El transporte en Yemen está poco desarrollado incluso en comparación con los países vecinos. Esto es consecuencia de la pobreza de la población del país: según la CIA , el 54% de los yemeníes vive por debajo del umbral de la pobreza [1] . No hay transporte ferroviario en el país , el estado de las carreteras deja mucho que desear, los aeropuertos requieren modernización. El puerto más desarrollado es Adén , que es un punto de tránsito entre las rutas marítimas del Océano Índico , los Mares Rojo y Mediterráneo , el Golfo Pérsico.Desde 2014, ha habido un conflicto armado entre el grupo chií Ansar Allah y las fuerzas gubernamentales apoyadas por los estados vecinos, lo que también empeora las capacidades de transporte de Yemen y va acompañado del cierre de puertos aéreos y marítimos [2] .
La red de carreteras de Yemen es extremadamente pequeña en comparación con el tamaño del país. La longitud total de las carreteras en Yemen es de 71.300 km , pero solo 6.200 km de ellas están pavimentadas. En condiciones relativamente buenas están las carreteras del norte del país que conectan Sana'u , Taiz y Hodeidah . La parte sur de la carretera necesita reparación y la carretera Aden-Taiz está en relativamente buenas condiciones.
Conducir en las carreteras yemeníes es arriesgado. Los taxis y el transporte público están disponibles, pero los conductores ignoran las reglas de tránsito. A pesar de la presencia de semáforos y policía de tránsito, la Embajada de EE. UU. recomienda a los conductores extremar las precauciones, especialmente en las intersecciones .
Las normas de tráfico existen, pero no siempre se cumplen. Los conductores a veces conducen por el lado izquierdo de la carretera, como era la costumbre en el pasado, aunque el tráfico por la derecha ahora está consagrado en la ley yemení. El uso de cinturones de seguridad o sillas de coche para niños no es obligatorio. La velocidad máxima para los turismos es de 100 km/s, pero el límite de velocidad rara vez se aplica. Además, muchos conductores en Yemen son menores de edad y no tienen licencias de conducir . Muchos vehículos se encuentran en malas condiciones técnicas, incluidas piezas esenciales faltantes, como señales de giro , faros y luces traseras. Los peatones , especialmente los niños y los animales, pueden obstruir el tráfico tanto en áreas rurales como urbanas. Mientras que las carreteras urbanas suelen estar pavimentadas, las zonas rurales normalmente requieren vehículos con tracción en las cuatro ruedas o vehículos de gran altura [3] .
Para los ciudadanos extranjeros en Yemen, existen restricciones de movimiento. Se requieren permisos para viajar fuera de la ciudad y las carreteras pueden estar cerradas en caso de emergencia. Un peligro adicional son las áreas minadas durante la guerra civil . Las regiones del sur y del centro representan el mayor peligro [4] .
No hay transporte ferroviario en Yemen y varios de los primeros proyectos no se implementaron. A principios del siglo XX, el Imperio Otomano propuso extender el ferrocarril de Hejaz a Yemen, pero el proyecto no se llevó a cabo. En 2005, el gobierno yemení tomó medidas para establecer un enlace ferroviario como parte de un programa general para modernizar la infraestructura de transporte [5] . En 2008, el Consejo de Cooperación del Golfo anunció que estaba listo para incluir a Yemen en el proyecto de un sistema ferroviario regional integrado y comenzó a preparar un estudio de viabilidad [6] . Yemen ha expresado su deseo de construir un ferrocarril desde Adén a lo largo de la costa [7] .
Los principales puertos de Yemen son Aden , Hodeidah , Al Mukalla y Mocha . El principal puerto del país es Adén. Además, una terminal de carga de petróleo está ubicada en Ras Isa y una pequeña rotación de carga pasa por Nishtun [2] .
El puerto de Adén está adaptado para recibir buques ro -ro , portacontenedores y otros cargueros , así como petroleros . Después de la explosión del superpetrolero Limburg en 2002, el puerto de Adén no funcionó durante algún tiempo. La amenaza de ataques terroristas, dada la aparición de puertos alternativos en los países vecinos, ha reducido la importancia y popularidad del puerto de Adén. En 2005, la gestión del puerto se transfirió a Dubai Ports por un período de 30 años, manteniendo el estatus de accionista minoritario para el gobierno de Yemen [2]
En 1999, Yemen tenía 3 barcos con un desplazamiento de más de 1000 toneladas : 1 carguero y 2 petroleros. El desplazamiento total de la flota es de 12.059 toneladas / 18.563 toneladas de peso muerto [2] .
La Oficina Marítima Internacional señala el peligro de ataques piratas en las aguas costeras del Golfo de Adén . Se han registrado numerosos ataques a barcos mercantes y de recreo. Desde el despliegue de las armadas de varios países en la bahía, el número de casos de piratería se ha reducido aproximadamente a la mitad a partir de 2010 [4] .
Yemen tiene varios faros que brindan navegación en el área. Son administrados por la Autoridad Portuaria de Yemen, una división del Puerto de Adén.
Yemen no tiene vías navegables interiores significativas [2] .
A fines de 2006, Yemen tenía 57 aeropuertos , incluidos 17 con pavimento de hormigón. 5 aeropuertos son internacionales:
En 2001, se completó la reconstrucción del Aeropuerto Internacional de Adén, que pudo recibir aviones pesados de largo recorrido [2] . Como resultado del bombardeo de 2015, se cerró el aeropuerto de Sana'a [8] .
La compañía aérea nacional es Yemenia [2] . A partir de 2015 se suspenden las actividades de la empresa [8] .
A partir de 2010, Yemen tiene 423 km de gas y 1.367 km de oleoductos, según el gobierno de EE. UU.
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