| tosno | |
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" Narova " - Trebak, construido según el mismo proyecto que "Tosno" [1] |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Trebaka |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Astillero Okhten |
| capitán de barco | WF Stokke |
| Comenzó la construcción | 15 ( 27 ) de febrero de 1830 |
| Lanzado al agua | 31 de julio ( 12 de agosto ) de 1830 |
| Retirado de la Armada | 1841 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 18,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,6 metros |
| Reclutar | 2,4 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | 4/8 |
"Tosno" o "Tosna" : un trebak de la Flota Báltica del Imperio Ruso , que formó parte de la flota desde 1830 hasta 1841 y se utilizó como buque hidrográfico en Revel y el Golfo de Finlandia .
Uno de los dos trebak de vela tipo Narova [comm. 1] . La eslora del buque entre perpendiculares era de 18,5 metros [comm. 2] , ancho sin revestimiento - 6,6 metros [comm. 3] , y el calado es de 2,4 metros [comm. 4] . El armamento de la nave en diferentes momentos osciló entre 4 y 8 cañones [2] [3] [4] .
Trebaka "Tosno" se colocó en el astillero Okhten en San Petersburgo el 15 ( 27 ) de febrero de 1830 , y después de su botadura el 31 de julio ( 12 de agosto ) de 1830 , se convirtió en parte de la flota báltica rusa . La construcción fue realizada por el capitán del barco de la 6ª clase, el coronel VF Stokke [2] [3] [4] [5] .
En el verano de 1831, el trebak fue enviado a disposición del teniente I.P. Lazarev para trabajos hidrográficos , reemplazando la galleta decrépita "Ciervo". Hasta el otoño del mismo año, se llevaron a cabo sondeos de la parte norte de la bahía de Revel en el barco y los botes adjuntos bajo el mando de I.P. Lazarev. Durante el trabajo, se identificaron Middelgrund, Litegrund y el arrecife costero, que van desde Midorando hasta la Torre Wulf y a lo largo de la orilla este del Nargen . Al año siguiente, 1832, se continuó con la realización de un reconocimiento en barco de la bahía desde Middelgrund y Midorando hasta el paralelo de la Torre Wulf, así como del arrecife descubierto un año antes en el lado este de Nargen, la playa de Nargen. se determinó, se completó el estudio de Revelshtein, iniciado en 1830, y se tomó el plano de la isla Kokshkhera . [6] [7] .
En 1833, el trebak, junto con las goletas " Sneg " y " Whirlwind ", fue asignado a un destacamento de barcos bajo el mando del Capitán de Corbeta M.F. Reinecke para realizar trabajos hidrográficos en el Golfo de Finlandia. El barco participó en el estudio y las mediciones de la bahía, que comenzaron en 1833 al este de Sveaborg y llegaron a la ciudad de Loviza en 1834 . En la campaña de 1835, los trebaka continuaron participando en los trabajos de este sitio, y al año siguiente, los barcos del destacamento llevaron los trabajos desde Loviza a las cercanías de Rochensalm [8] [9] [10] .
En 1837, Tosno, junto con la goleta Sneg y el barco No. 3, participó en estudios y sondeos en la parte sur de las calles y islotes de Sveaborg en el área de Porkalaudda. En su mayor parte, los barcos estaban en skerries y proporcionaban comida a las tripulaciones de los barcos adjuntos a ellos, en los que se realizaba el trabajo. Al año siguiente, 1838, la obra fue trasladada a los skerries de la Vieja Finlandia . Trebaka, como parte del mismo destacamento, realizó trabajos en el tramo de Aspe a Rochensalm, así como el levantamiento topográfico de las islas de Gogland y Sommers [11] [12] [10] .
No se encontró información sobre los viajes del Tosno trebak en 1839 y 1840, y en 1841 fue vendido a un propietario privado [2] [3] .
Los comandantes de Tosno trebak en varios momentos en el rango de teniente sirvieron [2] :