| Primero | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flotilla militar siberiana |
| Fabricante | Astillero de Nikolaev |
| capitán de barco | Chikurov |
| Comenzó la construcción | 1858 |
| Lanzado al agua | 14 ( 26 ) de julio de 1859 |
| Oficial | 1859 |
| Características principales | |
| Longitud entre perpendiculares | 26,75 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,52 metros |
| agente de mudanzas | navegar |
| Armamento | |
| Número total de armas | cuatro |
"Pervaya" es una goleta de vela de la Flotilla Siberiana del Imperio Ruso .
La goleta de vela Pervaya fue depositada en Nikolaevsk en 1858 y después de botada el 14 de julio de 1859 (según otras fuentes el 14 de agosto de 1859 [1] ) pasó a formar parte de la Flotilla Siberiana de Rusia [2] . La construcción fue realizada por el capitán del barco Chikurov [1] .
Goleta de vela con casco de madera. La eslora de la goleta, según información de diversas fuentes, oscilaba entre los 26,75 y los 26,8 metros , la manga entre los 7,5 y los 7,52 metros. El armamento constaba de cuatro cañones [1] [2] .
Desde el momento en que se puso en funcionamiento en 1859 y hasta 1863, la goleta se utilizó para el transporte de mercancías y pasajeros entre los puertos del Lejano Oriente [1] .
En 1863, el teniente N. A. Naumov fue designado para comandar la goleta . A mediados del verano, la goleta Pervaya se cargó en Nikolaevsk con carga y correo para su entrega a De-Kastri , Tagil, Nizhne-Kamchatsk y el Puerto de Petropavlovsk (ahora Petropavlovsk-Kamchatsky ). También se cargaron carga, correo y documentos para Alexander Post (ahora Aleksandrovsk-Sakhalinsky ) y Khakodate , que en De-Kastri se recargaron en el transporte Yaponets . Desde De-Kastri, la goleta se trasladó a Tagil, donde entregó la carga y el correo debido a este puesto. En el puerto de Petropavlovsk, después de descargar las mercancías, se cargó a bordo harina para Nizhne-Kamchatsk. En Tagil y Nizhne-Kamchatsk, se suponía que el comandante debía hacer un inventario de los puertos, pero el mal tiempo lo impidió. Desde Nizhne-Kamchatsk, la madera y el correo se devolvieron al puerto de Petropavlovsk. En el puerto de Petropavlovsk, "First" se retrasó hasta el 1 de septiembre y, después de equiparse, la goleta partió con carga para puestos en South Primorye. En el camino, la goleta estuvo acompañada de fuertes vientos y un importante oleaje, por lo que fue necesario reparar constantemente la jarcia y coser las velas, ya partir del 21 de septiembre comenzó un período de constantes tormentas, por lo que la natación se ralentizó mucho. El 15 de octubre, a la entrada del Estrecho de Sangar , la goleta tuvo que fondear de nuevo para reparar velas y jarcias. En la tarde del 16 de octubre, la goleta llegó a Hakodate. Tras reparaciones y reposición de víveres y agua, el 26 de octubre la goleta prosiguió la transición. El comerciante Egor Dymchenko también partió de Hakodate hacia Vladivostok en una goleta con mercancías por valor de 1.500 rublos [3] . En la mañana del día siguiente, la goleta se estrelló en el estrecho de Sangar [2] .
Extractos del informe del teniente N. A. Naumov:
26 de octubre, alrededor de las 4 pm, para seguir la cita a Vladivostok en un WNW tranquilo; este viento, pasada la media noche, refrescó y empezó a soplar con fuertes rachas, que me obligaron a tomar dos rizos; pero, a pesar de esto, el prepucio pronto se rasgó, se eliminó; en este tiempo se desgarró el foque, y mientras se quitaba y se hacía el trinquete, también se desgarró la vela mayor, debajo de la cual tuvimos que quedarnos.
... la corriente y las olas lo llevaron con fuerza a la isla de Nipon; el viento, la nieve y el granizo no permitieron reparar las velas. Al cambiar el brazo, se sacó el brazo del riel; estaba enredado detrás del dirik-fal frontal a tal punto que, con todos los esfuerzos, no pudieron despejarlo. Esto dificultó levantar el trinquete, así como el trinquete; pero como la goleta se balanceaba pesadamente hacia un lado, decidí izar la vela de proa, sobre el foque sin estirar, con el cálculo de hacer un movimiento; pero la gran holgura de la barandilla desvió la trinqueta, y así la goleta siguió cayendo de lado... No
fue posible fondear; lanzando continuamente un diplot, la profundidad resultó ser 40 y 35 sazhens. Detrás de la fuerte nevada y el granizo, no se veían las orillas del estrecho, y solo a eso de las 7 de la mañana vieron la orilla en 2 líneas de cable bajo el viento; profundidad 25 brazas, piedra molida, y al cabo de 8 horas, estando en Cabo Aragava, habiendo encontrado una profundidad de 14 brazas, echó un ancla-pleht, una cuerda de 25 brazas. Seguido a esto, la goleta recibió un golpe en una roca submarina, mientras el molinete se volteaba y los golpes comenzaban a repetirse sin cesar, y la goleta se movía a tierra y, sentándose toda sobre las piedras, rápidamente comenzaba a llenarse de agua, y tablas de entablado. comenzó a alejarse. Era imposible salvar a las personas en los barcos, ya que la goleta estaba rodeada de rocas submarinas y superficiales ... Quedaba por transferir la botavara principal desde la popa a la roca más cercana, y estirar la barandilla, aferrándose a ella y moviéndose una persona a horcajadas sobre la botavara, el equipo podía llegar a la roca, y desde ella sobre otras rocas, muy empinadas y afiladas, y en algunos lugares hasta el cuello en el agua, vadear para llegar a la orilla.
... Pensé en guardar cronómetros y otros artículos de gobierno más valiosos, pero debido a la dificultad de la travesía no pude hacerlo, más aún porque uno de los marineros que ya se había trasladado a la roca, el marinero Pagudin, al ver la caída de dos marineros que luchaban en las olas con dificultad, quiso ayudarlos, pero resbaló, golpeó una piedra y salió a la superficie solo al 3er día. Este accidente me hizo descuidar la salvación de las cosas y apresurarme a clasificar a las personas en la orilla ... muchos marineros, que apenas habían llegado a la orilla, yacían inconscientes, y algunos tuvieron que ser bombeados
... y se ocuparon de calentar y secar ropa y vestidos... Durante la noche se separó la proa de la goleta y se demolió el trinquete, y al día siguiente quedó completamente destrozado. Entonces la tripulación comenzó a quitar el cobre y recoger los pernos, para lo cual, no teniendo herramientas, mandé quemar las partes de la goleta que se habían arrastrado a tierra. Antes de salir de Nipon, instruí a los japoneses para que consiguieran las cuerdas del ancla, y que sería posible, prometiendo pagarlas. ... El 28 de octubre cruzamos al pueblo de Ustakhi, a una distancia de 3 horas a pie desde el lugar donde se rompió la goleta ... Me quedé aquí hasta la llegada de los oficiales japoneses de Hokodate, que fueron enviados por el gobernador que me ayudara, pero esto les importaba poco y yo estaba desatento; toda su cortesía se dirigió a los cónsules que vinieron aquí, inglés y francés. Inmediatamente se les asignó un templo muy limpio, donde también me mudé, por invitación de los cónsules. El 9 de noviembre en barco nos dirigimos al pueblo de Sai, de donde el 12 llegamos en juncos a Hokodate, donde mi primera preocupación fue el alojamiento de la tripulación... Por intermediación del cónsul, tomé prestado del gobernador $3,000, elementos necesarios del uniforme, que perecieron casi todos en el choque de la goleta.
La comisión del tribunal naval, reunida en la sede de los puertos del Océano Oriental, llegó a la conclusión de que la causa del hundimiento de la goleta "Primera" fue culpa total del Capitán de Corbeta N. A. Naumov, ya que: 1) el el comandante no fijó el brief, y tuvo en cuenta la velocidad de la corriente, y cambiando el rumbo hacia el lado de sotavento de la costa, pudo regresar a Hakodade, a la primera señal de incontrolabilidad de la goleta; 2) el comandante no echó ambas anclas al alcanzar una profundidad de 25 sazhens, lo que evitaría el derribo de la goleta en los arrecifes y esperaría una fuerte ráfaga de viento [4] .
Los comandantes de la goleta de vela "Primero" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flotilla Siberiana | |
|---|---|
| Navegación |
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| Tornillo de vela | |