| tungus | |
|---|---|
| tungus | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flotilla militar siberiana |
| Fabricante | planta Poletiki , San Petersburgo |
| Comenzó la construcción | 22 de octubre de 1869 |
| Lanzado al agua | 1870 |
| Retirado de la Armada | 5 de febrero de 1912 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 706-756 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 46,6—46,9 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,9 metros |
| Reclutar | 3,3 metros |
| Motores | máquina de vapor con una capacidad de 125/360 nominal / indicador hp. Con. |
| agente de mudanzas | 1 hélice , velas |
| velocidad de viaje | 9 nudos |
| Armamento | |
| Número total de armas | cuatro |
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"Tungus" o "Tunguz" es una goleta de hélice de vela de la Flotilla Siberiana del Imperio Ruso .
Goleta de vela helicoidal del tipo "Ermak" [comm. 1] . El desplazamiento de la goleta, según información de diversas fuentes, osciló entre 706 y 756 toneladas , eslora de 46,6 a 46,9 metros , manga de 7,9 metros y calado de 3,3 metros . La goleta estaba equipada con una máquina de vapor con una capacidad de 125 caballos de fuerza nominales, que eran 360 caballos de fuerza y una caldera de vapor; además de las velas, se usaba una hélice como unidad de propulsión. La goleta podría alcanzar velocidades de hasta 9 nudos . El armamento del barco consistía en cuatro cañones de 4 libras modelo 1867. La tripulación del barco estaba formada por 67 personas, de las cuales 7 eran oficiales y 60 de rango inferior [1] [2] .
El 22 de octubre de 1869, dos goletas de vapor del mismo tipo, Ermak y Tungus, fueron depositadas en la planta de Poletiki en San Petersburgo . Tras su botadura en 1870, ambas goletas fueron incluidas en la Flotilla Siberiana de Rusia [2] .
En la campaña de 1870-1872, bajo el mando del Capitán de Corbeta I. M. Grigorash, la goleta hizo la transición a lo largo de la ruta Kronstadt - Copenhague - Plymouth - Porto Grande - Río de Janeiro - Estrecho de Magallanes - Honolulu - Vladivostok - Nikolaevsk-on- Amur, donde el 6 de agosto de 1872 ingresó la flotilla siberiana [3] [4] [5] . En la campaña de 1873, navegó por el Amur y su estuario, en el Estrecho de Tártaro, el Mar de Japón y el Golfo de Pedro el Grande [6] , y también realizó un viaje al exterior, mientras el comandante de la goleta, Teniente I. A. Molchansky , fue condecorada con la Orden en la campaña de este año grado Santa Ana III [7] .
En la campaña de 1874 navegó en el Mar de Japón [8] .
En 1875, la goleta estaba en un viaje al extranjero [9] , y también realizó viajes de crucero en el Mar de Japón y China [10] .
Hasta 1876, Tungus se dedicaba principalmente al transporte de mercancías entre Nikolaevsk, Vladivostok y los nuevos puestos.
Como parte de la escuadra del Contralmirante O.P. Puzino , en 1876 participó en la " Segunda Expedición Americana ". En 1877 regresó a Rusia [11] .
En las campañas de 1877 y 1878 realizó viajes por aguas interiores [9] [12] .
En 1879, navegó entre los puertos del Océano Pacífico [13] , incluso al final del año, bajo el mando del teniente Huck, entregó desde Vladivostok al puerto japonés de Yokosuka 112 toneladas de carga necesarias para reparar los barcos de la escuadra rusa y cuatro nuevas calderas de vapor fabricadas en la planta de Izhora , para el clipper " Abrek " [14] .
En 1880 navegó hacia el mar de Japón y el estrecho de Tatar [15] .
En la campaña de 1885, navegó por los puertos rusos del Océano Pacífico [16] .
En la campaña de 1887, la goleta navegó en el Estrecho de los Tártaros [17] [18] El 4 ( 16 ) de diciembre de 1887 fue entregada al puerto para transporte costero.
En la campaña de 1891 fue utilizado como buque de guardia [19] . Y el 27 de noviembre ( 9 de diciembre ) de 1893 , se introdujo nuevamente en la flotilla, ya como transporte [1] [2] .
En la campaña de 1895, navegó hacia el Estrecho de Tártaro, el Mar de Japón y el Golfo de Pedro el Grande [20] , y también fue utilizado para proteger las pesquerías marinas en el Mar de Japón, el Mar de Bering y el Océano Pacífico [18] .
En las campañas de 1897 y 1898 navegó entre los puertos rusos del Océano Pacífico [21] .
En la campaña de 1899, el transporte realizó viajes interiores [22] .
En 1901 y 1902, volvió a realizar viajes interiores, mientras que en la campaña de 1901, el comandante del barco, capitán del segundo rango G. A. Bernatovich , recibió el grado de la Orden de San Estanislao II, y en la campaña de 1902 del año recibió un salario adicional por los primeros cinco años de servicio en la región de Primorsky y recibió una medalla en memoria de los eventos militares en China en 1900-1901 [22] .
Antes del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa , el Tungus ingresó al destacamento de transportes (formado a partir de la Flotilla Siberiana) bajo el mando del capitán de los cruceros rangosegundoN.K. . El comandante del transporte " Yakut " A. A. Balk fue designado para desempeñar el cargo de comandante [23]
El 5 ( 18 ) de febrero de 1912 , el transporte Tungus fue excluido de las listas de los barcos de la flotilla [1] [2] . Sin embargo, después de ser excluido de las listas, ocupó un cargo en Vladivostok durante algún tiempo.
En 1916, el transporte se reconstruyó en un barco de vapor costero , que se vendió a comerciantes chinos a principios de la década de 1920.
Los comandantes de la goleta de vela y luego el transporte "Tungus" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos sirvieron:
las fechas se dan en el estilo antiguo
| Goletas de vela de la Flotilla Siberiana | |
|---|---|
| Navegación |
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| Tornillo de vela | |