio postsoviético (después de Moscú y Bakú) en rechazar tokens.

Los anuncios en los vagones se leen en georgiano e inglés, los nombres de las estaciones también se escriben en georgiano e inglés. Operado por la "Compañía de Transporte de Tbilisi" municipal, que también opera los autobuses de enlace de la ciudad.

Del 31 de marzo al 29 de mayo de 2020 [5] y del 28 de noviembre de 2020 al 8 de febrero de 2021 [6] , el metro estuvo cerrado debido a la pandemia de COVID-19 [7] .

Cronología de los complejos de lanzamiento

Líneas

# Nombre Apertura Última estación abierta Longitud, kilómetros Número de estaciones
una Línea Akhmeteli-Varketil 1966 1989 19.6 dieciséis
2 Línea Saburtalo 1979 2017 9.4 7
Total 29,0 23

Características de la estación

El metro de Tiflis consta de dos líneas. Tienen 23 estaciones. Las estaciones del metro de Tbilisi están ubicadas en dos líneas, con un centro de transferencia.

Las estaciones de metro de Tbilisi se dividen en:

Estaciones

Las estaciones de metro de Tbilisi están diseñadas para recibir trenes de 5 vagones, por el momento la dirección del metro no planea agregar un vagón a cada tren en la línea Akhmeteli-Varketili, pero se agregó un vagón a cada tren en la línea Saburtalo. Los trenes de cuatro vagones circulan por la línea Akhmeteli-Varketil, y los trenes de cuatro vagones también circulan por la línea Saburtalo, después de la apertura de la estación de la Universidad Estatal (antes de eso, circulaban trenes de tres vagones).

En 2008-2009 se han realizado trabajos de reparación y modernización exterior de algunas estaciones de calado profundo. En particular, se desmantelaron las lámparas de las balaustradas de las escaleras mecánicas en casi todas las estaciones. Según las autoridades, interfirieron con la limpieza .

El 12 de agosto de 2020, anunciaron planes para rehabilitar 10 estaciones de metro [8] .

Línea Akhmeteli-Varketil (19,6 km)

No. Nombre fecha de apertura Tipo de
una Mar de Tiflis Diseñado Bajo tierra
2 Mukhiani Diseñado Bajo tierra
3 Teatro Ahmetelis .
Ex "Gldani" 		7 de enero de 1989 Columna de tres bóvedas de profundidad
cuatro Sarajishvili .
Antiguo Guramishvili 		7 de enero de 1989 Columna de tres bóvedas de profundidad
5 Guramishvili .
Ex "TEVZ" 		16 de noviembre de 1985 Bóveda simple de profundidad
6 Grmagele 28 de noviembre de 1985 Bóveda simple de profundidad
7 Didube 11 de enero de 1966 suelo, abierto
ocho Gotsiridze . Antiguo "Electrodepo" 11 de enero de 1966 suelo, abierto
9 Nadzaladevi .
Antiguo "Oktombury" (Oktyabrskaya) 		11 de enero de 1966 Pilón de tres bóvedas de profundidad
diez Sadguris moedani-1 .
Antiguo "Vagzlis moedani" (ambos nombres - Station Square) 		11 de enero de 1966 Pilar de cimentación profunda de tres bóvedas.
Transferencia a la segunda línea
once Marjanishvili 11 de enero de 1966 Pilón de tres bóvedas de profundidad
12 Rustaveli 11 de enero de 1966 Columna de tres bóvedas de profundidad.
Transición a la tercera línea
13 Tavisuplebis moedani (Plaza de la Libertad).
Antiguo "Leninis Moedani" (Plaza Lenin) 		6 de noviembre de 1967 Columna de tres bóvedas de profundidad
catorce Avlabari .
Ex "26 Comisarios" 		6 de noviembre de 1967 Pilón de tres bóvedas de profundidad
quince 300 Aragveli 6 de noviembre de 1967 Pilón de tres bóvedas de profundidad
dieciséis isani 5 de mayo de 1971 Columna de tres bóvedas de profundidad
17 Samgori 5 de mayo de 1971 Pilar de tres vanos poco profundo
Dieciocho Varketili 9 de noviembre de 1985 Bóveda simple de profundidad
19 Vazisubani desconocido Bajo tierra

Línea Saburtalo (9,4 km)

# Nombre fecha de apertura Tipo de
una Sadguris moedani-2 .
Antiguo "Vagzlis moedani" (ambos nombres - Station Square) 		15 de septiembre de 1979 De una sola bóveda de profundidad.
Transferencia a la primera línea
2 Tsereteli .
Ex "Tseretlis Gamziri" (Avenida Tsereteli) 		15 de septiembre de 1979 Columna de tres bóvedas de profundidad
3 Teknikuri Universiteti (Universidad Técnica).
Antiguo "Politeknikuri" (Politécnico) 		15 de septiembre de 1979 Bóveda simple de profundidad
cuatro Saeditsino Universiteti (Universidad de Medicina).
Ex "Komsomolskaya" 		15 de septiembre de 1979 Pilar de tres vanos poco profundo
5 Delisi

(en 1992-2007 "Viktor Gotsiridze")

15 de septiembre de 1979 Poco profundo de bóveda simple
6 Vazha-Pshavela

(en abril-junio de 2000 "Bakhtrioni")

2 de abril de 2000 Pilar de tres vanos poco profundo
7 Universidad Estatal 16 de octubre de 2017 Bóveda simple de profundidad

Línea Rustaveli-Vazisuban (no abierta)

# Nombre Estado Tipo de
una Carretera militar georgiana Diseñado Bajo tierra
2 digomi Diseñado Bajo tierra
3 Didube Diseñado Terrestre
cuatro VDNH Diseñado Bajo tierra
5 Teknikuri Universiteti (Universidad Técnica) Diseñado Bajo tierra
6 vake estaba en el proyecto Bajo tierra
7 Rustaveli-2 Se inició la excavación del túnel de acceso desde el terraplén, allí se detuvo la obra (1992) Bajo tierra
ocho Plaza de Sarrebruck Se inició el túnel de escaleras mecánicas inclinadas, pero la construcción se congeló (1992).
Las estructuras están inundadas. 		Bajo tierra
9 bajo elia Presumiblemente, el trabajo de construcción no ha comenzado.
El eje de trabajo intermedio está inundado y parcialmente desmantelado. 		Bajo tierra
diez Elia superior Según información no confirmada, el trabajo de construcción se topó con una serie de problemas.
El trabajo se redujo, el baúl estaba lleno. 		Bajo tierra
once Vazisubani Se inició el túnel de escaleras mecánicas inclinadas, pero la construcción se congeló (1992).
A partir de diciembre de 2009, el pasaje de la escalera mecánica está inundado, pero el funcionamiento del acceso está intacto. 		Bajo tierra
12 Varketili-2 Solo se construyó un backlog para la transición.
Los trabajos de construcción de la segunda estación no comenzaron y no hay información al respecto. 		Bajo tierra
13 Carretera de Kakheti estaba en el proyecto Bajo tierra
catorce avenida de moscú estaba en el proyecto Bajo tierra

Material rodante

Material rodante de pasajeros

Línea Akhmeteli-Varketil

Los trenes de las series 81-717M/714M, Ezh3M y Ema-502M circulan por la línea Akhmeteli-Varketil.

Línea Saburtalo

Los trenes de las series 81-717M/714M y Ezh3M circulan por la línea Saburtalo.

Material rodante de pasajeros

Como material rodante se utilizaron carros de tipo E (fueron operados desde el momento de la apertura hasta 2010), Ezh, Ezh1 (1970 - mediados de la década de 2000), Ezh3 (1973 - presente), Ema-502 (1979 - presente) y 81-717.5/714.5 (1988 - presente). En 2005-2017, la gran mayoría de los automóviles se modernizaron según el modelo checo, similar a los automóviles de Praga 81-71M , y recibieron la designación de tipo 81-717M / 714M. La modernización incluye el reemplazo de equipos eléctricos, un cambio radical en el interior y la apariencia de los autos: se instala una nueva máscara de fibra de vidrio en los autos de cabeza, los autos se vuelven a pintar en colores plateado, rojo y blanco. Para los coches de cabeza, que se están transformando en coches intermedios, se elimina la cabina del conductor y se utiliza su espacio para el habitáculo. También se utilizó un modelo similar para modernizar los trenes de metro de la serie 81-717/714 para los metros de Bakú y Ereván. En TC-1 "Nadzaladevi" hay un coche de tipo B No. 163, que es de ancho de vía. Él, acompañado de autos Ema-502, iba ocasionalmente a la línea Saburtalo. Está prevista su restauración para el Museo del Metro.

El material rodante es atendido por dos depósitos: TC-1 "Nadzaladevi" y TC-2 "Gldani" . A partir de 2020, hay 184 automóviles 81-717M / 714M modernizados en funcionamiento [9] . Por el momento, la modernización está en curso. La dirección del metro tiene previsto restaurar un tren no modernizado de 3 coches Ema-502/Em-501 a su estado original. Será el primer tren museo del Metro de Tbilisi .

Planes de desarrollo

A mediados de los años 80, había planes para construir una tercera línea. Se suponía que debía comenzar en la Carretera Militar de Georgia y terminar en la estación Rustaveli-2, con una transferencia a la línea Akhmeteli-Varketil. El trabajo comenzó en 1988, pero debido al colapso de la URSS y la falta de fondos, todo el trabajo se redujo y los edificios actuales se suspendieron.

Datos interesantes

Véase también

Notas

  1. ↑ Larisa Dubrovskaya. Metro Tbilisi: ¿el primero en el Cáucaso y el cuarto en la URSS  (ruso)  ? . Experto subterráneo (enero de 2017). Consultado el 1 de julio de 2021. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2020.
  2. ↑ Metro de Tiflis. Historia de la construcción. Datos interesantes. mapa del metro. Información útil. . Vacaciones en Georgia - viajes a Georgia, precios 2020 | Viva Georgia (25 de mayo de 2018). Consultado el 9 de abril de 2020. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020.
  3. ↑ Tarifa estándar y descuentos . Compañía de Transporte de Tbilisi (30 de junio de 2012). Consultado el 16 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2014.
  4. ↑ Metro de Tbilisi: el primero en el Cáucaso y el cuarto en la URSS . Experto subterráneo . Consultado el 26 de abril de 2018. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2018.
  5. ↑ El metro de Tbilisi reanudará su trabajo el 29 de mayo - 1TV
  6. ↑ El transporte público se reanudó en Tbilisi - video . Consultado el 13 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2021.
  7. ↑ El transporte municipal reanudó su trabajo en Georgia - agencia de noticias REGNUM . Consultado el 1 de enero de 2021. Archivado desde el original el 7 de junio de 2020.
  8. ↑ La rehabilitación se llevará a cabo en las estaciones de metro de Tbilisi - Netgazeti . Consultado el 12 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2020.
  9. ↑ Tbilisi, Metropolitan - Estadísticas de material rodante . TransFoto . Consultado el 17 de junio de 2017. Archivado desde el original el 5 de julio de 2017.
  10. ↑ 1 2 3 Estamos construyendo un metro (libro, parte 5) - Enciclopedia de nuestro transporte . wiki.nashtransport.ru. Consultado el 1 de abril de 2020. Archivado desde el original el 19 de julio de 2020.

Enlaces

  Metro de Tiflis
líneas
deposito
  • PM-1 "Nadzaladevi"
  • TC-2 Gldani
material rodante
Otro
  • Sucursal de Tiflis de ZREPS
  • dinero del metro
La línea en construcción está en cursiva.
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