| tver | |
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Galera "Tver" 1767. Pintura de AK Beggrov (1879) |
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| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | galera |
| tipo de equipo | latino de dos mástiles |
| Fabricante | astillero verf |
| capitán de barco | mijail shchepin |
| Comenzó la construcción | agosto de 1766 |
| Lanzado al agua | 3 de abril de 1767 |
| Estado | monumento de la historia (1804-1956) |
| Características principales | |
| Longitud | 39 metros |
| Ancho |
cuerpo - 5,7 m, con postes - 7,65 m |
| Altura |
francobordo (proa) - 1 m, |
| agente de mudanzas |
13 pares de remos , velas auxiliares |
| velocidad de viaje |
remo - hasta 8 km / h |
| Armamento | |
| Artillería | armas de fuego |
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"Tver" - Galera de 13 latas (26 remos) , construida en el astillero de Tver para un viaje a lo largo del Volga , emprendido por Catalina II en 1767 .
En 1766, el Capitán de segundo rango P. I. Pushchin fue transferido de la flota de barcos a la flota de galeras y enviado a Tver , donde recibió instrucciones de supervisar la construcción de galeras en el astillero local para el viaje planeado de la Emperatriz a las ciudades del Volga.
Según una entrada en el Diario de la Junta del Almirantazgo fechada el 6 de agosto de 1766, debido a la enfermedad del maestro de galeras Ozerov, un aprendiz Shchepin fue enviado a Tver, quien recibió instrucciones de comenzar a construir la galera más grande de 12 bidones [1] .
Como señala V. Chepelev, el barco debía construirse de acuerdo con el dibujo de una galera de 12 latas, desarrollado por el maestro Mikhail Ozerov y aprobado por la Junta del Almirantazgo el 6 de diciembre de 1765. Sin embargo, cuando la galera fue construida por el maestro Mikhail Shchepin, quien lo reemplazó, se hicieron cambios, expresados en el acortamiento de las superestructuras de proa y popa, así como la adición de otra can [2] :134 .
Como resultado, existe una discrepancia entre las fuentes sobrevivientes sobre el número de latas (bancos para remeros) en la cocina de Tver [3] . Según los planos guardados en el TsVMM , la galera de Tver disponía de trece botes para remeros a cada lado, es decir, debía ser impulsada por 26 remos [4] . En el libro de referencia del historiador marítimo F.F. Veselago , la galera "Tver" se indica como una lata de 12 y, en consecuencia, remos de 24 [5] , y en el plan de remo de P.K. [6] .
El barco era de madera: el conjunto era de roble, el revestimiento y el suelo de la cubierta eran de pino, y los elementos decorativos de tilo y abedul. Todas las partes del barco, según testigos oculares, presentaban huellas de un procesamiento cuidadoso [2] :136 . La decoración de la galera de Tver, realizada por escultores rusos desconocidos, consistía en figuras de madera del dios de los mares Neptuno , tritones , náyades ( sirenas ) y otras criaturas míticas que personificaban el elemento agua, así como cupidos ( putti ). El espejo de popa y los costados de la superestructura de popa estaban especialmente magníficamente decorados [2] :137 .
La galera tenía una longitud máxima de 39 m, una anchura de 7,65 m (a lo largo de los postes), una altura desde la quilla hasta el tablero de amura de m, y en la parte media delante de la superestructura - 1,907 [2] : 136 .
En la proa de la embarcación, separada de la superestructura por bancos para remeros, había dos pequeños camarotes . En la timonera derecha había una letrina , y en la izquierda, una cocina . En los techos planos de las cabañas, se habilitaron lugares para la instalación de pequeños cañones de "saludo" [2] :137 .
Desde la proa hasta la popa había un pasaje elevado longitudinal-Curshea, que conectaba ambas partes de la embarcación. Desde el Curonian hacia los lados había bancos con escalones para remeros . Debajo de la cubierta , en la bodega , a la que se podía acceder a través de tres escotillas, había habitaciones bajas para los remeros y la tripulación de la galera. Para los rangos superiores había pequeños camarotes y casilleros [2] :137 .
En la superestructura de popa había hasta nueve habitaciones separadas. Aquí se equipó un pequeño camarote para el capitán y grandes camarotes lujosamente decorados para los viajeros; el dormitorio y el comedor se distinguieron por una decoración especial. Abajo, bajo la superestructura de popa, en la bodega, por donde se bajaba la escalera, se encontraban los camarotes de las damas de compañía y de las damas de Estado, así como los almacenes de víveres, un total de diez habitaciones [2] : 137 . En el espejo de popa, en la cubierta de la superestructura, había un asta de bandera y un nido para una linterna de puerto (popa) .
Una vez finalizada la construcción de las galeras, P. I. Pushchin probó los barcos construidos por medio de un viaje de prueba a lo largo del Volga desde Tver a Kazan .
De acuerdo con el decreto de la Junta del Almirantazgo del 2 de mayo de 1767, "por los celosos esfuerzos en la construcción de barcos para nuestra campaña a lo largo del Volga", el capitán de segundo rango P. I. Pushchin fue ascendido a capitán naval de primer rango. La recompensa fue recibida por el teniente Fedot Mistrov (salario anual), así como por el maestro de galeras Shchepin y el maestro de los últimos barcos Karebnikov (30 rublos cada uno). Todos los artesanos del Almirantazgo y los rangos inferiores que participaron en la construcción de barcos recibieron 1.600 rublos [7] .
La galera Tver era el buque insignia de la flotilla de remos, especialmente equipada para la estancia permanente de personas nobles: la emperatriz Catalina II y dos damas de compañía , el comandante de la flota de galeras, el conde I. G. Chernyshev .
El Capitán de primer rango P. I. Pushchin fue designado para acompañar a la Emperatriz durante su viaje como comandante del Tver . Según el "Vedomosti a los barcos que navegaron por el río Volga durante el viaje de Su Majestad Imperial en 1767", la tripulación del Tver también incluía: los tenientes Yegor Lavrin y Nazar Logvinov; el guardiamarina Mikhailo Voeikov; alférez navegante Savva Sakharov; el teniente suboficial de artillería Ivan Ivanov; inferiores "rango de naval, artillería, soldado y almirantazgo" [8] . De acuerdo con la hoja de tiempo compilada por P. I. Pushchin, en total, la tripulación de la galera constaba de 1 oficial de estado mayor , 3 oficiales principales , 14 suboficiales , 190 soldados [9] .
Además, mientras viajaba en galera, la emperatriz fue visitada por nobles de la corte (por ejemplo, los condes Grigory Grigorievich y Vladimir Grigorievich Orlov [2] : 135 , que siguieron a la galera de Kazan), embajadores de estados extranjeros. El enviado danés a Rusia, el barón Achatz Ferdinand von der Asseburg [10] , señaló [11] :
...No falta ninguna de esas comodidades que solo se pueden tener en la capital. En la galera de Su Majestad, llamada "Tver", hay una sala llena con una habitación como un salón, donde cena libremente con doce interlocutores.
El “viaje del Volga” de Catalina II en la galera de Tver duró desde el 2 (13) de mayo , cuando a las dos de la tarde hubo una salida desde el muelle del Palacio Imperial de Viajes , hasta el 5 (16) de junio de 1767 . , cuando a las diez y media P. I. Pushchin desembarcó al viajero coronado en Sinbirsk , pasando así a lo largo del Volga 1410 millas [12] . El tiempo total empleado en la carretera, según P. I. Pushchin, fue de 32 días y 6½ horas, de los cuales el fondeo fue de 24 días y 1 hora, el remo - 6 días y 6½ horas, la navegación - 1 día y 18½ horas [9] .
En 1768, la tripulación del barco regresó a San Petersburgo y la galera Tver, junto con otros barcos, fue entregada al Almirantazgo de Kazán para su conservación.
Si no es posible traer inofensivamente a Petersburgo los barcos construidos para nuestro viaje a lo largo del Volga, entonces ordenamos a la Junta del Almirantazgo que los transfiera a Kazan, y allí, de acuerdo con nuestro razonamiento, ya sea modificándolos para usarlos para su transporte. a lo largo del río Volga, o sacándolos en un lugar conveniente en la orilla debajo del granero para almacenarlos.
- El decreto supremo de la Junta del Almirantazgo del 16 de enero de 1768 [13] .En 1804, debido al deterioro, las galeras Volga, Yaroslavl y Kazan fueron desmanteladas en el Almirantazgo de Kazan, y Tver, según la orden del emperador Alejandro I , debía ser “almacenada sin cambiar la forma que tenía durante la época de la guerra”. Viaje más alto…”, se ha convertido en un monumento histórico [2] :135 . Al principio, el monumento estaba bajo la jurisdicción del Almirantazgo de Kazán, y después de su abolición en 1830, el Ministerio Naval , luego, el Ministerio de Bienes del Estado . Desde principios de la década de 1860, la galera estuvo bajo la supervisión del gobierno de la ciudad, que en 1888 construyó un pabellón de madera especial, como un cobertizo para botes, cerca del apartadero de Petrushkin en el territorio del antiguo almacén de artillería (cuartel de Zhuravlevsky) [14] [15] :6 para guardar el recipiente .
Según V. A. Bilbasov , en el lado derecho del Tver, cerca de la pasarela delantera, se clavó una placa con la siguiente inscripción [16] :
Galera "Tver", en la que la emperatriz Catalina II llegó de Tver a Kazan en 1767.
Conservado por orden del emperador Alejandro I.
En 1918, los miembros de la Sociedad de Arqueología, Historia y Etnografía de la Universidad de Kazan lograron salvar la galera de Tver de la amenaza real de desmantelarla para obtener leña. La sociedad se hizo cargo de su protección, para lo cual se contrataron dos vigilantes [17] :84 .
A fines de 1918, el barco quedó bajo la jurisdicción del departamento de museos del Comisariado del Pueblo para la Educación de la RSFSR , y luego del Museo Republicano Tártaro de Costumbres Locales (más tarde el Museo Estatal de la ASSR tártara ). En 1925, el departamento del museo reparó el techo del edificio, trajo consigo a un vigilante especial y nuevamente, después de un largo descanso, abrió el monumento para que lo vieran los visitantes [15] :10 .
En 1954, a pesar de las protestas de los trabajadores del museo, el Departamento Republicano de Cultura retiró los guardias de la galera, el único ejemplo sobreviviente de botes de remos en el mundo [2] :135 . En octubre de 1956, como resultado de una broma infantil, el pabellón en el que se guardaban la galera de Tver y el barco de Pablo I fue destruido por un incendio [2] :135 [18] .
El diseño de la galera se exhibe en el Museo Nacional de la República de Tatarstán .
Para celebrar el 1000 aniversario de Kazan en 2005, se erigió un monumento a la galera en la calle Petersburgskaya de Kazan.
Además, en el marco de la implementación del Acuerdo entre la administración de Kazan y la administración de San Petersburgo "Sobre la celebración de eventos mutuos relacionados con el 1000 aniversario de la ciudad de Kazan y el 300 aniversario de San Petersburgo", se se planeó reconstruir la galera de Catalina II "Tver" [19] . Para ello, el Departamento de Comercio, Restauración Pública y Servicios al Consumidor de la ciudad de Kazan preparó los términos de referencia para el desarrollo de la documentación para el proyecto técnico de un restaurante flotante autopropulsado estilizado como la galera Tver. El costo estimado del proyecto fue de 800.000 dólares estadounidenses [19] , pero no se realizó.
En relación con los planes para crear un parque temático de la historia de la flota rusa durante la reconstrucción del asentamiento del Almirantazgo de Kazan para su 300 aniversario, se están haciendo propuestas para construir una réplica de tamaño completo de la galera según el dibujos supervivientes [20] .
El 14 ( 25 ) de mayo de 1767 , la escuadra de Catalina II zarpó hacia el Monasterio de Ipatiev y la ciudad de Kostroma . Aquí, el 15 de mayo, la dama reinante recibió una magnífica recepción por parte de los entusiastas residentes de Kostroma. Habiendo aprendido de ellos que "tanto esta ciudad como su condado no tienen ningún escudo de armas", la emperatriz envió una carta el mismo día al Fiscal :A. A. VyazemskySenadoGeneral
Los investigadores coinciden en que los especialistas del Rey de Armas decidieron representar la galera de Tver en el escudo de armas [21] .
... como Su Majestad Imperial en el año actual de 1767 durante su más alta, para afirmar nuestro bienestar, desde Tver a Kazan a lo largo del río Volga en una galera construida especialmente para ese viaje, entre otras ciudades a lo largo del río Volga, y la ciudad de Kostroma de Su Altísima Ella graciosamente se dignó honrar su presencia y visita: por esto, en memoria de este viaje a lo largo del río Volga, y está representado en este escudo de armas, en un campo azul, una galera bajo el Imperial estandarte, remando a lo largo del río, representado en colores naturales en la suela del escudo.
- De la Explicación sobre el escudo de armas de la ciudad de Kostroma [22] .El escudo de armas de Kostroma se convirtió en el primer escudo de armas de la ciudad aprobado oficialmente en Rusia. Con su adopción el 24 de octubre de 1767, comenzó el proceso de adjudicación masiva de escudos de armas a las ciudades y unidades territoriales administrativas rusas.
El 29 de marzo ( 9 de abril ) de 1779 , los escudos de armas de las ciudades de condado de la gobernación de Kostroma ( Buya , Kineshma , Nerekhta , Plyos , Soligalich y otros) fueron aprobados por el Altísimo , en cuya descripción se indicó que en la parte superior de los escudos cruzados, la galera del escudo de armas de Kostroma se representa como una popa con linternas y escaleras bajas [23] [24] :
En la 1ª parte del escudo, parte del escudo de armas de Kostroma: en campo azul, una galera a popa con tres faroles y con escalas rebajadas.
Esto también se incluye en todos los escudos de armas en la primera parte, que pertenece al Virreinato de Kostromá.
El escudo de armas histórico de Kostroma con una galera también sirvió como base para la bandera de Kostroma , influyó en el escudo de armas y la bandera del Óblast de Kostroma .