| Tranvía Bilbao | |||
|---|---|---|---|
| Descripción | |||
| País | País Vasco , España | ||
| Ubicación | Bilbao | ||
| fecha de apertura | 2002 | ||
| Operador | eusko tran | ||
| Sitio web | euskotren.eus/tranvia/b… | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | una | ||
| Longitud de la ruta | 5,57 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones | ocho | ||
| Principales tipos de PS | tranvías de piso bajo de tres secciones | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1000mm | ||
| Electrificación | 750 VCC [d] | ||
|
|||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
Tranvía de Bilbao ( Bask . Bilboko tranbia ' español: Tranvía de Bilbao ) es un moderno sistema de tranvía en la ciudad de Bilbao , País Vasco , España . El sistema ha estado operando desde el 18 de diciembre de 2002 . A partir de 2012, el tranvía de Bilbao consta de una línea con una longitud de 5,57 km. En el futuro, está previsto construir nuevas líneas y ampliar significativamente la red de tranvías.
El tranvía de Bilbao está operado por EuskoTran , filial de la empresa ferroviaria vasca EuskoTren . La única ruta de tranvía de Bilbao se denomina ruta A.
Cuando se construyó el tranvía en Bilbao, el metro ya estaba en funcionamiento (desde 1995), pero el tranvía, a diferencia del metro, permite explorar la ciudad durante el viaje, por lo que es popular entre los turistas que lo utilizan para llegar a uno de los lugares más importantes de la ciudad - el Museo Guggenheim . Sin embargo, el tranvía también es popular entre los residentes de la ciudad, ya que sirve como una conexión rápida entre los centros de transporte importantes de la ciudad: las estaciones de tren y autobús.
El primer sistema de tranvías de Bilbao entró en funcionamiento el 10 de septiembre de 1876. Los carros eran conducidos por mulas. Veinte años después, el 16 de febrero de 1896, entraba en funcionamiento en Bilbao un tranvía eléctrico, el primero de España. A partir de los años cuarenta y cincuenta, el tranvía de Bilbao comenzó a deteriorarse paulatinamente. El último día de funcionamiento del primer tranvía de Bilbao fue el 30 de noviembre de 1964. También dejó de existir en 1978.
El primer sistema de tranvía de Bilbao fue de vía métrica .
La decisión de construir un nuevo sistema de tranvías en la ciudad se tomó en 1998. Se suponía que la línea de tranvía conectaría el Museo Guggenheim con la estación de tren. Los trabajos de construcción comenzaron en 1999.
A finales de 2001 se presentó al público una maqueta a tamaño real de la cabecera del futuro tranvía. Como contraste, junto a la maqueta se mostraba un tranvía perteneciente al antiguo sistema de tranvías (cola número 4), que se conservaba en el museo.
La presentación de los nuevos tranvías de piso bajo para Bilbao tuvo lugar en mayo de 2002.
La inauguración del primer tramo de la línea, de 2,1 km de longitud (desde la estación de Atxuri hasta el apeadero de Uribitarte) tuvo lugar el 18 de diciembre de 2002. Posteriormente, la línea se amplió tres veces: hasta el Museo Guggenheim (tramo de varios cientos de metros, se abrió el tráfico el 30 de abril), hasta una parada cerca del estadio de fútbol de San Mamés (tramo del tráfico abierto el 24 de julio de 2003) y a la estación de autobuses de Basurto (tráfico en el recinto inaugurado el 22 de julio de 2004). Tras la ampliación hasta la estación de autobuses, la longitud de la línea alcanzó los 4,4 km.
Desde 2006, la red de tranvías de Bilbao consta de una sola línea con una longitud de 4,4 Km . Ancho - 1000 mm . Hay doce paradas en la línea:
Atxuri (estación de tren) - Ribera - Arriaga - Abando - Pío Baroja - Uribitarte - Guggenheim (Museo Guggenheim) - Abandoibarra - Euskalduna - Sabino Arana - San Mamés - Ospitalea/Hospital - Basurto - La Casilla (estación de autobuses)
El tiempo de viaje en la línea es de unos quince minutos.
La línea discurre junto al río Nervión . Durante la mayor parte de la línea, las vías se colocan sobre el césped, pero parte de la línea corre a lo largo de la superficie de la calle combinada, más cerca de la acera. En tramos combinados, durante unos dos kilómetros, la vía del tranvía es de vía única.
En el futuro, está previsto ampliar la línea actual para que se convierta en un anillo alrededor del centro de la ciudad. Los planes más lejanos incluyen la construcción de nuevas líneas.
Bilbao utiliza tranvías articulados (tres tramos) de piso bajo. Los tranvías son de piso bajo en un 70%, es decir, siete décimas partes de la longitud de los tranvías tienen piso bajo.
El fabricante del tranvía es CAF del País Vasco. Estos tranvías son una evolución de los tranvías producidos por CAF para la industria tranviaria de Valencia , sin embargo, los tranvías de Bilbao tienen un diseño específico, por lo que no se parecen a sus antecesores. Los tranvías utilizan equipos eléctricos fabricados por Siemens .
Inicialmente, CAF entregó siete tranvías a Bilbao, numerados 401-407. Posteriormente se entregó el octavo tranvía, que se diferencia del resto en características de diseño.
La longitud de cada tranvía es de 25 metros. La capacidad de pasajeros de cada tranvía es de 192 asientos, de los cuales 50 son sentados. Los tranvías tienen cuatro puertas a cada lado. Los tranvías cuentan con un sistema de audio para anunciar las paradas. En los acarreos, el sistema reproduce música.