| Alejandro Tilo Galt | |
|---|---|
| Alejandro Tilloch Galt | |
| Ministro de Finanzas de Canadá[d] | |
| 1 de julio de 1867 - 7 de noviembre de 1867 | |
| Sucesor | Sir John Rose, primer baronet [d] |
| Alto Comisionado de Canadá en el Reino Unido | |
| 1880 - 1883 | |
| Sucesor | Carlos Tupper |
| miembro de la Cámara de los Comunes de Canadá[d] | |
| 1867 - 1872 | |
| Sucesor | Edward Towle Brooks [d] |
| Nacimiento |
6 de septiembre de 1817 Chelsea , Inglaterra |
| Muerte |
19 de septiembre de 1893 Montreal , Quebec , Canadá |
| Lugar de enterramiento | |
| el envío | |
| Educación | |
| Premios | figura histórica destacada [d] ( 1 de julio de 2017 ) |
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Alexander Tilloch Galt ( ing. Alexander Tilloch Galt , 6 de septiembre de 1817 , Chelsea , Inglaterra - 19 de septiembre de 1893 , Montreal , Quebec , Canadá ) es unestadista y hombre de negocios canadiense . El primer ministro de finanzas de Canadá y también el primer alto comisionado de Canadá en Inglaterra. Es uno de los padres de la confederación canadiense : participó en las tres conferencias [1] .
Alexander Tillo-Galt es el menor de los tres hijos del escritor escocés John Galt . La madre se dedicaba a la educación de los hijos, ya que el padre, al ser cabildero , estaba todo el tiempo de viaje. El abuelo materno de Alexander, Alexander Tillo , era editor . El futuro político y sus hermanos pasaron su infancia viajando entre Londres y Escocia [2] .
En 1820, John Galt comenzó a representar a la gente del Alto Canadá , que quería una compensación del gobierno británico por sus pérdidas en la Guerra de 1812 . En 1824, él, junto con otros comerciantes de Londres, fundó la Compañía de Canadá , que se dedicaba al asentamiento de tierras cerca del lago Huron . En 1828, Alexander Galt y sus hermanos llegaron por primera vez a Canadá, donde su padre estaba ocupado construyendo la nueva ciudad de Guelph . De 1828 a 1830, Alexander Tillo Galt estudió en el seminario anglicano de Chambley, que abandonó debido al despido de su padre y su regreso a Europa. A pesar de las dificultades financieras, el padre de Alexander, John Galt, participó en la creación de la British American Land Company en 1834. Entre otras cosas, consiguió para su hijo menor un trabajo como contador en la oficina de la empresa en Sherbrooke . En marzo de 1835, Galt regresó a Canadá [2] .
En su puesto, Galt era bastante independiente. En 1840 envió un informe sobre las actividades de la empresa a Londres. El informe causó una buena impresión y, a fines de 1843, a la edad de 26 años, Alexander Tillo Galt se convirtió en el jefe de la oficina canadiense de la compañía [1] . Trabajó para la empresa durante 12 años [2] .
La primera fábrica de algodón de la provincia , Sherbrooke Cotton Factory, se inauguró en 1845. Galt invirtió 500 libras esterlinas en él , pero en 1847 la fábrica estaba al borde de la quiebra . Después de una reorganización realizada por Galt con la ayuda de un gerente estadounidense, la fábrica se reinició en 1848, en 1851 Galt la vendió por 3.000 libras [2] .
Además, Galt invirtió en la construcción de vías férreas . La idea de construir una carretera entre Montreal y Boston había sido discutida repetidamente desde 1835, pero no se concretó hasta después de 1844, cuando Galt se interesó en el proyecto. Invirtió $30,000 de su propio dinero y $96,000 de la British American Land Company en el proyecto, y también hizo publicidad para el proyecto. Por su iniciativa, se produjeron cambios en el trazado de la ruta: empezó a pasar por Sherbrooke y conducía a Portland ( Maine ). En junio de 1845 se unió a la junta directiva de St Lawrence and Atlantic Rail-road, y en 1847 fue a Londres para obtener una financiación adicional de 500.000 libras esterlinas, que no pudo obtener en su totalidad [2] .
A pesar de la falta de dinero, se decidió comenzar a construir el ferrocarril. En 1849, la empresa solicitó asistencia financiera al gobierno canadiense. Se emitió un decreto en el que el gobierno garantizaba el pago de la mitad de los intereses de los bonos ferroviarios de más de 75 millas (110 km) de largo, siempre que la mitad de la carretera ya se hubiera construido. Atravesando grandes dificultades financieras en 1851, se construyó la línea a Richmond y la empresa recibió garantías financieras del gobierno. En 1853 se construyó completamente el ferrocarril [2] .
La carrera política de Galt comenzó en 1853. En ese momento, se opuso al sistema de tierras de Nueva Francia y abogó por la secularización , la separación de la iglesia y el estado y las elecciones secretas. En 1858 rechazó la propuesta de formar gobierno, pero en el nuevo gobierno asumió el cargo de inspector general (similar al ministro de Hacienda). En 1866, Galt abogó por la educación de la minoría protestante en Quebec . Cuando Ontario se negó a hacer las enmiendas apropiadas para la minoría católica , dejó el cargo en protesta. Sin embargo, su influencia fue tan grande que en la versión final se adoptaron todas las enmiendas [2] .
Galt participó en las tres conferencias, lo que resultó en la formación de la confederación canadiense. El 1 de julio de 1867, el primer ministro canadiense, John Alexander MacDonald , le ofreció el cargo de ministro de Finanzas en el primer gobierno del país. Sin embargo, Galt no permaneció mucho tiempo en el cargo y se vio obligado a dejar su cargo el 7 de noviembre de 1867 tras la quiebra del banco comercial de Kingston [2] [3] . Desde este momento hasta 1872 permaneció en el Partido Conservador Liberal de Canadá . Se vio obligado a irse debido al desacuerdo con la política del gobierno [3] .
Hasta 1883, se ocupó de las relaciones exteriores de Canadá [2] , en particular, del 11 de mayo de 1880 al 31 de mayo de 1883, representó a Canadá en Gran Bretaña. Galt fue el primer alto comisionado de Canadá en el Reino Unido (similar a un embajador) [4] .
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