| Aleut | |
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| Aleut | |
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Barco de pasajeros y carga "Aleut" |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación |
transporte de minas → barco de transporte → carga - vapor de pasajeros |
| tipo de equipo | goleta |
| puerto base | Vladivostok |
| Organización |
Flotilla militar siberiana → Destacamento de cruceros de Vladivostok → Flota de voluntarios |
| Fabricante | Newlandswerft ( Christiania ) |
| Comenzó la construcción | finales de 1885 |
| Lanzado al agua | 1 ( 13 ) de julio de 1886 |
| Oficial | finales de 1886 |
| Retirado de la Armada | 1912 |
| Estado | Vendido como chatarra en 1929 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 842 toneladas |
| Longitud | 49,4 metros |
| Ancho | 9,4 metros |
| Reclutar | 3,5 metros |
| Motores | máquina de vapor de triple expansión vertical de 2 cilindros , 2 calderas |
| Energía | 730l . Con. |
| agente de mudanzas | 1 tornillo, velas |
| velocidad de viaje | 11,9 nudos (22 km/h ) |
| Tripulación | 9/91 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 4 sistemas Hotchkiss de 37 mm de cinco cañones |
| Armamento de minas y torpedos | 150-250 minutos |
"Aleut" - transporte de minas de la Armada Imperial Rusa . En su mayor parte, se utilizó para tareas de patrulla y como buque hidrográfico.
Goleta de hélice con un desplazamiento de 842 toneladas, la eslora de la embarcación era de 49,9 metros, una manga de 9,4 metros y un calado de 3,5 metros. En la goleta se instalaron una máquina de vapor vertical de 2 cilindros y triple expansión y 2 calderas de vapor; además de las velas, se utilizó una hélice como unidad de propulsión. La velocidad del barco podría alcanzar los 11,9 nudos . El armamento del buque consistía en 4 cañones Hotchkiss de 37 mm y cinco cañones, y la carga de munición incluía hasta 250 minas de obstáculos [1] .
En la bodega se colocaron minas de anclaje de la barrera , para su descarga se destinaron cuatro grúas de cubierta. "Aleut" no podía colocar minas en movimiento, la colocación de minas se llevó a cabo con la ayuda de balsas. En la primavera de 1909, se convirtió en un minador para colocar minas dejándolo caer de las vías del tren en movimiento [1] .
Por orden del Vicealmirante I. A. Shestakov , Jefe del Ministerio Naval, se ordenó en Noruega un "buque militar con cualidades marítimas, un transporte militar especial" para la defensa contra las minas del puerto militar de Vladivostok . En tiempos de paz, se suponía que el barco se utilizaría como buque de carga , y en tiempos de guerra, como depósito de minas. De hecho, fue utilizado principalmente para cruceros costeros , protección de pesquerías de focas y trabajos hidrográficos .
El barco fue depositado a fines de 1885 en Newlandskwerft ( Christiania ), botado el 1 ( 13 ) de julio de 1886 , y entró en servicio a fines del mismo año [1] . Desde el 7 de diciembre de 1886 hasta el 6 de junio de 1887, bajo el mando del Capitán de segundo rango AN Parenago , llegó a Vladivostok y fue incluido en la Flotilla Siberiana [2] .
En 1887, bajo el mando del capitán de segundo rango I. I. Podyapolsky , realizó un largo viaje al mar de Bering , visitando la bahía de Providencia , la bahía del Arcángel Gabriel, el puerto de Pedro y Pablo , la isla de Tyuleny , el puesto de Korsakov y regresó a Vladivostok [3] . En la primavera de 1888, fue nombrado comandante del destacamento de destructores y el grupo minero, capitán del segundo rango P. M. Tokarevsky. Desde septiembre hasta el 10 ( 22 ) de octubre de 1888 estuvo en el mar en el Mar de Okhotsk [4] .
En 1889 se alistó en el destacamento de destructores de la flotilla siberiana como transporte de minas . En la campaña de este año realizó travesías al Océano Pacífico [5] .
En la campaña de 1890, bajo el mando del capitán de la 2ª fila V. F. Brandt, fue de guardia a la isla Tyuleny . Al año siguiente, 1891, fue designado para el grupo del campo de minas, participó en la instalación de barreras en la Bahía de Pedro el Grande , y el 29 de junio ( 11 de julio ) de 1891 , bajo el mando del Capitán 2º Rango VI Lebedev, en el viaje al norte para proteger la costa. Durante las maniobras para proteger las islas Commander, recibió un agujero y se vio obligado a partir hacia el puerto Peter and Paul. Después de la reparación, fue a Anadyr y luego a Vladivostok.
En 1892 se reeducó como transporte.
En la campaña de 1893, navegó en aguas interiores [6] , incluso, junto con el vapor Rossiya, participó en las labores de rescate de la corbeta Vityaz que aterrizó sobre piedras el 28 de abril ( 10 de mayo ) de 1893 cerca del puerto. de Lázarev. A bordo del "Russia" y el "Aleut" se cargaron artillería y bienes del barco [7] .
En las campañas de 1895 y 1896 navegó en aguas interiores. Al mismo tiempo, en 1896, el comandante de la goleta recibió la Orden de Santa Ana del grado III, recibió una medalla en memoria del reinado del emperador Alejandro III, y desde el 28 de marzo ( 9 de abril ) , 1896 , se asignó un salario excedente de 217 rublos 50 kopeks para los primeros cinco años de servicio en la región de Primorsky [ 8 ] . En 1898 realizó viajes en aguas interiores [9] .
Durante la guerra ruso-japonesa, se creó un destacamento defensivo de Vladivostok a partir de la flotilla militar siberiana bajo el mando del comandante del puerto de Vladivostok, el contraalmirante N. A. Haupt . El destacamento defensivo incluía un destacamento de destructores bajo el mando del capitán de primer rango Ya. I. Podyapolsky y un destacamento de transportes bajo el mando del capitán de segundo rango N.K. Tunderman . El 1 de marzo de 1904, el destacamento de transportes estaba formado por los transportes "Aleut" (capitán del segundo rango N.K. Tunderman ), " Kamchadal " (capitán del segundo rango A.A. Ryumin ), " Yakut " (capitán del segundo rango A.A. Balk ), " Tunguz " (bajo el mando del comandante de "Yakut"), "Confiable" (antiguo rompehielos) (cuerpo de navegantes navales teniente coronel S. S. Chikhachev ) [10]
En la primavera de 1909, se convirtió en minador con la instalación de rieles para colocar minas sobre la marcha [1] . En la campaña de 1912 volvió a ser reclasificado como transporte y entregado al puerto [1] .
En 1917 fue transferido a la Flota de Voluntarios e hizo viajes frente a la costa de Primorsky. En 1919, fue vendido al armador S.Z. Zhebrovsky y posteriormente fue utilizado como vapor de pasajeros y carga con el mismo nombre con una posdata a Vladivostok. En 1921, el barco fue alquilado por el Conde G. G. Keyserling [comm. 1] , reparado en Shanghai y puesto en servicio en la primavera de 1922 para líneas costeras. 1 de diciembre de 1924: nacionalizado, luego incluido en la Flota de Voluntarios y recibió una posdata para el Puerto Comercial de Vladivostok con el número 64. El 3 de junio de 1925, en relación con el cese de las actividades de la Flota de Voluntarios, se convirtió en uno de los barcos de la oficina central del Lejano Oriente de Sovtorgflot JSC. El 26 de abril de 1929, debido al mal estado técnico, fue excluido de la lista de barcos de Sovtorgflot JSC y posteriormente desguazado.
Los comandantes del buque "Aleut" como parte de la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Transportes de minas de la Armada Imperial Rusa y el Departamento Militar | |||
|---|---|---|---|
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| Goletas de vela de la Flotilla Siberiana | |
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| Navegación |
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| Tornillo de vela | |